PEUGEOT Satelis 400 réglage suspensions arrières

Zill · 10/03/2008, 22h07

Salut tout le monde,

Appriori j'ai rien trouvé relatif à ce sujet, alors j'ouvre un sujet

Voila, sur mon scoot, j'ai remarqué qu'on peu régler les suspenssions arrières, alors j'ai cherhché l'outils adequate pour les régler.

Mais, ou est la trousse à outils Peugeot ? Et bah, il n'y en a pas

Des vrais radins

Enfin, moi j'ai callé deux crans de fermeté, et vous?
D'origine c'est callé au plus "mou".

Depuis quelque jours que j'ai mi deux crans, c'est trés légèrement plus tap cul, mais j'ai le net impression que le train arrière tient mieux la route

Et vous

?

twicky · 10/03/2008, 22h47

pareil pour moi sur le 125, réglé au plus mou en usine

j'ai testé le médium et j'ai fini au plus dur

le train avant s'en porte nettement mieux, il est + en appui

pour l'outil, bin

une pince multi-prise a fait l'affaire

Zill · 10/03/2008, 22h56

Au plus dur, carément

C'est pas trop tap cul ? Faut que j'essaye alors

J'ai une conduite sportive, si la partie cycle avant est mieux callé quand on règle sur dur, c'est ce qui me faut !

L'enssemble est davantage rigide.

twicky · 10/03/2008, 23h01

c'est nettement moins tape-cul que quand c'était au plus mou

Zill · 10/03/2008, 23h06

sérieusement

Mais c'est pas logique ...

twicky · 10/03/2008, 23h13

oui et non : réglé au plus mou, au moindre trou dans la route les amortisseurs talonnaient alors que je n'ai plus le pb quand ils sont réglés au plus dur. c'est ferme, mais sans coup de raquette dans le dos

Zill · 10/03/2008, 23h21

Merci pour l'info Twicky

(je test ca demain

)

Et les autres satelismans, ils règlent comment leurs suspessions arrières

jjv2553 · 11/03/2008, 08h42

De plus mou je suis passé à moitié, pas top, puis plus dur c'est à dire à fond, alors là ça tape, mais la direction est plus précise.
Pour mes petites fesses et celle de ma copine, je suis revenu d'un cran et je trouve que c'est un compromis entre le solo et le duo, car en duo tu roules moins fort et tu fais plus attention aux trous pour pas abimer les jolies fesses de ta copine

Albrex · 11/03/2008, 08h58

Merçi d'avoir ouvert ce sujet Zill et de donner vos impréssions.
Car même en rodage, je trouve que les suspats sont un peu
molles.On a l'impression d'origine que l'arrière s'assoie et
déleste un peu la direction.
Je vais suivre vos conseils de réglage

bib34000 · 11/03/2008, 09h07

Je ne me rappel plus le nombre de crans au total, mais j'ai mis à l'avant dernier.

Au premier cran, trop mou, les suspensions viennent trop souvent en buté.

Au dernier cran, uniquement en duo sur grande distance, en solo il saute comme un cabri, et les reins en prennent un coup.

djibe · 11/03/2008, 09h25

Je suis au plus dur moins un cran.

Je suis lourd donc un suspension plus ferme allais beaucoup mieux.
Par contre sur les pavés, aie aie aie !

groove · 11/03/2008, 10h42

Il y a 4 crans je crois.
Je suis sur le troisième, comme dit plus haut, c'est un bon compromis Solo/Duo.

TidJi06 · 15/03/2008, 21h37

En cherchant bien sur le Net, il doit bien exister des amortisseurs à gaz adaptables... Et là, le Sat' deviendrait un mythe du tuning

ASAT76 · 15/03/2008, 23h06

Citation:

Envoyé par twicky

... pour l'outil, bin

une pince multi-prise a fait l'affaire

[125] J'ai réglé avec deux crans de dureté (soit au 3eme en partant du plus mou), mais pas besoin d'outil : Le scoot sur la centrale et si t'es un mec, ça tourne "à la main" ...

twicky · 15/03/2008, 23h26

Citation:

Envoyé par ASAT76

[125] J'ai réglé avec deux crans de dureté (soit au 3eme en partant du plus mou), mais pas besoin d'outil : Le scoot sur la centrale et si t'es un mec, ça tourne "à la main" ...

oui, mais tu vois le pb c'est que je n'en suis pas un

vince34 · 16/03/2008, 10h06

reglage au plus dur pour eviter de claquer sur les petites routes,

, à la main ou sinon avec une pince multi avec un chiffon mais toujours pot d'echappement froid

, certains ont tentés chaud .... brulure 3° degrés

bib34000 · 17/03/2008, 09h38

Citation:

Envoyé par vince34

reglage au plus dur pour eviter de claquer sur les petites routes,

, à la main ou sinon avec une pince multi avec un chiffon mais toujours pot d'echappement froid

, certains ont tentés chaud .... brulure 3° degrés

Je peux témoigner de la blonde qui régle ses amortos en prenant appui sur le pot d'échappement aprés avoir fait de l'autoroute...

Oui oui la blonde c'est moi !!!

donsalus · 17/03/2008, 18h14

salut Zill ,

écoute twicky , elle sait de quoi elle parle

Le plus dur c'est le mieux pour la stabilité du bignoux , de plus tôt ou tard tu as un(e) passager(e)...
pour l'outil te fais pas "iech" va à la concession c'est fais en 5-5 ...s'ils n'ont pas trop de monde

gazou77 · 17/03/2008, 18h43

salut à tous,

suite à la lecture de ce topic, je suis allé mettre mon nez sous les jolies fesses de mon X9, et là j'ai pu constater que mes amortos étaient réglés au plus mou.
j'ai voulu tester en les durcissant, je les ai mis à l'avant dernier cran, ( je confirme, il faut de la poigne, sur ce coup là j'ai fait ma lopette et j'ai pris une multiprise

mais bon mon X9 est vieux et à 37000km un peu grippés donc...

), effectivement je trouve qu'il y a du mieux, notamment dans les courbes, l'arrière bouge moins, par contre je pense que je vais réduire d'un cran la dureté, c'est un peu tape-cul sur mes ptites routes de campagne et dans Paris.
merci pour cette discussion forte intéressante!!!

Mowgli · 17/03/2008, 19h30

Tiens moi j'ai pas regardé

C'est quel coté le plus mou

et le plus dur ?