Grandpapa

Bonjour à tous.

Bien, je viens de déposer mon Xmax pour la révision des 6000.
Sorti de la consession de Conflans Sainte Honorine le 20 septembre 2006, je ne fais pratiquement que des trajets sur voie rapide.
Autoroute et périphérique de Conflans jusqu'à Villeneuve Saint Georges (55 Km)
Toutes pièces d'origine sauf l'alarme, j'en suis pour le moment pleinement satisfait.
N'ayant pour le moment aucun problème particulier, j'attends avec impatience le douloureuse.
Mais il me semble que le Cons de Conflans est un type sérieux.
Je le récupère normalement ce soir.
Je vous dirais cela dès que j'aurais le résultat.

touba

Salut Grandpapa,

donc tu attendais la révisions des 6000 pour poster ton premier message ?
Bienvenue à toi.
Donne nous des infos sur ce qui a été fait lors de cette révision et le prix que tu as payé
La plupart des possesseurs de xmax en sont satisfait, il y a certes eu quelques souci mais dans l'ensemble ça reste un très bon scoot

fantasio

salut grandpapa, tu peu te presenter dans la section presentation pour qu'on en sache un peu plus sur toi

bienvenue parmis nous


tient nous informé des resultats de ta revision

Grandpapa

Comme promit voici le bilan de la révision 6000 Kms.

J'ai déposé le scoot ce matin vers 09 heures, à 11 h 30 j'avais un SMS me disant qu'il était prêt.
Bien le SMS!
Bilan de l'opération 108 €.

Opérations effectuées:

-Vidange Moteur.
-Réglage de la carburation (ralenti).
-Contrôle de fonctionnement du variateur.
-Contrôle des cables et canalisations.
-Contôle et serrages de la boulonnerie.
-Contrôle et appoint des liquides.
-Vidange du pont arrière.
-Pression des pneus.
-Essai routier.

Ce qui me gène un peu c'est que toutes ces opérations manquent un peu de détail au niveau des tarifs.

En effet aucun détail n'est précisé.
Pas plus sur les pièces que sur les liquides changés ou ajoutés.

Bien que la facture précise:
-1 filtre à huile 5YPE34400000
-1,5 litre huile IPONE R4000 4T.

Bon je ne m'amuserais pas à tout vérifier, je pense que mon concessionaire est un type correct.
Qui plus est, le scoot étant sous garantie, il est de son intérêt d'effectuer les travaux avec un maximum de sérieux.
Donc, si ce que je pense est exact, cela veux dire que mon X-MAX se porte très bien et que j'ai eu raison de l'addopter!

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BLACK X-MAX 125 I

BibouOvni

serieux? le mec te fait un réglage carburation sur un scoot injection?

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BibouOvni soit qui mal y bu !

Grandpapa

Ca te pose quel problème?

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BLACK X-MAX 125 I

BibouOvni

ca me pose le probleme qu"'il te fasse un reglage carbu sur un scoot qui n en possède pas. Ensuite, c est curieux qu'il ai eu besoin de retoucher l injection, en principe, le ralenti doit être stable à chaud comme à froid. Mais enfin, c est peut être juste une question de formulation.

Ceci dit, je trouve que tu as payé un prix relativement correct, on a vu plus cher.

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BibouOvni soit qui mal y bu !

Grandpapa

Ou est mon 103 peugeot lorsque j'avais 14 ans et ses réglages d'aiguille?
Le petit machin truc bidule qui se trouve juste avant la pipe d'admission,
tu sais, celle qui sert à envoyer le mélange AIR/ESSENCE dans la chambre de compression juste au moment ou la bougie produit son étincelle par l'intermédiaire du circuit d'allumage.
Cela ne s'appelle peut être pas un carburateur mais il n'en reste pas moins vrai, quel que soit le nom que tu lui donnes, que le mélange doit être calibré.
C'est, il me semble, ce que les consessionaires appellent un réglage de carburation.
Mais promis, je dépose plainte contre Yamaha, et contre les autres aussi, puisqu'ils n'utilisent pas tes critères pour établir leur facture.

Au fait, as tu compris le sens de ma signature?

