ventilo et arrêt moteur

bug brothers · 11/06/07, 12h14

j'aimerai avoir confirmation!!
lorque que le ventilo tourne et que l'on s'rrête il me semble que l'on doit attendre l'extinction de celui-ci avant de couper le moteur!!!

TidJi06 · 11/06/07, 12h44

C'est comme tu le sens, mais :
- Si ton ventilo est en marche c'est que le refroidissement n'est pas suffisant (tu ne roules pas donc le dégagement de chaleur n'est pas assez important par le radiateur). Le ventilo est appoint du radiateur pas un remplacant.

- Si tu coupes le moteur et que tu remets le contact, le ventilo va se remettre en marche, mais va tirer sur ta batterie

.

Pour moi, le mieux est de couper le contact et de laisser refroidir naturellement.

GEGE59 · 11/06/07, 14h00

Je crois surtout que si tu laisse tourner le ventilo avec le moteur arrété,
tu ne refroidis que le contenu du radiateur; Alors que si le moteur tourne,
tu refroidis l'ensemble du circuit.
Personnellement, j'attends l'arret du ventilo avant de couper le moteur.
Ca me parait plus logique et ne prend que peu de temps

BibouOvni · 11/06/07, 17h09

moi, j'attends l arret du ventilo avant de couper, si tu coupes le ventilo, inertie thermique, fait monter ton moteur, meme si celui ci est coupé.
C est pas obligatoire, mais je prefere.

matus · 11/06/07, 17h52

moi aussi j'attends tout le temps qu'il s'eteigne mais ils auraient du le brancher en direct car c'est un peu fatiguant d'attendre

je mets pas longtemps pour rentrer du boulot et j'attend aussi longtemps dans le parking pour l arret du ventilo

looser44 · 11/06/07, 19h00

mon ventilo continu a tourner meme quand je coupe le contacte

twicky · 11/06/07, 19h09

Citation:

Envoyé par looser44

mon ventilo continu a tourner meme quand je coupe le contacte

pas le mien

matus · 11/06/07, 20h09

Citation:

Envoyé par looser44

mon ventilo continu a tourner meme quand je coupe le contacte

sa c'est cool, d'ici que je branche la sonde en direct pour eviter de faire le poireau à chaque fois qu'il fait chaud, je me demande même pourquoi ils n'ont pas fait ça directement

matus · 11/06/07, 20h15

Citation:

Envoyé par GEGE59

Je crois surtout que si tu laisse tourner le ventilo avec le moteur arrété,
tu ne refroidis que le contenu du radiateur; Alors que si le moteur tourne,
tu refroidis l'ensemble du circuit.
Personnellement, j'attends l'arret du ventilo avant de couper le moteur.
Ca me parait plus logique et ne prend que peu de temps

un jour ou ton scoot est bien chaud fait comme tu dis et une fois ton scoot eteint attend 1 minutes et remets le contact tu vas voir que ton ventilo se remet en route car ton moteur une fois eteint se remet a chauffer

haribo · 11/06/07, 20h35

je ne savais pas tout ça, moi je coupe le moteur et me casse vite fait avant que ça explose !

Merci pour cette info, je vais essayer ça... et voir combien de temps on attend avant que le ventilo s'arrête... (mais je crois que ça m'arrive pas souvent d'entendre le ventilo une fois dans le garage...)

bidibule · 11/06/07, 21h07

Je ralenti le rythme sur les fins de parcours après avoir bien roulé .

Tout comme les départs , faire tourner un moteur a vide , ça sert pas à grand chose , le mieux c'est de laisser chauffer en roulant

Idem pour la descente en température , on recommande de laisser "cooller" le moteur à l'arrêt

, le mieux c'est de ralentir le rythme tout en roulant , ça fait baisser de manière homogène la température de l'ensemble ( fluide et mécanique ) .

matus · 11/06/07, 21h08

Citation:

Envoyé par haribo

je ne savais pas tout ça, moi je coupe le moteur et me casse vite fait avant que ça explose !

