Vieux 10/09/2007, 09h03   #1
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Bonjour à tous,

Hier soir j'ai un peu feuilleté mon carnet d'entretient, et dans le tableau de périodicité des révisions je vois que les vidanges sont tous les 10 000 kms pour un usage normal (mixte) et 5 000 kms pour une utilisation exclusivement de ville ou pays chaud...

Que pensez vous de cette préconisation constructeur ? L'huile préconisée et de la 5w40.
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Vieux 10/09/2007, 12h49   #2
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Pour l'huile, tu peux y mettre de la 5W40 ou 10W40 100% synthèse.

Etant donné que tu vis dans le sud, de la 10W40 convient très bien.

Pour les périodicités, de la 100% synthèse assure sans problème une bonne lubrification sur une durée de 10'000km sur un monocylindre tournant à maxi 7'250t/min.

Après, rien ne t'empêche d'effectuer une simple vidange (sans changement du filtre) tous les 5'000km et une vidange complète tous les 10'000km si ça peut te rassurer.
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Vieux 10/09/2007, 13h58   #3
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Pour l'huile, tu peux y mettre de la 5W40 ou 10W40 100% synthèse.

Etant donné que tu vis dans le sud, de la 10W40 convient très bien.

Pour les périodicités, de la 100% synthèse assure sans problème une bonne lubrification sur une durée de 10'000km sur un monocylindre tournant à maxi 7'250t/min.

Après, rien ne t'empêche d'effectuer une simple vidange (sans changement du filtre) tous les 5'000km et une vidange complète tous les 10'000km si ça peut te rassurer.
Merci pour L'info..

De plus mon moteur ne tourne pas plus de 6 000 tours (130km/h) la plus part du temps je suis entre 4 000 et 5 000 tours.
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Vieux 10/09/2007, 14h18   #4
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Vieux 10/09/2007, 15h19   #5
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Mon avis: les spécificités des blocs "Master" sont claire, quelque soit la marque (Aprilia, Malagutti, Gilera, Piaggio, Peugeot...) : 5W40 , et je te conseille fortement de respecter ces préconisations !

Pourquoi: les premiers blocs "Master", ont des problèmes d'allumage, chambre de combustion mal calibrée et bougie non adaptée (d'où l'évolution twin-sparks sur les derniers blocs), engendrant une difficulté à monter en température. Ton mono a-t-il deux bougies?

Vidanger l'huile moteur sans changer le filtre ne sert à rien...

L'indice de viscosité d'une huile, n'a strictement rien à voir avec le régime de rotation du moteur...

La preuve par deux, des moteurs super carré, à régime égale, comparés à des moteurs longue course, auront des vitesses linéaires instantanées de piston différente...
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Vieux 10/09/2007, 15h19   #6
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Après, chacun est libre
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Vieux 10/09/2007, 15h35   #7
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Va y avoir du cassage de rondelle en règle je sens !!
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Vieux 10/09/2007, 15h40   #8
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Mon avis: les spécificités des blocs "Master" sont claire, quelque soit la marque (Aprilia, Malagutti, Gilera, Piaggio, Peugeot...) : 5W40 , et je te conseille fortement de respecter ces préconisations !

Pourquoi: les premiers blocs "Master", ont des problèmes d'allumage, chambre de combustion mal calibrée et bougie non adaptée (d'où l'évolution twin-sparks sur les derniers blocs), engendrant une difficulté à monter en température. Ton mono a-t-il deux bougies?

Vidanger l'huile moteur sans changer le filtre ne sert à rien...

L'indice de viscosité d'une huile, n'a strictement rien à voir avec le régime de rotation du moteur...

La preuve par deux, des moteurs super carré, à régime égale, comparés à des moteurs longue course, auront des vitesses linéaires instantanées de piston différente...
Ah mais je vais respecter à la lettre les préconisations de toutes manière, je suis tellement maniac !!! non c'est juste que une revision tous les 10 000 kms ca me fait bizarre, sachant que je ne fait pas exclusivement de la ville et que je ne suis pas un arsouilleurs qui coince la poignée.

Deuxieme chose, tu parles de twin-sparks, qu'est ce que c'est ?

