Huile 4T scooter ou huile voiture ? - Page 2

bobb · 08/12/07, 01h14

oh!!!! attention, l'huile c'est dans le scoot qu'il faut la mettre et pas la sniffer

T'EN VEUX , AH DUR DUR

!!!!!!!!!!!!!

A CONSOMER AVEC MOOOODEEEERAAATIOOONNNN

sym63 · 08/12/07, 09h48

attention !

avec AVIA on s' envole

odelpasso · 08/12/07, 20h18

Citation:

Envoyé par Fabdink

Ton 500 tourne à 12000 TM
c'est rare pour un gromono

si tu considères que l'huile de carrouf est mauvaise, explique ça aux journalistes et mécanos

mon scout de 20000km, il a le droit à son litre tous les 3000 km il se porte bien ...

c'etait avec un 125 que j'avait avant et le x9 a mon frere oui il tapait les 12000, d'autre question ??? sinon mais de l'huille de voiture fait comme bon te semble, tu nous fera un tuto sur comment changer une bielle

BEVERLYFAB · 10/12/07, 08h02

salut
dans mon beverly ,je le fais tourner a l huile de synthese

c est de la castrol rs 0w40

c est le top

c est l huile que j utilise pour ma voiture
55 euros les 5 litres

4 litre pour la voiture
1 litre pour le scoot
pas de bruit de casserole au demarage
ca fait 4 ans que j utilise cette huile.
a+
et
-----------------------------------BONNE ROUTE-------------------------

Fullpower · 10/12/07, 08h52

@ BEVERLYFAB

T'as combien de km sur ton Beverly ?

Et depuis combien de temps utilises-tu de la 0W-40 pour tes scoots ?

Un indice de 0W à froid est généralement réservé aux pays froid alors que tu habites dans le sud de la france.

De la 5W40, passe encore...mais de la 0W-40...

twicky · 10/12/07, 08h54

0W40 ??? fluidité extrème

quand ton moteur est chaud, c'est de la flotte ton huile...

Fullpower · 10/12/07, 09h05

Citation:

Envoyé par twicky

0W40 ??? fluidité extrème

quand ton moteur est chaud, c'est de la flotte ton huile...

Nan twicky.

L'indice de viscosité à chaud => c'est le 40, idem que la 5W-40 ou 10W40.

C'est surtout à froid que cette huile est extrêmement fluide pour assurer des démarrages plus facile à froid (par -15°).

Pour moi, l'idéal reste la 5W40, que l'on habite dans le nord ou dans le sud de la France.

Après, la 10W40 va très bien, mais demande juste un temps de chauffe un poil plus long que la 5W40.

Je conseille donc la 5W40 pour ceux qui utilisent leur scoot tous les matins pour aller au taf et qui n'ont pas trop le temps de passer 8min à chauffer la mécanique en roulant à 70 compteur. Ceux-là peuvent déjà après 3min monter à 90 compteur.

Voilà pour la petite info du matin...

BEVERLYFAB · 10/12/07, 09h58

salut full
cela fait 3 ans que je l utilise dans le scoot ,celui-ci a 12 000km
c est un collegue mecano qui m a conseille une huile tres fluide a froid pour limiter les frottements au demarrage.

le moteur leader se porte comme un charme, comme je l ai signale , il n y a pas de bruit de casserole quand je le demarre

.
Autre point positif , je le vidange tout les 3000 km , il ne consomme pas une goutte d huile.

a++++++++
et
--------------------------BONNE ROUTE-----------------------------------

Tieno · 10/12/07, 10h55

Citation:

Envoyé par Fullpower

Nan twicky.

L'indice de viscosité à chaud => c'est le 40, idem que la 5W-40 ou 10W40.

C'est surtout à froid que cette huile est extrêmement fluide pour assurer des démarrages plus facile à froid (par -15°).

Pour moi, l'idéal reste la 5W40, que l'on habite dans le nord ou dans le sud de la France.

Après, la 10W40 va très bien, mais demande juste un temps de chauffe un poil plus long que la 5W40.

Je conseille donc la 5W40 pour ceux qui utilisent leur scoot tous les matins pour aller au taf et qui n'ont pas trop le temps de passer 8min à chauffer la mécanique en roulant à 70 compteur. Ceux-là peuvent déjà après 3min monter à 90 compteur.

