SUZUKI Burgman 650 Bilan sur 29000 kms

tof · 29/01/2007, 13h02

Bonjour à tous,

Mon BB 650 k5 vient de passer son 14eme mois et ses 29000 kms. Voici le bilan du cout d'entretien + consommation de la bête. Et contrairement à ce que certains pourraient croire, ce n'est pas parce que la cylindrée est plus importante que les couts d'entretien le sont également.

Alors, commençons par le plus agréable...les pannes et disfonctionnements.
Je touche du bois car pour le moment, je n'ai eu absolument aucune
intervention hors de ce qui est prévu dans le cadre de l'entretien
constructeur. C'est pour moi le premier scoot que je possede qui atteint ce
niveau de fiabilité.

Coté entretien, voici en gros mes différentes révisions :

- 955 kms (révision des 1000) : cout de 51.90 euros

- 6585 kms (révision des 6000) : cout de 129 euros. (1.6 heure de Mo)

- 12597 kms (révision des 12000) : cout de 459 euros avec un jeu de
plaquettes (arriere), filtre, bougie, le pneu arriere (3.5 heure de MO).

- 18535 (Révision des 18000) : cout de 152 euros (1.5 heure de MO) + Rappel
transpondeur du K5

- 25206 (revision des 24000) : cout de 284 euros (3 heures de Mo).

Bilan au bout de ces 25000 kms :

Premier Pneu arriere qui a fait 12000 kms et le second en fera au moins 18000 vu l'usure actuelle.
L'avant a été changé aussi à 12000 kms, mais pour d'autres raisons.
Les plaquettes de frein à l'avant sont d'origine et celles de derriere
encore bonnes à jusqu'a la prochaine révision (donc durée d'au moins 18000
kms)

Coté consommation :
consommation moyenne depuis le début de 5.29 l/100

Une dépense totale en essence de 1951 euros pour 1552.9 litres de consommé (au kilométrage 29370)
La plus basse consommation relevée à 4.5 litres /100 et la plus haute à 7.7
litres/100

Donc en faisant les comptes, on arrive à un cout d'entretien total de : 1075
euros

Le cout global du scoot sur ces 14 mois et les 29000 kms de parcouru est de
: 3026 euros (entretien + consommation d'essence).

Ces chiffres seraient bien sur interessant à comparer avec d'autres modeles (voir post sur l'entretien du majesty 125 sur 15 mois)
et/ou d'autres concessionnaires que Murit à Chatillon qui entretien mon BB.

gwenamax · 29/01/2007, 17h29

Merci pour ton bilan.
Toujours interressant de comparer.

+++ Gx

tof · 29/01/2007, 17h37

Citation:

Envoyé par gwenamax

Merci pour ton bilan.
Toujours interressant de comparer.

+++ Gx

De rien, et puis si certains hésitent à passer sur des MaxiScoots en ayant peur des couts d'entretien, ca permet de montrer que dans certains cas, l'entretien d'un maxi peut etre moins cher qu'un 125.

Reste apres le prix d'achat...mais ca c'est un autre débat.

Et l'avantage avec le BB, c'est qu'il n'y a pas besoin de trifouiller dans tous les sens pour gagner en perfs, qui d'origine sont largement suffisantes et en prime techniquement, c'est quasi impossible à modifier.

looser44 · 29/01/2007, 17h39

Citation:

Envoyé par tof

en prime techniquement, c'est quasi impossible à modifier.

malheureux faut pas me dire ca

va vraiment falloir que passe sur un BB650

je l aurais un jours je l aurais

tof · 29/01/2007, 17h42

Citation:

Envoyé par looser44

malheureux faut pas me dire ca

va vraiment falloir que passe sur un BB650

je l aurais un jours je l aurais

L'as tu déja essayé ? Si jamais un de ces 4 je passe sur Nantes, je te ferais signe

Ca me fera une occasion d'aller voir l'ami Pirmil

gwenamax · 29/01/2007, 17h48

Citation:

Envoyé par tof

De rien, et puis si certains hésitent à passer sur des MaxiScoots en ayant peur des couts d'entretien, ca permet de montrer que dans certains cas, l'entretien d'un maxi peut etre moins cher qu'un 125.