Ensuite j'ai pas regarder si j'avais deux bougies.. mais tu as reveillé ma curiosité, je regarderais ce soir.
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Vieux 10/09/2007, 15h52   #9
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Mon avis: les spécificités des blocs "Master" sont claire, quelque soit la marque (Aprilia, Malagutti, Gilera, Piaggio, Peugeot...) : 5W40 , et je te conseille fortement de respecter ces préconisations !
Sinon quoi ? le moteur risque de fonctionner anormalement. Les blocs "Master" fonctionnent très bien avec de la 10W40. Testé et approuvé par mes soins.

Pourquoi: les premiers blocs "Master", ont des problèmes d'allumage, chambre de combustion mal calibrée et bougie non adaptée (d'où l'évolution twin-sparks sur les derniers blocs), engendrant une difficulté à monter en température. Ton mono a-t-il deux bougies?
Rien à voir avec la viscosité de l'huile !

Vidanger l'huile moteur sans changer le filtre ne sert à rien...
Le filtre ne contient qu'env. 1dl d'huile à redistribuer dans le circuit sur un total de + de 2 litres que contient le bloc Master. Donc la quasi totalité de l'huile est renouvelée. Et c'est pas le petit décilitre d'huile "sale" qui va polluer intégralement les + de 2 litres ajoutés.

L'indice de viscosité d'une huile, n'a strictement rien à voir avec le régime de rotation du moteur...
J'ai jamais prétendu le contraire...je parle de 100% synthèse qui lubrifie parfaitement sur une durée de 10'000km, peu importe que ce soit de la 5W40 ou de la 10W40.
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Vieux 10/09/2007, 15h55   #10
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Bonjour à tous,

Hier soir j'ai un peu feuilleté mon carnet d'entretient, et dans le tableau de périodicité des révisions je vois que les vidanges sont tous les 10 000 kms pour un usage normal (mixte) et 5 000 kms pour une utilisation exclusivement de ville ou pays chaud...

Que pensez vous de cette préconisation constructeur ? L'huile préconisée et de la 5w40.
il a certainement une raison valable et sur la conception de ton scoot pour preconiser la 5w40 à mon avis ne te prend meme pas la tete tourne à la 5w40
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Vieux 10/09/2007, 16h02   #11
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il a certainement une raison valable et sur la conception de ton scoot pour preconiser la 5w40 à mon avis ne te prend meme pas la tete tourne à la 5w40
De toutes facon c'est le cons qui s'occupe de ça. il est formé spécialement sur les quasar.

Mais le fait que les révision sont tous les 10 000 kms je me demande quelle sorte d'huile ils mettent.
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Vieux 10/09/2007, 16h06   #12
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Il y a eut pas mal de casse de bielle et de maneton sur le Master 500 à cause de mauvaises préconisations d'huile, ou de vidange tardive.

Ecumes les sites italiens des Nexus, Atlantic... pour t'en convaincre.

Mais Full, n'a pas eut de problème alors c'est bon


Et Full qui sait tout, a visiblement oublié que la viscosité de l'huile évolue avec la température moteur...

La 5W40, lubrifiera mieux ton moteur à froid.

Donc fais ce qu'il te dis
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Vieux 10/09/2007, 16h07   #13
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De toutes facon c'est le cons qui s'occupe de ça. il est formé spécialement sur les quasar.

Mais le fait que les révision sont tous les 10 000 kms je me demande quelle sorte d'huile ils mettent.
en principe les conc sont de meche avec les revendeurs de marques du genre "IPONE and co" de plus la 5w40 sauf erreur de ma part n'existe qu"en synthese donc pour la qualité de l'huile tu n'a meme pas à t'inquieté
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Vieux 10/09/2007, 16h10   #14
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Deuxieme chose, tu parles de twin-sparks, qu'est ce que c'est ? double-allumage => 2 bougies par cylindre.

Ensuite j'ai pas regarder si j'avais deux bougies.. mais tu as reveillé ma curiosité, je regarderais ce soir.
Les Satelis 400 et 500 héritent de la toute dernière génération du moteur monocylindre Piaggio Master à injection électronique. Le 400 développe une puissance maxi de 32,6 ch., le 500 affichant 5 ch. de plus pour des accélérations encore plus soutenues et une vitesse maxi plus élevée de 10 km/h environ.

L´adoption du système de double allumage a permis d´optimiser la combustion à l´intérieur du cylindre, tout en réduisant le bruit et les émissions de gaz.
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Vieux 10/09/2007, 16h23   #15
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Il y a eut pas mal de casse de bielle et de maneton sur le Master 500 à cause de mauvaises préconisations d'huile, ou de vidange tardive.
Surtout à cause d'un mauvais entretien et d'un non respect du temps de chauffe !