Voilà pour la petite info du matin...

Moi, je mettrai un bémol. Dans l'absolu, tu as raison mais en réalité tous les moteurs ne sont pas adaptés à rouler à la 0w ou 5 w. Je prend l'exemple des Audi anciennes (avant 1995). Je fais parti d'un club et bien tous ceux qui ont essayé la 5w pour le mettre le top dans leur 5 cylindres (turbo ou non) en sont revenu. On entendu les culbuteurs, ça suinte l'huile et la conso d'huile augmente considérablement. Avec la 10w, tout rentre dans l'ordre et comme par hasard, c'est l'huile préconisée par le constructeur. J'en ai fait moi même l'expérience et je suis très vite revenu à la 10w. Par contre on pousse à 10w 50/60.
Je ne suis pas Mr Motul mais si on me dit de mettre de la 10w40 pour moto dans mon majesty, j'en met! Et ca fait plus de 100 000 km que je ne fais quasiment aucun apport entre 2 vidanges. Cette histoire de chauffer un peu moins longtemps avec la 5w, c'est un peu nawak. Quelque que soit le moteur, même un moteur de F1, il faut du temps pour qu'il passe de 5° à 300°. C'est le secret de la longévité d'un moulin.

Donc mon avis, c'est huile 4T pour scoot/ moto. Pourquoi chercher la m... pour 1 ou 2 euros?

BibouOvni · 10/12/07, 11h11

Avec un moteur de scoot qui prends 10 000 tours,

j'ai pas les moyens de mettre une huile pas chere.

Surtout avec une capacité de 1 litre.

Preferer une huile d'huilier, plutot qu'une huile assembleur qui sera plus abordable et aussi bonne.

Fullpower · 10/12/07, 11h22

Citation:

Envoyé par Tieno

Moi, je mettrai un bémol. Dans l'absolu, tu as raison mais en réalité tous les moteurs ne sont pas adaptés à rouler à la 0w ou 5 w. Je prend l'exemple des Audi anciennes (avant 1995). Je fais parti d'un club et bien tous ceux qui ont essayé la 5w pour le mettre le top dans leur 5 cylindres (turbo ou non) en sont revenu. On entendu les culbuteurs, ça suinte l'huile et la conso d'huile augmente considérablement. Avec la 10w, tout rentre dans l'ordre et comme par hasard, c'est l'huile préconisée par le constructeur. J'en ai fait moi même l'expérience et je suis très vite revenu à la 10w. Par contre on pousse à 10w 50/60.
Pour les bagnoles => 10W40 100% synthèse (pour toutes les bagnoles "essence" pour un usage routier) ou 10W50 (voitures sportives pour usage "circuit"). Après, pour les "diesel", c'est mieux de mettre de la 5W40.

Je ne suis pas Mr Motul mais si on me dit de mettre de la 10w40 pour moto dans mon majesty, j'en met! Et ca fait plus de 100 000 km que je ne fais quasiment aucun apport entre 2 vidanges. Cette histoire de chauffer un peu moins longtemps avec la 5w, c'est un peu nawak.
Nan c'est pas nawak. C'est logique. L'huile étant plus fluide circule plus vite et monte plus vite en température et assure donc plus rapidement une lubrification à 100% du moulin.

Quelque que soit le moteur, même un moteur de F1, il faut du temps pour qu'il passe de 5° à 300°. C'est le secret de la longévité d'un moulin.
Plus une huile à un indice à froid "petit", plus le temps de chauffe moteur sera court. Et plus le démarrage sera facilité.

Donc mon avis, c'est huile 4T pour scoot/ moto. Pourquoi chercher la m... pour 1 ou 2 euros?
C'est pas pour chercher la merde ni pour économiser quoique ce soit que je donne cette information, c'est uniquement pour gagner un peu de temps le matin pour ceux qui doivent emprunter rapidement des tronçons routiers à 90km/h ou 110km/h.

Huile 4T pour scoot / moto, ok pour moi. Faut juste savoir que l'huile pour un scooter n'a pas besoin de tous les additifs que contient l'huile "moto" qui servent à lubrifier spécialement la boite à vitesse. C'est tout. Et c'est pour cette raison, qu'une bonne huile "auto" remplit parfaitement son rôle pour un scooter.