Merci pour cette info, je vais essayer ça... et voir combien de temps on attend avant que le ventilo s'arrête... (mais je crois que ça m'arrive pas souvent d'entendre le ventilo une fois dans le garage...)

il faut dire que quand je rentre dans mon garage je viens de me taper 25 kms d'autoroute donc je peux te dire que le scoot est bien chaud donc dés que je le coupe le temps de l'attacher et je remets le contact et le jauge de temperaure est carrement plusd haute qu'avant d'eteindre le moteur

xav84 · 11/06/07, 23h47

salut je pense quil serais bon que tu ralentisse la cadense a la fin de ton parcour pour baisse la temp moteur set comme toi quand tu cour ( si tu cour ) au debu tu te chauffe bien ; tu cour ; et a la fin tu ralenti . tu n t arrete pas dun coup du seul . pour la meca sait de meme .

sym63 · 12/06/07, 06h44

Citation:

Envoyé par twicky

pas le mien

le mien non plus

Fullpower · 12/06/07, 12h34

Citation:

Envoyé par xav84

salut je pense quil serais bon que tu ralentisse la cadense a la fin de ton parcour pour baisse la temp moteur set comme toi quand tu cour ( si tu cour ) au debu tu te chauffe bien ; tu cour ; et a la fin tu ralenti . tu n t arrete pas dun coup du seul . pour la meca sait de meme .

La mécanique n'attrape pas de courbatures...

Un scooter même 125cc résiste très bien à un usage intensif...faut simplement respecter le temps de chauffe au début et puis après c'est poignée dans le coin et tu lui fait cracher ses poumons au petit...

Un bon entretien (vidange) tous les 3'000km pour un usage sévère et tous les 6'000km (vidange+filtre) et ton scooter t'emmèneras au bout du monde...

L'Atlantic 125cc que j'avais, fallait voir ce que je lui mettais dans la tronche au petit...et à 28'000km...toujours pas de problème moteur jamais une surchauffe moteur...( 40 km d'autoroute au taquet...arrivé devant chez moi...je coupe le contact...et basta...même pas entendu une fois le ventilo...

Et avec le Nexus, ce sera pareil sur autoroute...la tête dans la bulle...150km/h de moyenne et roule ma poule...

looser44 · 12/06/07, 12h54

Citation:

Envoyé par bidibule

Je ralenti le rythme sur les fins de parcours après avoir bien roulé .

Tout comme les départs , faire tourner un moteur a vide , ça sert pas à grand chose , le mieux c'est de laisser chauffer en roulant

Idem pour la descente en température , on recommande de laisser "cooller" le moteur à l'arrêt

, le mieux c'est de ralentir le rythme tout en roulant , ça fait baisser de manière homogène la température de l'ensemble ( fluide et mécanique ) .

ton moteur chaufe plus a petite allure .

lorsque tu roule a une vitesse de 100/110 ton moteur se refroidie bien

alors que si tu roule a 50/60 ton moteur chauffe plus

twicky · 12/06/07, 13h02

Citation:

Envoyé par looser44

ton moteur chaufe plus a petite allure .

lorsque tu roule a une vitesse de 100/110 ton moteur se refroidie bien

alors que si tu roule a 50/60 ton moteur chauffe plus

donc si je pousse au bout ta réflexion, il serait plus nocif pour le moteur de le laisser tourner a l'arrêt en attendant que le ventilo se coupe plutôt que de couper le contact direct

looser44 · 12/06/07, 13h30

non non j ai pas dit ca

entre laisser tourner son moulin 1 mn a l arret le temps que le ventilo se coupe et rouler quelques km a vitesse reduite de facon a essayer de faire redescendre la temperature moteur il a un monde

parce que rouler a vitesse reduite ne va pas faire refroidire le moteur

demande a bea avec sa triumph ce eekend

matus · 12/06/07, 15h25

Citation:

Envoyé par twicky

donc si je pousse au bout ta réflexion, il serait plus nocif pour le moteur de le laisser tourner a l'arrêt en attendant que le ventilo se coupe plutôt que de couper le contact direct

tu n'as pas du pousser dans le bon sens

pourtant c'etait clair

x men · 12/06/07, 16h42

laisser son moteur a l'arret tourne fait chauffe le moteur et surtout apres une bonne ballade ou un long trajet mieu d'etaindre le moteur et de laisse apres le contacte pour que le ventilo rafraichisse le moteur