Sp 95 Et Sp 98, Explications...

Fullpower · 15/04/07, 18h39

Bonjour tout le monde !

Voilà un bon petit lien :

http://drmania.free.fr/carburants.htm

quarantined · 15/04/07, 23h32

Fullpower · 15/04/07, 23h52

L'indice d'octane est intimement lié au taux de compression du moteur. Plus le taux de compression est élevé, plus le moteur est exposé à l'auto-inflammation, c'est à dire la combustion du mélange avant le point d'allumage normal, ce qui freine le moteur. L'essence avec un indice d'octane de 95 convient aux moteurs ayant un taux de compression allant jusqu'à 12:1 (le volume du cylindre est divisé par 12 entre la position basse et haute du piston).

L'immense majorité des moteurs ayant des taux de compression inférieurs à 12:1 (la plupart du temps inférieurs même à 10:1), il est inutile d'utiliser de l'essence ayant un indice d'octane plus élevé !

touba · 15/04/07, 23h56

c'est reparti pour un tour...

Fullpower · 16/04/07, 00h46

Avec le lien cité plus haut (pour ceux qui prennent la peine de le lire) et l'explication claire et précise de mon précédent post, et bien y a plus rien à ajouter, tout est dit.

Donc c'est pas reparti pour un tour...

Après si ça t'intéresse pas de le savoir, ça te regarde, d'autres seront sûrement intéressé par le sujet.

Si tu veux, je peux te faire un topic "spécial vidange + changement du filtre" étant donné que t'es pas capable de la faire

, ça te permettra d'économiser un peu de MO à moins que tu le fasses faire par un pote...

D'ailleurs je te ferais remarquer que c'est pas moi qui ai posé la question au départ.

Et celui qui la posé avait parfaitement le droit de le faire...

Il me semble qu'un forum est fait pour ça, échanger nos idées et nos connaissances avec d'autres, nan ?

Pas seulement pour déconner à la moindre occasion sans être capable d'informer celui ou celle qui pose une question.

Déconner c'est permis mais après avoir renseigné si possible celui qui à posé une question !

Administrateur ou pas, j'avais envie de te le faire remarquer.

Comme ça c'est fait.

twicky · 16/04/07, 00h54

cool full cool

ton lien me rappelle beaucoup le temps où je bossais en raffinerie (quand j'étais jeune), il me manque juste l'odeur d'oeuf pourri

quarantined · 16/04/07, 06h13

Citation:

Envoyé par touba

c'est reparti pour un tour...

Non parce que je ne dirais pas le contraire ce sujet a ete evoque plusieurs fois, je roule tout le temps a fond avec du 100 ron, mon moteur ronronne depuis 15 000 comme un petit chat pour le scooter et 150 000 avec le VR6 et pas un seul soucis

.

touba · 16/04/07, 07h12

Citation:

Envoyé par Fullpower

Avec le lien cité plus haut (pour ceux qui prennent la peine de le lire) et l'explication claire et précise de mon précédent post, et bien y a plus rien à ajouter, tout est dit.

Donc c'est pas reparti pour un tour...

Après si ça t'intéresse pas de le savoir, ça te regarde, d'autres seront sûrement intéressé par le sujet.

Si tu veux, je peux te faire un topic "spécial vidange + changement du filtre" étant donné que t'es pas capable de la faire

, ça te permettra d'économiser un peu de MO à moins que tu le fasses faire par un pote...

D'ailleurs je te ferais remarquer que c'est pas moi qui ai posé la question au départ.

Et celui qui la posé avait parfaitement le droit de le faire...

Il me semble qu'un forum est fait pour ça, échanger nos idées et nos connaissances avec d'autres, nan ?

Pas seulement pour déconner à la moindre occasion sans être capable d'informer celui ou celle qui pose une question.

Déconner c'est permis mais après avoir renseigné si possible celui qui à posé une question !

Administrateur ou pas, j'avais envie de te le faire remarquer.

Comme ça c'est fait.

personne t'empêche d'en discuter...
seulement si tu avais pris la peine de chercher un peu tu saurai qu'on en a déjà débattu... as-tu lu les discussions à ce sujet ?
ton post est pas fermé que je sache, alors doucement doucement... me fais pas la leçon de "à quoi ça sert un forum"...

je remarque que tu commences ton post par "ya plus rien à rajouter, tout est dit"... c'est ça échanger ?

alors épargne moi ta morale et tes conseils.

Fullpower · 16/04/07, 15h23

Citation:

Envoyé par touba

personne t'empêche d'en discuter...
seulement si tu avais pris la peine de chercher un peu tu saurai qu'on en a déjà débattu... as-tu lu les discussions à ce sujet ?

ouais, mais les discussions émises à ce sujet n'expliquent pas clairement le pourquoi du comment...