Ecumes les sites italiens des Nexus, Atlantic... pour t'en convaincre.
Je m'en fou des sites italiens, c'est pas de ma faute si certains proprios ne respectent pas leur monture. Perso j'effectue un entretien dans les règles de l'art sur chacun de mes véhicules et je n'ai connu aucun problème de casse de bielle ou de maneton ou autres...Y aurait-il un lien de cause à effet => c'est sûr et certain. Ce n'est encore que mon avis.

Mais Full, n'a pas eut de problème alors c'est bon
Normal vu que moi je les entretien mes montures et je respectes scrupuleusement le temps de chauffe.


Et Full qui sait tout, a visiblement oublié que la viscosité de l'huile évolue avec la température moteur...
Qui t'as dit que je savais tout, pas moi en tout cas. Je donne simplement mon avis par rapport à mon expérience qui je crois sans me tromper être un peu plus importante que la tienne.

La 5W40, lubrifiera mieux ton moteur à froid.
Sans blague. Si tu respectes le temps de chauffe, que ce soit de la 5W40 ou de la 10W40, y a pas de problème.

Donc fais ce qu'il te dis.
De toute façon, Bib va suivre à la lettre les préconisations constructeurs et il a bien raison. Mon avis sur la 10W40 était juste donné pour qu'il sache que son moteur ne risque rien en tournant avec.
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Vieux 10/09/2007, 16h26   #16
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"La 5W40, lubrifiera mieux ton moteur à froid.
Sans blague. Si tu respectes le temps de chauffe, que ce soit de la 5W40 ou de la 10W40, y a pas de problème."


Alors ça, c'est géant
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Vieux 10/09/2007, 16h34   #17
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du calme messieurs !!!!!! bib demande juste si c'est ok pour son scoot la 5w40
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Vieux 10/09/2007, 16h56   #18
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"La 5W40, lubrifiera mieux ton moteur à froid.
Sans blague. Si tu respectes le temps de chauffe, que ce soit de la 5W40 ou de la 10W40, y a pas de problème.
Alors ça, c'est géant
Je t'expliques vu que visiblement le sens de ma phrase t'as échappé...

Avec de la 5W40, ton moteur montera un peu plus vite en température...donc tu attendras 4min au lieu de 5 avant d'avoir une température optimale de fonctionnement de ton moulin. Et vu que sa fluidité à froid est plus grande, le moulin sera un peu mieux lubrifié mais uniquement à froid, soit durant env. 5min. Et en partant du principe que pendant le temps de chauffe nécessaire au moulin, celui-ci ne tourne qu'à env. 3'500 t/min, c'est pas le petit plus apporté par la 5W40 durant ces 5 premières minutes de fonctionnement à très bas régime qui vont avoir une influence sur la longévité du moulin.

Donc tu gagnes env. 1min de temps de chauffe. Mais il faut savoir que sur la durée et surtout après les premiers 5'000km, la 10W40 conserve de meilleures qualités de lubrification due à sa conception différente. C'est pour cette raison que pour un intervalle de vidange de 10'000km, je conseille d'utiliser de la 10W40.


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Vieux 10/09/2007, 16h58   #19
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c'est surtout que je voudrais faire des economies par rapport au 250 où il fallait faire la révision tous les 5000 kms ( 250 euros ) sachant que je fait entre 10 000 et 12 000 kms sur 7 mois.

J'ai pas envie non plus de flinguer mon moteur si je fait la révision tous les 10 000 kms même si je suis trés soigneux avec la mécanique. et même si c'est préconiser par le constructeur.

J'ai comme exemple les nouvelles mégane ou renault préconise une révision tous les 30 000 kms ou 2 ans et au final les moteurs n'apprecie pas malgré la super huile..
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Vieux 10/09/2007, 17h20   #20
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A part si ton moulin à un défaut de fabrication au niveau d'une pce "mobile" ou qu'il tourne sans une goutte d'huile, je ne vois pas comment tu pourrais le flinguer...

L'user prématurément peut-être, en ne respectant pas le temps de chauffe ou en mettant de l'huile de tournesol en lieu et place de la 5W40 ; mais en aucun cas le flinguer.
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