Vieux 20/09/2013, 14h49   #21
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Sur mon maj, j'ai changé les garnitures à 100 000 km en accélérant pas comme un taré aux feux rouges.
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Vieux 20/09/2013, 22h19   #22
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en effet c 'est cette poussière qui le fait. dernièrement le sccoot est "tombé" sur le coté (je l'ai retenu et accompagné dans sa chute..) et après je me suis aperçu que je n'avais plus de chouinement.
DOnc je pense que qd cela arrive (le chouinement dans la transmission), il faut coucher le scoot sur le coté gauche (mettre des couvertures ou autre pour les plastiques) faire tourner la roue ar à la main et la poussière doit partir dans le carter.
Je dois vérifier cela la prochaine fois que j'ouvre le carter

sinon dis moi si tes garnitures d'embrayage sont plus ou moins "épaisses" que celles de la photo?
mon scoot avait avant un Jcosta. Je l'ai enlevé et modifié l'emplacement des ressorts d'embrayge pour avoir un scoot beaucoup plus souple en ville (voir mon poste "souplesse en ville"). pour info, j'ai baissé de presque 1litre ma conso en ville

je vais coucher le scoot et je te dis quoi! Pourquoi as tu enlever le j costa? Je n'y vois que des avantages...
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Vieux 20/09/2013, 22h22   #23
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Sur mon maj, j'ai changé les garnitures à 100 000 km en accélérant pas comme un taré aux feux rouges.

C'est un maj 400 que tu as? Je pense que l'embrayage souffre plus sur un silver600, surtout avec un kit vario. Mais 100.000 kms, c'est beau!
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Vieux 21/09/2013, 10h09   #24
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j'explique tout dans mon post "souplesse en ville" (voir lien)Souplesse en ville. en gros dans la majeur partie de mes trajets je fais du bouchon et de la remontée de files au ralenti.. donc pas envie d'avoir mon moteur à 4000tr à chaque fois que je veux avancer. Là le scoot décolle à 2000 tr. il avance sur un filet de gaz. Certes si je veux me frotter à un tmax au démarrage cela ne le fait pas... mais bon j'en ai surtout pas envie, j'ai d'autres plaisirs!!
et depuis que du bonheur.. et une conso en baisse de presque 1l.. je suis passé de 6,9 à 5,9-5,7
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Vieux 21/09/2013, 10h14   #25
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c'est un 125 que tieno a..... l'exploit est encore plus beau surtout qu'a 100 000 il lui en a mis au bas mot 60 000 de plus

Ouuf!
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Vieux 21/09/2013, 13h03   #26
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j'explique tout dans mon post "souplesse en ville" (voir lien)Souplesse en ville. en gros dans la majeur partie de mes trajets je fais du bouchon et de la remontée de files au ralenti.. donc pas envie d'avoir mon moteur à 4000tr à chaque fois que je veux avancer. Là le scoot décolle à 2000 tr. il avance sur un filet de gaz. Certes si je veux me frotter à un tmax au démarrage cela ne le fait pas... mais bon j'en ai surtout pas envie, j'ai d'autres plaisirs!!
et depuis que du bonheur.. et une conso en baisse de presque 1l.. je suis passé de 6,9 à 5,9-5,7