Tu peux discuter des heures sur un sujet en tournant en rond sans rien expliquer de concret...

C'est pour ça que j'ai pris la peine d'expliquer une fois pour toute la différence qu'il y a entre du SP95 et du SP98 et les éventuelles conséquences qui en résultent pour le moteur à long terme... (au-delà de 30'000km...)

Après chacun est libre de mettre ce qu'il veut dans son scooter...(purain, eau de javel, diesel, kérozène, pisse de cheval, huile de tournesol, Saïs friture 100, pastis, etc...)

Mais répondre dans des posts : "moi je mets du SP98 et ça va très bien", sur un scooter de 5'000km sans expliquer ce qu'est réellement le SP98, ça ne fait rien avancer...
Après tout le monde y va de son petit commentaire et à la fin, on n'en sait pas plus qu'au début...

C'est pour ça que je me suis permis de dire "tout est dit"...

PS.: Touba, essaye de faire la vidange de ton scoot quand même, tu verras, c'est pas sorcier et tu pourras constater par toi-même l'état de ton huile et prendre la décision de la changer ou non au bout de tant de kms...

Sur ce, salutations aux gars et gazelles du Sud...

touba · 17/04/07, 00h11

Citation:

Envoyé par Fullpower

PS.: Touba, essaye de faire la vidange de ton scoot quand même, tu verras, c'est pas sorcier et tu pourras constater par toi-même l'état de ton huile et prendre la décision de la changer ou non au bout de tant de kms...

c'est quoi encore que cette histoire de vidange ?

comprends rien

fred34 · 17/04/07, 15h57

Quelques précisions s'imposent quand même (en particulier pour les néophytes !!) :

La combustion d’un mélange d'air et de vapeur d’octane produit une déflagration, dont le front de flamme dans le mélange se propage à une vitesse inférieure à la vitesse du son (ordre de grandeur 20 [m/s]).
Au contraire, pour l’heptane, la combustion provoque une détonation, le front de flamme se déplace plus vite que le son et engendre une onde de choc.

En l'état actuel des technologies un moteur à détonation aurait une durée de vie très courte par rapport aux moteurs à explosion actuels. Ce terme de moteur à explosion est cependant peu précis, car les déflagrations tout comme les détonations sont toutes les deux des explosions. Il vaudrait mieux employer le terme de moteur à combustion interne.
Un moteur conçu pour fonctionner avec un carburant ayant un certain indice d’octane peut sans problème être alimenté avec un autre carburant d’indice plus élevé, mais pas l’inverse !
L’essence sans plomb 98 est plus détergente que l’essence sans plomb 95 et se révèle plus corrosive, en particulier pour les pièces en élastomères (caoutchoucs).

************** fin de la partie "technique" *********************

Voilà, et comme le dit Touba, "c'est reparti pour un tour", car effectivement le sujet a déjà fait couler beaucoup d'encre et animé pas mal de pages du Forum

par contre, je trouve ta réaction un peu brutale et disproportionnée, Full

il ne faut pas toujours tout prendre au pied de la lettre et croire

si tu sais qu'un sujet identique existe sur le Forum, reprend le post d'origine et ajoute ta réponse, celà relancera la discussion (plutôt que d'avoir plusieurs posts sur un même sujet) et facilitera les recherches des autres membres

Merci pour ta participation

BibouOvni · 17/04/07, 18h03

Citation:

Envoyé par fred34

Quelques précisions s'imposent quand même (en particulier pour les néophytes !!) :

La combustion d’un mélange d'air et de vapeur d’octane produit une déflagration, dont le front de flamme dans le mélange se propage à une vitesse inférieure à la vitesse du son (ordre de grandeur 20 [m/s]).
Au contraire, pour l’heptane, la combustion provoque une détonation, le front de flamme se déplace plus vite que le son et engendre une onde de choc.

En l'état actuel des technologies un moteur à détonation aurait une durée de vie très courte par rapport aux moteurs à explosion actuels. Ce terme de moteur à explosion est cependant peu précis, car les déflagrations tout comme les détonations sont toutes les deux des explosions. Il vaudrait mieux employer le terme de moteur à combustion interne.
Un moteur conçu pour fonctionner avec un carburant ayant un certain indice d’octane peut sans problème être alimenté avec un autre carburant d’indice plus élevé, mais pas l’inverse !
L’essence sans plomb 98 est plus détergente que l’essence sans plomb 95 et se révèle plus corrosive, en particulier pour les pièces en élastomères (caoutchoucs).

************** fin de la partie "technique" *********************

Parfaitement, c est ce que je me tue à dire à tout le monde depuis des années!

Je te remercie de me soutenir dans mon combat.