Et je répète, pour ceux qui ne me font croient pas, achetez de la Motul 10W40 100% synthèse "spécial scooter". De cette manière, vous serez sûr d'avoir fait le bon choix.

Juste un petit détail. Je t'informe qu'Aprilia et Piaggio préconise de la 5W40 100% synthèse pour le moteur Leader.

Demande à BEVERLYFAB qui utilise de la Motul RS 0W-40 si il a connu des problèmes avec ces véhicules.

Pidobeuliou · 10/12/07, 12h04

Quel dilemne cette histoire !

Fort de mes convictions mécaniques, avant d'avoir posté cette discussion, j'avais acheté de l'huile voiture Total Activa 9000 (5w40 - 100% synthèse) à 15.40€ les 2 litres.

Mais, en lisant les premiers posts de ceux qui ont eu des soucis (

) avec de l'huile trop fluide, j'étais prêt à la rendre pour l'échanger avec de la Total Scoot 4T (10w40 - semi-synthèse) à 16€ les 2 litres.

Puis maitenant, en lisant les posts de Beverlyfab et Fullpower, j'ai envie de garder l'huile Activa 9000, car je passe mon temps à faire des petits trajets (< 7km) à Paris.

Personnellement, je suis convaincu qu'au même prix, il vaut mieux mettre de la super huile 5w40 100% synthèse de voiture que de l'huile moyenne 10w40 semi-synthèse soit-disant spéciale scoot....

En fait, je n'aurai jamais dû créer cette discussion, ça m'embrouille plutôt qu'autre chose !!!!!!

Si ça continue, je vais mettre de l'huile de noisettes car cette histoire me brise les cacahuettes !

Fabdink · 10/12/07, 12h18

Citation:

Envoyé par Pidobeuliou

Si ça continue, je vais mettre de l'huile de noisettes car cette histoire me brise les cacahuettes !

pour l'huile, chacun a sa recette miracle

Au pire, tu suis les recmmandations du constructeur de ton scoot

Fabdink · 10/12/07, 12h20

Citation:

Envoyé par odelpasso

c'etait avec un 125 que j'avait avant et le x9 a mon frere oui il tapait les 12000, d'autre question ??? sinon mais de l'huille de voiture fait comme bon te semble, tu nous fera un tuto sur comment changer une bielle

C'est évident qu'entre les recommandations de mon mécano qui entretient mes machines depuis 4 ans et les tiennes, je vais suivre tes recommandations

calou77 · 10/12/07, 12h22

et ben les potos avec le nombre de litres d'huile que vous vous mettez dans le cornet il ne va plus y avoir de problemes digestifs pendant un bout de temps

Fullpower · 10/12/07, 14h42

Citation:

Envoyé par Pidobeuliou

Quel dilemne cette histoire !

Fort de mes convictions mécaniques, avant d'avoir posté cette discussion, j'avais acheté de l'huile voiture Total Activa 9000 (5w40 - 100% synthèse) à 15.40€ les 2 litres.

Mais, en lisant les premiers posts de ceux qui ont eu des soucis (

) avec de l'huile trop fluide, j'étais prêt à la rendre pour l'échanger avec de la Total Scoot 4T (10w40 - semi-synthèse) à 16€ les 2 litres.
Je déconseille la semi-synthèse. La 100% synthèse contient des additifs lui permettant de tenir 10'000km entre chaque vidange tout en conservant un bon potentiel de lubrification.

Huile 100% synthèse => vidange possible tous les 10'000km. Toutefois, il est préférable de vidanger déjà à 6'000km pour une protection à 100% du moteur. Perte d'environ 50% de son pouvoir de lubrification après 6'000km. A 10'000km, elle assure encore partiellement son rôle sur des moulins tournant à maxi 6'000 t/min.

Huile semi-synthèse => vidange recommandée tous les 3'000km. Perte de son pouvoir de lubrification d'env. 50% après 3'000km. A 6'000km, elle est rinçée.

Et là, je ne parle que de pouvoir de lubrification. Car l'huile 100% synthèse à encore d'autres pouvoir de protection que la semi-synthèse n'a pas.

