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Vieux 27/02/2017, 17h05   #1
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Bonjour à tous je voudrais savoir svp qu'elle huile 2 temps est la plus adaptée à un Honda pantheon 125 2t vous me conseillez de mettre quoi svp
Pour le moment il a de l'ipone r2000rs donc semi synthétique
Et aussi je sais pas pourquoi mais pour le moment il a dur à atteindre la vitesse de pointe habituelle (115km/h) j'ai perdu environ 20 à 25 km/h
J'ai refait les réglages carbu j'ai une courroie neuf origine de chez Honda tout à l'ère bon donc j'ai besoin de vos lumières svp

Dernière modification par Gilles77 ; 18/03/2017 à 22h26.. Motif: changement de titre
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Vieux 27/02/2017, 17h21   #2
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Bof, en principe n'importe quelle bonne huile 2 temps fait l'affaire ,de toutes
façons elle brule et son pourcentage est faible...
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Vieux 27/02/2017, 20h28   #3
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Et aussi je sais pas pourquoi mais pour le moment il a dur à atteindre la vitesse de pointe habituelle (115km/h) j'ai perdu environ 20 à 25 km/h
J'ai refait les réglages carbu j'ai une courroie neuf origine de chez Honda tout à l'air bon donc j'ai besoin de vos lumières svp
Et au démarage un Changement ??

Tu as remplaçé la courroie et quoi d'autre ??

Les galets aussi ??

Quel poids ?? Idem à ce qu'il y avait ?
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Vieux 27/02/2017, 20h47   #4
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Pour l'huile j'ai mis de la IPONE R2000RS j'espère que sa iras
oui j'ai reçu ma courroie d'origine 909 22.5 10 30 les Gallet son d'origine et font 15 gramme pas user et à la pesée toujours 15 et pas de marque d'usure il on que 500 borne le vario est neuf d'origine aussi
Au démarrage c'est le même bonne reprise sa part niquel mais en dirais que sa bloque à partir de 80 km/h juste que la première journée avec la nouvelle courrois je sentais comme si sa patiner un peux pendant environ 15 kilomètres mais sa le fait plus
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Vieux 28/02/2017, 22h44   #5
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A votre avis ??
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Vieux 01/03/2017, 09h54   #6
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Si tu n'as remplacé que la courroie ,

Test en reposant l'ancienne courroie
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Vieux 01/03/2017, 15h38   #7
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j'ai essayer et avec la nouvelle sa monte plus vite et avec l'ancienne je sent que sa se traîne
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Vieux 02/03/2017, 10h22   #8
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Tu te traine avec la nouvelle ou l'ancienne Courroie ???.

Ou avec les Deux ??

car tu viens d'indiquer que ça traine avec l'ancienne.

Et Il y a longtemps que Tu as un probleme de perte de Puissance ,et cela bien avant de Poser la Nouvelle Courroie.

Car le 9 Fevrier tu avais écrit cela sur ton PosT "Courroie et Embrayage"

"" la vitesse de pointe que j'avais il y a 2 ans avec se scooter est plus la (il est rester longtemps à l'arrêt et 2 fois même (de 2007 à avril 2014 puis de septembre 2015 à janvier 2017)je faisais du 120km/h) j'ai tout réviser j'ai un bon démarrage très vifs mais quand je dépasse les 85km/h il rame pour arriver à 95 déjà donc je vous laisse imaginer ""

Donc la Courroie n'est pas en Cause.

Il faudrait déja contrôler la pression de compression du Moteur et bien sur connaitre la valeur en neuf pour voir la différence .

Peut être les segments Gommés car ton Scoot est resté presque 9 ans sans être utilisé, comme tu l'as Déja indiqué .! ! !
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Vieux 02/03/2017, 11h34   #9
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Et quand on bricole sur son scooter c'est bien d'avoir la Doc Atelier.

