Vieux 25/05/2013, 10h53   #1
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Combien de km dure un embrayage???

Bonjour
combien de km dur un embrayage de sw t 600? Car honda me fais changer l embrayage de mon sw 600 a 11000km et ca me fais mal au cul
Merci de me repondre
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Vieux 25/05/2013, 11h17   #2
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à 30 000 km , le mien était nickel !
Sauf, si tu freines à accélérant ( ou s'il y a un défaut !), un embrayage de scoot souffre peu !!

donc 11 000 km !?

Y avait-il des symptômes particuliers , bruyant , fonctionnement par à-coups ..... qui peuvent motiver ce changement ?

Les frais sont-ils à ta charge ?

si non , ils peuvent bien changer ce qu'ils veulent , tu t'en fous , non?
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Vieux 25/05/2013, 11h31   #3
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il est encore sous garentie mais c a ma charge ils m on dit " c l usure mais comme c prematuré on vous fais 25% sur les pieces " il y en a pour 400euro
je suis dégouté mais je c toujours pas si je vais accepter de payer j ai l impression qu ils ce foutent de ma gueul.
Et oui il fesait du bruit a 10000km mais honda n entendait rien et n avait pas le temps de s en occuper mais le bruit a augmenter et moi j ai insister hier pour qu il l ouvre.
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Vieux 25/05/2013, 18h15   #4
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Bonjour
combien de km dur un embrayage de sw t 600? Car honda me fais changer l embrayage de mon sw 600 a 11000km et ca me fais mal au cul
Merci de me repondre
Je dirais comme c'est écrit, un seul.
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Vieux 25/05/2013, 19h07   #5
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merci fred tu m aide beaucoup
c mon probleme d orthographe qui te pose probleme!
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Vieux 25/05/2013, 20h57   #6
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en roulant normalement,je pense que mon embrayage va me faire .....100 000 kms au moins.

J'ai 25 OOOkms et il est à l'état neuf (je viens de le démonter pour vérification parce qu'il faisait du bruit).

Le bruit n'a rien à voir avec l'état de l'embrayage.c'est un autre problème,en principe connu de honda,et qui ne signifie pas du tout que l'embrayage est usé.

Je pense que to cons est entrain de t'enfler et va te voler 400 euros parce que tu n'es pas capable de démonter et vérifier toi même ton embrayage,par manque de connaissances mécaniques,ce qui est le cas de la plupart d'entre nous.

NE TE LAISSE PAS FAIRE!
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Vieux 26/05/2013, 00h10   #7
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le mien a été changé dans les 12000 kms également par l'ancien proprio : les garnitures étaient mortes

je pense que ca peut le faire si tu fais beaucoup de ville

Pour info, le prix c'était plutot dans les 200€ de mémoire

on en a parlé ici : Le Topic du Silver Wing (400/600)

effectivement les garnitures ca coute 156€ (cf. http://www.bike-parts.fr/pieces-hond...G+600+ABS.html)
par contre la cloche c'est 200€ en plus
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Vieux 26/05/2013, 15h26   #8
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Ils doivent te le prendre en garantie et même en dehors de la durée légale puisqu'il y a un vice caché.
Si tu as un bon assureur, tu peux voir pour qu' il te fasse une expertise gratuite, le conc aura peur.

Envoyé depuis mon GT-P5110 avec Tapatalk
je n 'aurai pas dit mieux car il faut le démonter pour voir ce qu'il en est et si c 'est l'expert de ton assurance qui le fait, ça va vite les faire réfléchir.

12000 pour un embrayage c 'est pas normal ( sauf vice caché) je fais 90% de ville depuis 10 ans que j 'ai des scooters et aucun embrayage ne m 'a jamais lâché.

je n 'ai jamais eu de Honda, mais leur réputation n 'est plus a faire .

donc ton assureur avec leur expert point bar .

ton problème devrait être vite pris en charge a 100% par Honda
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si tu ne peux pas le Zlataner alors Chuck Norris le
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Vieux 26/05/2013, 20h09   #9
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Si on conduit proprement, l'embrayage dure longtemps.
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Vieux 26/05/2013, 23h21   #10
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je n 'aurai pas dit mieux car il faut le démonter pour voir ce qu'il en est et si c 'est l'expert de ton assurance qui le fait, ça va vite les faire réfléchir.

12000 pour un embrayage c 'est pas normal ( sauf vice caché) je fais 90% de ville depuis 10 ans que j 'ai des scooters et aucun embrayage ne m 'a jamais lâché.

je n 'ai jamais eu de Honda, mais leur réputation n 'est plus a faire .

donc ton assureur avec leur expert point bar .

ton problème devrait être vite pris en charge a 100% par Honda...
faut arrêter les gars, un embrayage pris en garantie je suis pas certain qu'il faille lancer la grosse machine la dessus...