Puis maitenant, en lisant les posts de Beverlyfab et Fullpower, j'ai envie de garder l'huile Activa 9000, car je passe mon temps à faire des petits trajets (< 7km) à Paris.
Bien sûr qu'il te faut la garder. Elle va très très bien ton Activa 9000 5W40 100% synthése. C'est même l'idéal pour ton genre de trajet.

Personnellement, je suis convaincu qu'au même prix, il vaut mieux mettre de la super huile 5w40 100% synthèse de voiture que de l'huile moyenne 10w40 semi-synthèse soit-disant spéciale scoot....
Exact.

En quoi diffèrent une huile 100% synthétique et un mélange synthétique ?

Toutes les huiles pour moteur sont composées d'huiles de base et d'additifs. En général, les huiles entièrement synthétiques contiennent des fluides spécifiques à hautes performances et une combinaison d'additifs qui contribuent à prévenir l'usure, entretiennent la propreté du moteur, s'écoulent aisément, conservent la viscosité, préviennent la rouille et réduisent les frottements. Il en résulte un lubrifiant qui reste liquide et glissant dans les conditions de température et de moteur les plus variées.

En quoi une huile synthétique est-elle supérieure à une huile ordinaire?

Les performances des huiles synthétiques sont traditionnellement meilleures au niveau du comportement à basse température et de la résistance à l'oxydation à haute température. Les huiles pour moteur ordinaires sont constituées d'un mélange inégal de chaînes longues et courtes d'atomes de carbone et d'hydrogène. Sous la chaleur extrême d'un moteur, les molécules des chaînes courtes peuvent s'évaporer et les molécules instables peuvent s'oxyder et se décomposer. Les huiles ordinaires renferment également une quantité sensiblement supérieure d'impuretés, telles que le soufre, les hydrocarbures réactifs et instables et d'autres contaminants indésirables qui ne peuvent être entièrement éliminés par le raffinage ordinaire du pétrole brut.

EXEMPLE HUILE MOTOREX

"AUTO" XPERIENCE FS-X 5W-40

Huile moteur entièrement synthétique à hautes performances

Remarquable comportement au démarrage à froid et stabilité thermique élevée
Permet de nettes économies de carburant
Spécialement formulée et testée pour les moteurs essence et diesel actuels
Respecter les prescriptions du constructeur

Spécifications:

ACEA A3/B4
API SM/ CF
VW 502 00 / 505 00
MB 229.3
PORSCHE
Safety + Performance:
BMW LL-98

Grandeur d'emballages:
1l, 4l, 60l, 200l

"SCOOTER" 4T SAE 10W-40

Huile moteur à hautes performances spécialement conçue pour scooters équipés de moteur 4 temps. Son temps de répartition très court, même lors des démarrages à froid, prolonge la durée de vie du moteur. Peut être utilisée sans problème toute l’année. Protège le moteur grâce à un film lubrifiant absolument stable, même à des températures élevées. Excellente protection contre l’usure et la corrosion, propreté absolue du moteur.

Montée en lubrification très rapide également lors de démarrages à froid
Haute stabilité au cisaillement
Consommation d’huile minimale

Spécifications:

API SG, ACEA A3

Grandeur d'emballages:

1l, 4l, 60l, 200l

"MOTO" Power Synt 4T SAE 10W-50 + 5W-40

Huile moteur à très hautes performances entièrement synthétique. Offre une protection optimale contre l’usure, assure une montée en puissance optimale du moteur, et présente une résistance extrême aux températures élevées et au cisaillement. Les équipes de compétition du monde entier ne jurent que par l’huile POWER SYNT 4T

Coefficient de frottement optimal
Résistance extrême aux températures élevées et au cisaillement
Aucun patinage de l’embrayage
Qualité originale compétition

Spécifications:

JASO MA, API SG, ACEA A3

Les huiles auto et moto ci-dessus conviennent très bien pour les scooters.

Fullpower · 10/12/07, 15h01

Huile Motul

Scooter Power 4T 5W40

Huile Moteur 4T Scooter et Maxi Scooter
100% Synthèse

UTILISATIONS
Spécialement étudiée pour les scooters et maxi scooters puissants et récents, équipés de moteurs 4 temps, cylindrée de 50cc à 650cc avec pot catalytique ou non.
Tous scooters utilisés pour des déplacements urbains ou interurbains.
Convient pour tous les types de carburants avec ou sans plomb.