Fullpower · 17/04/07, 18h20

Citation:

Envoyé par BibouOvni

Parfaitement, c est ce que je me tue à dire à tout le monde depuis des années!

Je te remercie de me soutenir dans mon combat.

Amen...

Fullpower · 17/04/07, 18h32

Citation:

Envoyé par fred34

Quelques précisions s'imposent quand même (en particulier pour les néophytes !!) :

La combustion d’un mélange d'air et de vapeur d’octane produit une déflagration, dont le front de flamme dans le mélange se propage à une vitesse inférieure à la vitesse du son (ordre de grandeur 20 [m/s]).
Au contraire, pour l’heptane, la combustion provoque une détonation, le front de flamme se déplace plus vite que le son et engendre une onde de choc.

En l'état actuel des technologies un moteur à détonation aurait une durée de vie très courte par rapport aux moteurs à explosion actuels. Ce terme de moteur à explosion est cependant peu précis, car les déflagrations tout comme les détonations sont toutes les deux des explosions. Il vaudrait mieux employer le terme de moteur à combustion interne.
Un moteur conçu pour fonctionner avec un carburant ayant un certain indice d’octane peut sans problème être alimenté avec un autre carburant d’indice plus élevé, mais pas l’inverse !
L’essence sans plomb 98 est plus détergente que l’essence sans plomb 95 et se révèle plus corrosive, en particulier pour les pièces en élastomères (caoutchoucs).

************** fin de la partie "technique" *********************

Voilà, et comme le dit Touba, "c'est reparti pour un tour", car effectivement le sujet a déjà fait couler beaucoup d'encre et animé pas mal de pages du Forum

par contre, je trouve ta réaction un peu brutale et disproportionnée, Full

il ne faut pas toujours tout prendre au pied de la lettre et croire

Merci pour ta participation

Mais je suis un être brutal et disproportionné dans tous les sens du terme...

Pour ma participation, c'est toujours un plaisir que de partager mes petites connaissances et expériences avec vous, qui faites partie de la grande confrérie des scootards en folie...

Mais rien n'empêches de pousser un petit coup de gueule de temps en temps...ça décrasse les soupapes comme dirait l'autre...

calou77 · 17/04/07, 19h38

Citation:

Envoyé par Fullpower

Mais je suis un être brutal et disproportionné dans tous les sens du terme...

Pour ma participation, c'est toujours un plaisir que de partager mes petites connaissances et expériences avec vous, qui faites partie de la grande confrérie des scootards en folie...

Mais rien n'empêches de pousser un petit coup de gueule de temps en temps...ça décrasse les soupapes comme dirait l'autre...

entièrement d'accord pour décrasser les soupapes mais attention au réglage quand même "ne pas dépasser le jeu prescrit "

Fullpower · 17/04/07, 20h15

Citation:

Envoyé par calou77

entièrement d'accord pour décrasser les soupapes mais attention au réglage quand même "ne pas dépasser le jeu prescrit "

Vi vi calou77 !

Dans le post mis en cause, il me semble que je reste encore largement dans la tolérance admise par le constructeur...

Tiens, en parlant de soupapes, t'as un peu décrassé celles de ton Dominator ?

Il est reconnu que celles du Dominator n'aiment pas trop les hauts régimes (plus de 6'000t/min pour son mono de 650cc), alors décrassage des soupapes ok, mais jusqu'à 6000t/min sinon tu vas ramasser tes soupapes à la petite cuillère...

Mowgli · 17/04/07, 21h11

Alors 95 ou 98 ?

sym63 · 17/04/07, 21h17

95 ou 98 ?

dragon51693 · 17/04/07, 23h17

les Gars faites comme moi mettez du 95 avec un demi verre de goutte ( marc de champagne + 2 cuilleres a café d'huile de foie de mourue et une cuillere a soupe d'huile de ricin et un dé a coudre de bave de dragon de chine et 3 gousses d'ails tout çà dans le réservoir ) et là çà marche du tonnerre et la çà crache le feu lol !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ne vous prenez pas la tête mettez du 95 çà suffit !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Cordialement GILLES LA TOTAL , ROBERT Elf , MICHEL ESSO , PIERRE TEXACO, nous sommes tous des voleurs !!!!!!!

Pardon j'avais oublié L'Etat français le principal voleur merci Madame twicky !!!!!!!

twicky · 18/04/07, 00h46

Citation:

Envoyé par dragon51693

Cordialement GILLES LA TOTAL , ROBERT Elf , MICHEL ESSO , PIERRE TEXACO, nous sommes tous des voleurs !!!!!!!

t'as juste oublié l'ETAT dans ta liste, tu sais celui qui prend 80% de taxe sur ton litre d'essence...