RTM REVUE TECHNIQUE MOTO N° 132 HONDA FES 125 PANTHEON - SUZUKI GSXR 750 | eBay


https://www.revue-technique-auto.fr/...726892329.html
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Vieux 03/03/2017, 08h17   #10
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Avec la nouvelle courroie je sent une petite souplesse de plus et avec l'ancienne courroie sa se traîne sa monte assez vite et oui il presque 1mois que j'ai ressorti se pantheon du garage il est rester depuis septembre 2015 au repos et avant sa il était meilleur beaucoup meilleur que sa je prennez 120 km/h facile et entre 80km/h et 100km/h je sentais une reprise alors que maintenant c'est comme si c'était mort à 85 déjà
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Vieux 03/03/2017, 08h18   #11
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Pour les segments j'ai repris des nouveaux et il a une bonnes compression moteur en tournons à la main
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Vieux 03/03/2017, 08h20   #12
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Après la première pause de presque 9 ans j'avais changé de piston et j'ai pas eu de soucis mais pour même pas 1 ans et demi je le reconnais plus
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Vieux 03/03/2017, 08h50   #13
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Donc La perte de vitesse de 35 Km/h n'a rien à voir avec la nouvelle courroie .
Et contrôler la compression en tournant le moteur à la main ça n'indique pas grand chose ..
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Vieux 03/03/2017, 19h38   #14
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Bonsoir
J'ai re vérifier la compression moteurs bien chaud après une pointe d'environ 4 kilomètres (105km/h exploit mais....) à l'arrêt plus de pêche puis impossible de dépasser les 85km/h compressions faiblard j'ai eu un vrai manque de reprise au démarrage puis j'ai voulu voir si la courrois monté bien sûr le variateur et là nul de chez nul il reste environ 7 millimètres pour qu'elle sois tout en haut
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Vieux 04/03/2017, 00h24   #15
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Quelle est la valeur de compression ?

Tout à fait si en acceleration maxi la courroie ne monte pas en haut du Vario tu perd en vitesse de pointe.
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Vieux 04/03/2017, 07h10   #16
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Comment la mesurer ? J'ai juste tester en tournant à la main
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Vieux 04/03/2017, 11h50   #17
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Il faut avoir un compressiometre ,avec le raccord qui a le bon filetage idem à ta bougie et qui puisse se visser à la place de la bougie . As tu le bon poids de galets ? As tu fait des modif sur l'embrayage ? Tu devrais aussi contrôler l'embrayage si la flasque mobile ne se bloque pas ,car en grande vitesse si sur l'embrayage la courroie ne descend pas en bas au maxi et bien la courroie sur le vario ne montera pas au maxi.
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Vieux 04/03/2017, 15h35   #18
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Pour la compression je vais essayer de trouver sa par contre pour l'embrayage je suis perdu je crois que les 03 petits ressort et le ressort de pousser sont trop mou et les Gallet font 15 gramme je crois c'est le poids d'origine après une pointe de 04 kilomètres de qui a fait monter la température de l'embrayage je sentais que sa patine car le moteur prenez ces tour comment je peux régler sa svp
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Vieux 04/03/2017, 21h11   #19
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Faut démonter l'embrayage , contrôler si la flasque mobile coulisse bien et si les machoires ne sont pas usées.


Si Les 3 petits ressorts sont trop souples c'est pas cela qui va faire baisser la vitesse de pointe, ça va seulement te faire accrocher l'embrayage plus vite au démarrage sans que le moteur ait pris assez de tours .

Pour le contre poussé si trop souple pas de perte de vitesse de pointe non plus.


Poser les 3 ressorts et le contre poussé d'origine ,ce sera la meilleur configuration.


Pour la pression de compression faudrait connaitre la valeur en neuf pour comparer .
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Vieux 04/03/2017, 22h50   #20
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Pour les ressort je crois bien que c'est du mou puisque déjà à la main j'arrive à ouvrir les mâchoires d'embrayage c'est des vert mais si d'origine je sais plus par contre c'est refait comme pour les mâchoires de frein sinon pour la compression du moteur j'ai un haut moteur neuf que je vais remette dessus et d'après le mécano j'ai une bonne compression et la je suis perdu et dégoûter à ton avis le poids des galet qui est de 15 gramme pourrait être en cause mais reste aussi le problème du moteur qui cris pour partir quand il est chaud
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