PERFORMANCES
NORMES API SJ
HOMOLOGATIONS JASO MA Sous N° M033MOT048
Huile 100% synthétique, permet de diminuer les frottements internes du moteur et d'améliorer le rendement mécanique.
L'homologation JASO MA garantit le parfait fonctionnement de l’embrayage à bain d’huile monté sur certains scooters.
Excellente résistance à haute température particulièrement indiquée lors de longues périodes d’utilisation à pleine charge entrecoupées d’attentes aux feux de signalisation.
La viscosité SAE 5W-40 correspond aux plus récentes recommandations des constructeurs et facilite les démarrages à froid tout en diminuant l’usure.
Très faible volatilité pour limiter au maximum la consommation d'huile.
Assure la propreté moteur, pouvoir détergent/dispersant supérieur et résistance à l’augmentation de la viscosité en présence de dépôts imbrulés produits par le moteur. Résistance au vieillissement.
Anti-oxydation, Anti-corrosion, Anti-mousse.

Scooter Expert 4T 10W40

Huile Moteur 4T Scooter et Maxi Scooter
Technosynthese
UTILISATIONS
Spécialement étudiée pour les scooters et maxi scooters, équipés de moteurs 4 temps, cylindrée de 50cc à 650cc avec pot catalytique ou non.
Tous scooters utilisés pour des déplacements urbains.
Convient pour tous les types de carburants avec ou sans plomb.

PERFORMANCE
NORMES API SJ
HOMOLOGATIONS JASO MA Sous N° M033MOT049
Huile Technosynthèse, renforcée avec une huile de base de synthèse procure un pouvoir lubrifiant élevé, protège parfaitement le moteur contre l'usure et augmente sa durée de vie.
L'homologation JASO MA garantit le parfait fonctionnement de l’embrayage à bain d’huile monté sur certains scooters.
La viscosité SAE 10W-40 correspond aux recommandations des constructeurs.
Assure la propreté moteur, pouvoir détergent/dispersant supérieur et résistance à l’augmentation de la viscosité en présence de dépôts imbrulés produits par le moteur.
Anti-oxydation, Anti-corrosion, Anti-mousse. CONSEILS D'UTILISATION
Vidanges : selon préconisation du constructeur, à adapter en fonction de l'utilisation du scooter.

Fabdink · 10/12/07, 15h09

Citation:

Envoyé par Fullpower

Huile Motul

Scooter Power 4T 5W40

Huile Moteur 4T Scooter et Maxi Scooter
100% Synthèse

UTILISATIONS
Spécialement étudiée pour les scooters et maxi scooters puissants et récents, équipés de moteurs 4 temps, cylindrée de 50cc à 650cc avec pot catalytique ou non.
Tous scooters utilisés pour des déplacements urbains ou interurbains.
Convient pour tous les types de carburants avec ou sans plomb.

je me marre

Spécialement étudiée pour les scooters 4T de 50 cc à 650 cc, catalysés ou non

Ca couvre tellement de machines différentes ... qu'en gros, c'est une huile moteur 4T

Et on peut lire aussi :
Huile 100% synthétique, permet de diminuer les frottements internes du moteur et d'améliorer le rendement mécanique.

Ca tombe bien, c'est le rôle de l'huile moteur

Pidobeuliou · 10/12/07, 17h34

Citation:

Envoyé par Fullpower

Scooter Power 4T 5W40

L'homologation JASO MA garantit le parfait fonctionnement de l’embrayage à bain d’huile monté sur certains scooters.

Je crois que tout est dit dans la phrase que j'ai mise en rouge ci-dessus.

Ce qui différencie une huile voiture 5w40 d'une huile scoot 4T 5w40 c'est ce fameux additif "garantissant le parfait fonctionnement de l'embrayage à bain d'huile monté sur certains scooters".
C'est le cas du Tmax je crois.

Par contre, sur mon Pigeotte K15, il n'y a pas d'embrayage à bain d'huile, il fonctionne à sec (le pauvre !

) donc cet additif ne sert strictement à rien !
Bref, comme l'a dit Fullpower, je garde ma Total Activa 900 et ce soir, je vidange.
Qu'on se le dise.

Et si ma bielle coule, j'irai voir Fullpower......

speedyG · 02/01/08, 14h41