Vieux 16/12/2007, 10h54   #1
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Bonjour à tous, je relance ce post sur lequel je donnai des indications sur mon satelis 400 (révision, prix,impression ) et qui apparemment à disparu !

Donc, aprés 8 000 kms d'utilisation, j'ai pu constater que le nouveau Quazar consomme un peu d'huile... C'est qui est normal pour un mono couché...

En quantité cela représente la différence entre le mini et la maxi... Autant dire que ce n'est pas grand chose.

Voili, voilou
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Vieux 16/12/2007, 11h02   #2
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1. C'est le moteur Master.

2. La différence entre le mini et le maxi de la jauge correspond à env. 2dl. Donc tu affirmes qu'il bouffe 2dl entre chaque vidange (6'000km) ?

3. Si oui, ne dis pas que c'est normal car ce n'est pas normal.
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Vieux 16/12/2007, 14h33   #3
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Bonjour à tous, je relance ce post sur lequel je donnai des indications sur mon satelis 400 (révision, prix,impression ) et qui apparement à dispru !

tu avais dû le faire au moment ou on avait des soucis.
quelques posts ont effectivement disparus dans la mésaventure du serveur
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Vieux 18/12/2007, 09h42   #4
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1. C'est le moteur Master.

2. La différence entre le mini et le maxi de la jauge correspond à env. 2dl. Donc tu affirmes qu'il bouffe 2dl entre chaque vidange (6'000km) ?

3. Si oui, ne dis pas que c'est normal car ce n'est pas normal.

Ce constat à été fait pour 8000 kms environ.

Pour moi cela me semble correct... Pas pour toi ?

C'est peut etre que j'ai toujours eu des monos un peu gourmand en huile comme par exemple mon xt 350 ...
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Vieux 18/12/2007, 09h43   #5
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tu avais dû le faire au moment ou on avait des soucis.
quelques posts ont effectivement disparus dans la mésaventure du serveur
OUi c'est effectivement ça. J'avais mit le post avant le changement de serveur.
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Vieux 18/12/2007, 15h08   #6
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Ce constat à été fait pour 8000 kms environ.

Pour moi cela me semble correct... Pas pour toi ?

C'est peut etre que j'ai toujours eu des monos un peu gourmand en huile comme par exemple mon xt 350 ...
Nan.

Tu peux pas comparer un mono de XT 350 de 20 ans d'âge avec un bloc Master de conception récente.


Perso, j'ai roulé pas mal de monocylindre ainsi que de gromono (650cc). Et pas que des bécanes récentes, et j'ai jamais eu à faire l'appoint entre deux vidanges (intervale de 6'000km). A chaque contrôle du niveau (tous les 1'000km), jamais je n'ai eu la surprise de constater un niveau indiquant le mini.

Un moulin fatigué (+ de 70'000km pour un monocylindre) peut éventuellement bouffer un peu d'huile, mais pas un scooter affichant 8'000km au compteur.

Dernière modification par Fullpower ; 18/12/2007 à 15h35..
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Vieux 18/12/2007, 17h41   #7
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Nan.

Tu peux pas comparer un mono de XT 350 de 20 ans d'âge avec un bloc Master de conception récente.


Perso, j'ai roulé pas mal de monocylindre ainsi que de gromono (650cc). Et pas que des bécanes récentes, et j'ai jamais eu à faire l'appoint entre deux vidanges (intervale de 6'000km). A chaque contrôle du niveau (tous les 1'000km), jamais je n'ai eu la surprise de constater un niveau indiquant le mini.

Un moulin fatigué (+ de 70'000km pour un monocylindre) peut éventuellement bouffer un peu d'huile, mais pas un scooter affichant 8'000km au compteur.

De toutes façon on verra bien... Au pire je le change pour l'été prochain... En plus il est sous garantie.. Si ca pète c'est pêugeot qui se demerde...

Ca me ferait chier de passer un moteur à travers sachant que je ne le bouscule pas...
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Vieux 18/12/2007, 18h18   #8
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Pas de casse moteur avec le Master de Piaggio !

Questions =>

1. Tu contrôles le niveau tous les combien de km ?
2. As-tu contrôlé le niveau dès réception du scooter ?
3. Combien as-tu rajouté lors de l'appoint ?


Si réellement, ton Satelis bouffe 2dl tous les 8'000km, ça correspond à env. 2,5 cl tous les 1'000km. C'est pas encore une catastrophe......mais c'est tout de même étonnant sur un scoot acheté neuf.


Le truc, c'est de savoir où se situait le niveau lors de la réception du scoot. Car si le niveau était déjà pas exactement au maxi et que ton contrôle n'est pas tout à fait exact...ça voudrait dire que réellement ton scoot ne bouffe pas d'huile...


Dans tous les cas, rien de bien grave, tu peux rouler tranquille...
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Vieux 18/12/2007, 18h24   #9
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@ bib34000


Pas de casse moteur avec le Master de Piaggio !

Questions =>

1. Tu contrôles le niveau tous les combien de km ?
2. As-tu contrôlé le niveau dès réception du scooter ?
3. Combien as-tu rajouté lors de l'appoint ?