il faudrait voir avec le conc l'usure réelle de l'embrayage : un déglacage (poncer les garnitures une à une) voir un changement des garnitures au pire peut être nécessaire.
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Vieux 26/05/2013, 23h22   #11
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Si on conduit proprement, l'embrayage dure longtemps.
peux-tu nous en dire plus Claudine sur ce type de conduite?
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Vieux 18/09/2013, 20h56   #12
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Bonsoir, j'ai mon témoin v belt de mon silverwing 600 qui s'est déja allumer plusieurs fois ( éteins suivant la procédure ), ma courroie a 7000 kms, et je me demande si mon embrayage n'est pas usé. Aucun bruit ou sensation a la conduite ( j costa et 52.000 kms). Comment démonter pour vérifier l'usure? Merci
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Vieux 18/09/2013, 23h53   #13
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c'est le phénomène courant avec le jcosta qui fait monter pas mal le moteur dans les tours > allumage du voyant vbelt

ou alors ton embrayage est usé ou encrassé

Pour vérifier l'usure, il faut démonter le carénage de l'embrayage, et voir s'il reste des garnitures : par contre faut être un peu outillé pour démonter l'embrayage (bloque embrayage, système pour le ressort je crois, ...)
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Vieux 19/09/2013, 05h05   #14
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Sur certains 400 Burgman, l'embrayage ne fait pas plus de 6000 kms (!) si l'on fait beaucoup de ville. En effet, le système a horreur de la cité, où il chauffe terriblement.
le mien est d'origine à presque 31000 et fonctionne parfaitement (pour l'instant) mais je ne fais que 15% de ville

Dernière modification par Cole ; 19/09/2013 à 05h19..
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Vieux 19/09/2013, 14h18   #15
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non, pour le démonter il ne faut pas d'outils spéciaux. En dehors de la clé à choc (30 euro sur le web). pour enlever le variateur et l'embrayage. Car il faut démonter les deux. LE plus "chiant c'est le remontage car il faut "ouvrir" la poulie arrière pour que la courroie descende dans la gorge. Pour cela j'utilise un gros tournevis et je fais levier petit à petit entre les deux flasques, et en "pincant" à la main la courroie elle descend progressivement. Sinon on ne peut remonter la flasque mobile du vario car la courroie est contre l'axe moteur. C'est pas compliqué du tout. il faut être méthodique.
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Vieux 20/09/2013, 09h08   #16
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Merci pour vos réponses. J'ai une clef a choc, j'ai placer le j costa et j'en ai profiter pour remplacer la courroie il y a 7.000 kms, ce que je ne sais pas, c'est comment vérifier l'usure de l'embrayage ... Si quelqu'un a des photos ou des mesures, ce serait top. Ce qui m'étonnes, c'est que je ne ressent rien a la conduite. L'écrou pour l'embrayage, c'est la meme dimension que pour le vario? Je n'arrive pas a savoir si le témoin v belt est relié a des capteurs, et si oui, ils indiquent quoi? Uniquement l'usure de la courroie? Merci les gars, j'avoue que je suis un peu perdu...
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Vieux 20/09/2013, 10h48   #17
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pour l'écrou je crois qu'il est différent. de mémoire, je le change sur la clé à choc. j'ai une photo de mon embrayage, à environ 10000 km. Il est vrai que qd je l'ai ouvert il y a plein de "merde" qui sont dans le carter... provenance de la courroie? de l'embrayage?
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Dernière modification par louis69 ; 20/09/2013 à 10h56..
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Vieux 20/09/2013, 11h37   #18
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Alors, je suis passé chez Honda ce matin, et j'avoue que je suis encore plus perdu qu'avant... Selon un des mécanos caler en scoot, le témoin v belt n'est relié a aucun capteur ... On a vérifier sur les micros fiches, et le témoin dépendrait d'un capteur kilométrique. Aucuns capteurs n'est en vente, ce qui me laisse quand meme penser qu'il n'y en a pas. Je sais que certain ici disent le contraire, je ne met pas leurs paroles en doutent, mais si ils ont plus d'infos, ça m'intéresse. Le témoin v belt qui se rallument peu etre du soit au j costa comme dis plus haut, soit a un bug dans la centrale. Je devrais démonter pour regarder, mais comme je dois bricoler dehors, j'attend quelques jours sans pluie.
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Vieux 20/09/2013, 11h42   #19
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pour l'écrou je crois qu'il est différent. de mémoire, je le change sur la clé à choc. j'ai une photo de mon embrayage, à environ 10000 km. Il est vrai que qd je l'ai ouvert il y a plein de "merde" qui sont dans le carter... provenance de la courroie? de l'embrayage?

Merci Louis, quand j ai ouvert le mien, c'était aussi bien crade! Je pense que ça vient de la courroie, de la poussière qui rentre quand meme, malgré la présence du petit filtre. J'ai bien nettoyé avec un chiffon humide, et bien nettoyé le filtre. C'est cette poussière qui provoque des " chouinements " dans la transmission.
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Vieux 20/09/2013, 14h14   #20
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chouinement

en effet c 'est cette poussière qui le fait. dernièrement le sccoot est "tombé" sur le coté (je l'ai retenu et accompagné dans sa chute..) et après je me suis aperçu que je n'avais plus de chouinement.
DOnc je pense que qd cela arrive (le chouinement dans la transmission), il faut coucher le scoot sur le coté gauche (mettre des couvertures ou autre pour les plastiques) faire tourner la roue ar à la main et la poussière doit partir dans le carter.
Je dois vérifier cela la prochaine fois que j'ouvre le carter

sinon dis moi si tes garnitures d'embrayage sont plus ou moins "épaisses" que celles de la photo?
mon scoot avait avant un Jcosta. Je l'ai enlevé et modifié l'emplacement des ressorts d'embrayge pour avoir un scoot beaucoup plus souple en ville (voir mon poste "souplesse en ville"). pour info, j'ai baissé de presque 1litre ma conso en ville
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