Reste apres le prix d'achat...mais ca c'est un autre débat.

Et l'avantage avec le BB, c'est qu'il n'y a pas besoin de trifouiller dans tous les sens pour gagner en perfs, qui d'origine sont largement suffisantes et en prime techniquement, c'est quasi impossible à modifier.

Ce n'est pas l'envie qui me manque, tu penses bien que pour tirer ma carcasse, le pauvre Majesty tire la langue...
Mais voilà, le prix c'est une chose comme tu le dis, mais il en existe d'autres:
Le permis + le code (car +de 5 ans), soit encore un investissement.

tof · 29/01/2007, 17h53

Citation:

Envoyé par gwenamax

Ce n'est pas l'envie qui me manque, tu penses bien que pour tirer ma carcasse, le pauvre Majesty tire la langue...
Mais voilà, le prix c'est une chose comme tu le dis, mais il en existe d'autres:
Le permis + le code (car +de 5 ans), soit encore un investissement.

J'etais dans la meme situation il y a 3 ans, plus de 10 ans passé en scoot 125 et la flemme de me remettre dans les exams de permis, le bachotage...Etc

Aujourd'hui, je me demande pourquoi je ne l'ai pas passé plus tot ce foutu permis, ca ouvre vers un univers de plaisir et de sensation beaucoup plus riche qu'en 125...meme si je le reconnais, j'ai prit aussi du plaisir au guidon de mes 125.

looser44 · 29/01/2007, 17h56

Citation:

Envoyé par tof

L'as tu déja essayé ? Si jamais un de ces 4 je passe sur Nantes, je te ferais signe

Ca me fera une occasion d'aller voir l'ami Pirmil

non j ai essayer le BB 400 mais pas le 650

ok fait moi signe si un jours tu passes sur nantes

calou77 · 29/01/2007, 18h01

Citation:

Envoyé par tof

J'etais dans la meme situation il y a 3 ans, plus de 10 ans passé en scoot 125 et la flemme de me remettre dans les exams de permis, le bachotage...Etc

Aujourd'hui, je me demande pourquoi je ne l'ai pas passé plus tot ce foutu permis, ca ouvre vers un univers de plaisir et de sensation beaucoup plus riche qu'en 125...meme si je le reconnais, j'ai prit aussi du plaisir au guidon de mes 125.

exact tof entierrement d'accord avec toi je suis dans le meme cas que toi sauf que ce matin je me suis fait sortir à la conduite ( et oui cela arrive aussi

) mais bon je suis sur la ligne droite du papier jaune

et j'ai vraiment hate de passer à autre chose

gwenamax · 29/01/2007, 18h02

Citation:

Envoyé par tof

J'etais dans la meme situation il y a 3 ans, plus de 10 ans passé en scoot 125 et la flemme de me remettre dans les exams de permis, le bachotage...Etc

Aujourd'hui, je me demande pourquoi je ne l'ai pas passé plus tot ce foutu permis, ca ouvre vers un univers de plaisir et de sensation beaucoup plus riche qu'en 125...meme si je le reconnais, j'ai prit aussi du plaisir au guidon de mes 125.

Oui, bah pareil, il y a de la flemme aussi...
Et puis çà suffit maintenant hein ! STOP !... sinon j'en connais un qui va encore faire un chèque ce week-end et se retrouver avec son vieux bouquin de code dans les mains...

tof · 29/01/2007, 18h10

Citation:

Envoyé par calou77

exact tof entierrement d'accord avec toi je suis dans le meme cas que toi sauf que ce matin je me suis fait sortir à la conduite ( et oui cela arrive aussi

) mais bon je suis sur la ligne droite du papier jaune

et j'ai vraiment hate de passer à autre chose

Désolé pour ta conduite...l'important au bout du compte c'est de l'avoir et à partir de la...on ne pense plusqu'a se faire plaisir et on oublie vite les mésaventures des epreuves.

Claude · 26/03/2007, 22h43

Citation:

Envoyé par tof

De rien, et puis si certains hésitent à passer sur des MaxiScoots en ayant peur des couts d'entretien, ca permet de montrer que dans certains cas, l'entretien d'un maxi peut etre moins cher qu'un 125.

Reste apres le prix d'achat...mais ca c'est un autre débat.