Tu plaisantes !!! Maniaque comme je suis !!!

A la sortie de la révision, il manquait deja un peu d'huile car je suppose que le mécano n'as pas tenu compte de la capacité du nouveau filtre à huile, j'ai fait l'appoint dès que je suis rentré à la maison.
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Vieux 19/12/2007, 21h37   #10
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hello

salut bib

j'ai essayé ce matin 1 satellis 500 chez le conc de salon de provenc

1ere impression il a le meme gabarit que le 125, la seule différence ce st les ailettes de refroidissement entre les jambes. En le chevauchant tu te rends compte qu'il est + haut que le sym .je suis presque sur la pointe des pieds (pr 1,70m).
tres maniable en ville ( car petit gabarit) il absorbe bien les trous et les bosses.
là ou il est surprenant c'est le freinage très très puissant il faut bien doser.
Par contre pas de freinage couplé.
au niveau puissance on monte vite à 130 sans se rendre compte et il est tres stable . je trouve les compteurs moins jolis que les notres , s'affiche en + la température exterieure.
Le coffre peut rentrer 2 intégrales mais je ne l'ai pas trouvé très grand ; il a peut etre le meme volume que le notre (mais mieux agencé).
coté couleur j'ai essayé 1 gris foncé , mais à choisir je prendrai le noir qui est + classe.
la concession me reprend le mien mais le bleme c'est que malgré tout ca fait loin salon et pr les révisions c'est pas pratique.

je vais essayer 1 silverwing et 1 burg si je peux
à bientot
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Vieux 19/12/2007, 23h43   #11
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bonsoir Kyou,
tu as deja l'un des mieux equipés en scoot , faire mieux au niveau confort et agrement c'est difficile ,surtout n'hesite pas à nous faire part de tes essais
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J'ai droit à la liberté de parole, de pensée et d'opinion.J'ai le droit de m'exprimer !!

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Vieux 20/12/2007, 19h42   #12
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salut bib

j'ai essayé ce matin 1 satellis 500 chez le conc de salon de provenc

1ere impression il a le meme gabarit que le 125, la seule différence ce st les ailettes de refroidissement entre les jambes. En le chevauchant tu te rends compte qu'il est + haut que le sym .je suis presque sur la pointe des pieds (pr 1,70m).
tres maniable en ville ( car petit gabarit) il absorbe bien les trous et les bosses.
là ou il est surprenant c'est le freinage très très puissant il faut bien doser.
Par contre pas de freinage couplé.
au niveau puissance on monte vite à 130 sans se rendre compte et il est tres stable . je trouve les compteurs moins jolis que les notres , s'affiche en + la température exterieure.
Le coffre peut rentrer 2 intégrales mais je ne l'ai pas trouvé très grand ; il a peut etre le meme volume que le notre (mais mieux agencé).
coté couleur j'ai essayé 1 gris foncé , mais à choisir je prendrai le noir qui est + classe.
la concession me reprend le mien mais le bleme c'est que malgré tout ca fait loin salon et pr les révisions c'est pas pratique.

je vais essayer 1 silverwing et 1 burg si je peux
à bientot

Je totalise environ 8 000 kms, j'en suis toujours aussi content .

Par contre il n'y a pas de concession plus proche de chez toi ? Ceci dit les révisions sont toutes les 10 000 kms...

je pense pas que tu fasse 10 000 kms dans l'année ? Donc une fois par an si tu doit le mener à Salon de provence, je pense que tu peux t'organiser .... C'est pas la mort.
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Vieux 13/01/2008, 11h31   #13
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Miendaz est sur le bon chemin...
révisions SATELIS 500

Salut BIB,

Je suis content de trouver un possesseur de gros SATELIS et tu vas sans doute pouvoir me renseigner sur la révision des 5000 kms.

1/Je possède un SATELIS 500 qui vient de franchir la barre des 5000 kms et mon concesionnaire m'annonce la "modique " somme de 300 Euros pour la révision!! Combien as-tu payé la tienne? Et que t'ont ils changés?

2/ en ce qui concerne la consommation d'huile j'ai l'impression que tout comme toi mon SAT consomme un peu.... J'ai fait la vidange à la révision des 2000 kms (2700 kms en fait) et en vérifiant le niveau ce WE je m'aperçois que le niveau est au mini... Alors soit il consomme comme un malade (pas bon signe) ou comme le dit si bien TREBILA le niveau n'a pas pas été complètement fait par mon concessionnaire!!

Merci
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Vieux 13/01/2008, 12h16   #14
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Salut Miendaz ,

Alors Il faut revoir ce qu'il y a d'écrit dans le manuel de ton satelis... Si je me souvient bien , il préconise une révision tous les 10 000 kms ou tous les 5 000 kms si tu es dans un pays chaud ( Paris c'est pas trop le cas) humide ou bien si tu ne fait que de la ville...

Mais à mon avis je pense que tu peux faire ta révision tous les 10 000.

Ensuite pour ce qui est de la révision, c'est franchement un peu cher, pour un 250 cc il faut compter 200 euros, pour le 400, 300 euros pour la révision des 10 000, là ca me semble raisonnable car il démonte tout, vario, changement de courroie, huile, filtre etc ...