Ca a l'air bien cool, mais j'ai surtout des déplacements routes et périph, donc ce n'est pas pour moi.
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Vieux 21/09/2013, 13h14   #27
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j'explique tout dans mon post "souplesse en ville" (voir lien)Souplesse en ville. en gros dans la majeur partie de mes trajets je fais du bouchon et de la remontée de files au ralenti.. donc pas envie d'avoir mon moteur à 4000tr à chaque fois que je veux avancer. Là le scoot décolle à 2000 tr. il avance sur un filet de gaz. Certes si je veux me frotter à un tmax au démarrage cela ne le fait pas... mais bon j'en ai surtout pas envie, j'ai d'autres plaisirs!!
et depuis que du bonheur.. et une conso en baisse de presque 1l.. je suis passé de 6,9 à 5,9-5,7
Presque 1 litre, non je dirais entre 1 et 1,2 litre.
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Vieux 21/09/2013, 17h58   #28
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oui en effet, mais il y eu aussi l'effet "hiver - été".. donc faut voir sur une année... j'ai du faire la modif en novembre. je verrais bien dans les mêmes conditions de température
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Vieux 22/09/2013, 20h09   #29
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Je suis partis faire une ballade aujourd'hui et chose assez curieuse, c'est quand il est froid que le voyant v belt s'allume. Une fois chaud, si je le coupe, il ne se rallume pas, meme quand je visse la poignée... Une idée? Peut etre quand meme mon embrayage qui commence a etre fatigué... a froid... Vous en pensez quoi? Merci!
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Vieux 22/09/2013, 20h39   #30
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Le témoin V BELT possède t'il un capteur ou il est programmé pour s'allumer à 24 000 kilomètres.
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Vieux 22/09/2013, 22h35   #31
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il n'y a pas de capteur
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Vieux 23/09/2013, 07h22   #32
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Comme dis plus haut, il n'y a pas de capteurs. Par contre, pourquoi lorsqu'on éteint le v belt se rallume t' il avant les 24.000 kms suivant? Il ne devrait pas se rallumer... Je ne pige rien, et honda n'en sait pas plus...
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Vieux 23/09/2013, 14h48   #33
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allez lire le poste suivant: Voyant B Belt qui s'allume il y a une procédure pour l'éteindre
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Vieux 23/09/2013, 21h20   #34
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ce n'est pas ma question, je connais la procédure pour l'éteindre, je le fais sans arret ...
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Vieux 23/09/2013, 23h22   #35
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Comme dis plus haut, il n'y a pas de capteurs. Par contre, pourquoi lorsqu'on éteint le v belt se rallume t' il avant les 24.000 kms suivant? Il ne devrait pas se rallumer... Je ne pige rien, et honda n'en sait pas plus...
effectivement ton mécano a raison il n'y a pas de capteur, le voyant s'allume dans 2 cas : cf. http://www.club-scootergt.com/778501-post4729.html

dans ton cas, ce n'est pas le compteur des 24.000 qui est atteint mais un incohérence entre le régime et la vitesse qui peut être du à plusieurs choses (jcosta, embrayage encrassé, ...)
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Vieux 24/09/2013, 07h24   #36
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C'est ce que je crois aussi, c'est vrai qu'avec le j costa, il prend plus de tours au démarrage... Tu ferais quoi, je laisse comme ça puisque je n'ai aucuns symptomes d'embrayage usé, ou je m'inquiète et je démonte? J'ai 52.000 kms, mais principalement routes et autoroutes. A la conduite, il ne broute pas, accroche direct et roule comme avant...
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Vieux 24/09/2013, 07h56   #37
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J'ai fait 9200 km avec mon embrayage.
Je fais 90% de ville et je pèse 155kg, je pense que ça fait partie du pb pour moi.
J'ai assister au changement pour deux raisons :
1. Je n'y croyais pas
2. Je veux pouvoir le faire moi même la prochaine fois.

Les poids étaient usés, à la limite de bousiller la cloche...
Et maintenant je sais le faire moi même...

Pour ceux qui ont les outils nécessaires, commandez les aux US, les tarifs sont intéressants malgré le coût prohibitif de l'expédition.
J'en ai eu pour moins de 100€ pour les poids, les ressorts et le filtre

Honda Scooter Parts 2005 FSC600D AC DRIVEN FACE Diagram

Pour ceux qui ne le savent pas, quasiment toutes les pièces mécaniques sont identique sur un silverwing et un SW-T
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Vieux 24/09/2013, 09h41   #38
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Merci pour les infos, mais qu'est ce que t'avais comme problème avec ton embrayage usé, les symptomes... C'est presser le ressort qui m'embete, je ne suis pas bien outillé et sur un nitro, c'était déja bien chiant... Alors le ressort d'un 600, ca va etre galère... Sinon, j'ai placer le j costa et changer ma courroie moi meme;
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Vieux 24/09/2013, 09h48   #39
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as tu changé aussi les "damper" en caoutchouc (pieces (sorte de bagues qui "amortissent des vibration sur les machoires de l'embrayage) ? merci pour ce site.. en effet pas cher les pièces (courroie à 110$). Combien pour l'envoi? le temps d'expédition?
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Vieux 24/09/2013, 10h39   #40
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C'est ce que je crois aussi, c'est vrai qu'avec le j costa, il prend plus de tours au démarrage... Tu ferais quoi, je laisse comme ça puisque je n'ai aucuns symptomes d'embrayage usé, ou je m'inquiète et je démonte? J'ai 52.000 kms, mais principalement routes et autoroutes. A la conduite, il ne broute pas, accroche direct et roule comme avant...
Tu peux démonter pour voir mais je pense que c'est le fonctionnement normal avec le jcosta...
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