Et l'avantage avec le BB, c'est qu'il n'y a pas besoin de trifouiller dans tous les sens pour gagner en perfs, qui d'origine sont largement suffisantes et en prime techniquement, c'est quasi impossible à modifier.

Salut,
Je roule actuellement en sportive (GSXR-750) mais pour des raisons de confort, capacité a emmener des choses, et également de contrçole routier, j'envisage d'acheter un Burgman 400 ou 650. Toi qui à un 650, as tu essayé un 400 ? Peux tu me dire les principales différences ?
Merci par avance.

Boblespeed · 26/03/2007, 22h50

Citation:

Envoyé par Claude

Salut,
Je roule actuellement en sportive (GSXR-750) mais pour des raisons de confort, capacité a emmener des choses, et également de contrçole routier, j'envisage d'acheter un Burgman 400 ou 650. Toi qui à un 650, as tu essayé un 400 ? Peux tu me dire les principales différences ?
Merci par avance.

Les performances en premier lieu.

Toi, qui vient d'un GEX, tu risques de trouver le B400 mou...
Je pense que le B650 te conviendra mieux.

+

Claude · 26/03/2007, 22h56

Citation:

Envoyé par Boblespeed

Les performances en premier lieu.

Toi, qui vient d'un GEX, tu risques de trouver le B400 mou...
Je pense que le B650 te conviendra mieux.

+

Avais tu une moto avant ? Et si oui, comment s'est passée la transition avec le B650 ?

Merci

Boblespeed · 26/03/2007, 23h05

Citation:

Envoyé par Claude

Avais tu une moto avant ? Et si oui, comment s'est passée la transition avec le B650 ?

Merci

J'ai toujours mon ER-6 et mon Majesty.

Ce que je peux te dire du BB650.
Agréable à conduire... mais il n'offre aucune sensation de conduite.
Les accélérations sont linéaires et l'on ne ressent rien.

Maintenant il te faut bien cerner ton achat.
Ville? Duo? Long parcours?
En plus de la Suz'?...

Pour faire que de la ville, un B400 te suffirait amplement et même un 250 si tu gardes le GEX.

+

tof · 27/03/2007, 08h07

Citation:

Envoyé par Boblespeed

Agréable à conduire... mais il n'offre aucune sensation de conduite.
Les accélérations sont linéaires et l'on ne ressent rien.

T'es gentil Boble, t'as essayé le BB650 sur meme pas 10 kms....dire qu'il est aussi fade me parait tres fortement exagéré.

Pour répondre à la question de claude. Mis à part effectivement la puissance qui représente la premiere différence entre le 400 et le 650, c'est en fait la conception des 2 scoots qui est totalement différente.

Le Burg400 est ce qu'on peut considérer comme un scoot "classique" de conception. Cadre avec moteur porté par le bras oscillant, transmission par variateur + courroie + galets comme sur pratiquement tous les scoots. Moteur Monocylindre.

Du coté du BB650, cadre de type moto avec moteur porté par le cadre tres à l'avant du scoot. Fourche à double T (simple sur le 400), variateur piloté par micro moteur, transmission secondaire par cascade de pignons en bain d'huile.
Donc pas d'usure de courroie, pas d'optimisation de vario, de galets. La transmission au choix en tout auto, en mode sport ou mode séquentiel.

Coté tenue de route, pas de repproches à lui faire, il accroche le pavé, il adore les courbes, se faufile sans trop de soucis en ville (pour le bien il faut la version executive avec les rétros electriques repliables)
Seul les déplacements sans moteur sont un peu plus difficiles car la transmission reste toujours en prise et genere des frottements supérieurs à un scoot dont la courroie est relachée.

Dernier gros avantage du BB650, c'est le seul scoot du marché qui bénéficie d'un vrai frein moteur. Tu peut descendre un col alpestre sans toucher à aucun moment aux leviers de freins.

je ne pourrais par contre pas te proposer un essai...vu que j'ai revendu mon BB pour passer à une 12RT.

tof · 27/03/2007, 08h16

Une derniere chose à rajouter concernant le BB650 est sa fiabilité au dessus du lot. En 32000 kms parcourus sur mon k5, je n'ai eu aucune intervention en dehors des interventions préco constructeur.