Pour le moment j'en suis qu'a 8200 kms.je ne peux pas me prononcer sur un prix mais ca doit être ça.

Concernant le niveau d'huile, il en consomme mais c'est pas non plus un goinfre, j'ai constater la difference entre le maxi et le mini au bout de 8000 kms.

Voila c que je peux te dire pour le moment.

Bon courage
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Vieux 13/01/2008, 12h23   #15
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@ Miendaz

Déjà, ton concessionnaire te raconte des salades, y a pas d'entretien préconisé à 5'000km pour les blocs Master 400 et 500. De plus, le 1er service est toujours à 1'000km quelque soit la cylindrée et pas 2'000 ou 2'500km.


Intervalle d'entretien :

Satelis 125 et 250 => tous les 5'000km.

Satelis 400 et 500 => tous les 10'000km.


Premier service => à 1'000km.



Donc à 5'000km, t'as pas besoin de le voir ton concessionnaire. Garde ton argent pour la révision des 10'000km.


Niveau d'huile => à contrôler tous les 1'000km et faire l'appoint si nécessaire.




PS : dixit Miendaz => Alors soit il consomme comme un malade (pas bon signe) ou comme le dit si bien TREBILA le niveau n'a pas pas été complètement fait par mon concessionnaire !! => c'est moi qui l'ai dit si bien...pas trebila.
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Vieux 13/01/2008, 21h08   #16
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Avant tout, mes plus plates excuses à FULL POWER qui est effectivement à l'origine de la citation que j'ai attribué à TREBILA!!! Oups !!! Pas bien... La prochaine fois je ferai plus attention !

Sinon je vous remercie pour vos infos qui vont me faire économiser 300 euros!!!

Par contre vu qu'à ma 1ere révision (1700 kms et non 2700 comme je l'ai dit précédemment) mon concessionnaire à uniquement fait la vidange sans changer le filtre à huile, et bien je vais la refaire et le changer moi-même. Idem pour l'huile de boite.

Par contre j'ai le voyant de révision (la clé à molette) qui s'est allumé à 5000 kms , c'est pour ça que je pensais qu'une révision s'imposait!! Il va s'éteindre ou je vais le garder jusqu'à ma prochaine révision?

Encore merci pour vos conseils.
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Vieux 13/01/2008, 21h18   #17
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il va resté jusqu'a ta prochaine révision, sauf si tu l'enlèves

pour çà, moteur coupé, tu appuis sur le bouton qui sert a remettre a zéro le kilomètrage et, toujours en conservant le doigt appuyé sur le bouton, tu remets le contact. la clé aura disparue
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Vieux 13/01/2008, 21h42   #18
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Envoyé par twicky Voir le message
il va resté jusqu'a ta prochaine révision, sauf si tu l'enlèves

pour çà, moteur coupé, tu appuis sur le bouton qui sert a remettre a zéro le kilomètrage et, toujours en conservant le doigt appuyé sur le bouton, tu remets le contact. la clé aura disparue
Yes !! on voit la pro du doigt appuyé sur un bouton !!

Et là j'attend de pied ferme les vannes ....
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non non
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Vieux 13/01/2008, 21h56   #20
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révisions SATELIS 500

Sur les anciens blocs master le remplacement de la courroie est conseillé à 5000 voir 6000 suivant la conduite bien que l'ordinateur de bord indique tout les 12000.

Sur mon X9-500 ancienne génération (qui a maintenant 51000Kms) vu les 280 euros de révision à 5000, la fois suivant j'ai poussé la révision à 19000 sans problèmes.

La fois suivante au environ de 5000 de plus j'ai remarqué que des fibres genre laine de verre sortaient par les aérations du vario, sur l'autoroute à fond, arrivé à la sortie de mon domicile, la courroie a cassé et bonjour la poussette.

Il parait que le vario des nouveaux masters (X9, X8, MP3, Satelis) 400 et 500 a été modifié et permet une vie plus longue de la courroie.

Le plus simple est de surveiller l'usure de celle-ci en démontant le cache et en regardant si la grille de filtrage contient des petits morceaux ressemblant à de la laine de verre.

Le prix de la courroie et d’environ 90 euros voir plus sans la main d’œuvre ni les galets, à chaque fois j’en ai entre 115 et 140 euros.

Sur internet j’ai vu des courroies moins chères, je ne sais pas ce qu’elles valent, par contre j’envisage l’achat d’une clée à choc afin de faire la maintenance moi-même mais j’hésite entre le model pneumatique puissant et costaud mais nécessitant un compresseur et un tuyau et le model électrique sur batterie moins encombrant et plus pratique mais par contre semble un peut faible

Pour ce qui est de la consommation d’huile, il faut après chaque vidange vérifier le niveau quelques jours plus tard, il manquera de l’huile c’est sur, ensuite la consommation est normale mais le niveau est à surveiller.

Il faut savoir que la consommation d’huile est plus importante à cylindré égale sur un moteur mono cylindre que sur un moteur multicylindre et encore plus avec l’augmentation de la cylindré.
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