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BLACK X-MAX 125 I

E-Max

Pas la peine d'être agressif...

Sais-tu que ton X-Max n'a pas de carburateur mais un système d'injection géré par un calculateur.
Pour calculer l'essence à injecter, il se base automatiquement sur le régime moteur et sur la quantité d'air aspiré, donc dans ce cas de figure c'est étonnant d'employer le terme "réglage carburation"
Enfin bon, j'espère que tu comprend que c'a na rien à voir avec ta vieille 103.
Alors insinuer la bêtise humaine d'un membre tu peux t'abstenir

Ah oui, Bienvenue

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X-Max 125i Polinisé - Team Urban Scoot IDF

BibouOvni

l injection est calibrée par un bloc electronique, qui en principe ne se déregle pas sur les xmax. Et qui se règle par un passage au banc.
Par contre on a eu sur le forum, un cas où il a du être changé, suite à un ralenti non stable, et des difficultés de démarrage, sous garantie heureusement, c est horriblement cher.

Vu le prix à ta place, j'essayerai de savoir exactement ce que le concessionnaire a touché sur un bloc éléctronique qui si je ne me trompe pas fait transpondeur aussi sur le skymax, ca coute à peine 1500 euro.

A toi de voir.

Pour ta signature, je suis plutot du coté de l'infini, et j'ai parfois du mal avec les allusions, ca se finit en général par un ban.

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BibouOvni soit qui mal y bu !

N'ri13

aucuns réglages de l'injection ou autre reglage de ralenti n'est possible, tout est géré electroniquement, le seul reglage qui existe c'est au niveau du boitier papillon et celui-ci est fait en usine et nullement retouchable meme par un concessionnaire.

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Ya rien la?!!
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poil au cou !

BibouOvni

merci Maurice, pour ces précisions, c est bien d avoir un pro sous la main.

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BibouOvni soit qui mal y bu !

Grandpapa

Ok, désolé d'avoir été semble t'il agréssif!
je réitère donc la question d'une autre manière:
Vous appelez comment le dispositif qui permet d'envoyer le mélange AIR/ESSENCE à la chambre de combustion?
Et bien que l'électronique prenne en charge la consistance de ce fameux mélange, elle est bien obligé de le faire suivant une référence quelconque.
Qui lui donne cette référence?

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BLACK X-MAX 125 I

dédé 41

le calculateur electronique je pense

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TROLLEUR MAISON AOC-

fantasio

exactement ! d'ailleurs pour appuyé tes dires voici la Doc constructeur qui affirme bien ce que toi et bibou avez dit :
















grandpapa tu peu eventuellement te procurer cette documentation constructeur qui est en fait la bible du concessionnaire pour ton scooter :

[Xmax/Sky] Manuel formation Concession

N'ri13

c'est la sonde O² que l'on appelle aussi la sonde a oxigene ou bien la sonde lambda, elle mesure la quantité d'O² contenu dans les gaz d'echappement,et transment l'info sous forme de tensions variable en volts au calculateur d'injection pour apporter les corrections de richesses une carburation compatible avec les normes antipolution en vigueur tout en assurant le rendement moteur efficace et tenant compte des autres capteurs comme celui de pression absolue qui mesure la pression dans la pipe d'admission, le capteur pmh qui mesure la vitesse de rotation du vilebrequin et informe de la position du piston,(pour injecter au bon moment et commander l'eteincelle a la bougie au bon moment) le capteur de temperature moteur, et celui de la position du papillon des gas. le tout est interprété pa le boitier d'injection qui va ensuite gerer le rendement thermodynamique du cycle moteur.

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poil au cou !

fantasio

en gros pas la peine que le concessionaire prenne son gros tournevis plein de graisse pour essayer de regler le ralentit

BibouOvni

En lisant ta phrase de 7 lignes, j ai failli tomber dans les pommes par manque de souffle.

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BibouOvni soit qui mal y bu !

fantasio

ya quand meme 7 virgules et 2 points

en résumé ça fait :


, , , , , ,

. .


ça me fait pensé a l'injecteur 6 trous et en dessous a son moteur pas a pas, ainsi que le papillon

N'ri13

j'ai mi des virgules

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