gros probleme xénon sur GP800

trebila · 23/04/2008, 12h04

BON, J'AI UN GROS SOUCIS.

j'ai tout essayé, et rien ne change. regardez cette vidéo pour voir ce qu'il se produit dés que j'accelere.
Au ralenti, ça marche correctement, mais il se coupe et se rallume dés que j'accelere...

YouTube - xénons marche pas sur GP800

j'ai vraiment tout essayé:
j'ai déplacé les cables, ça a rien changé.
j'ai carrément déplacé le ballast pour le mettre en dehors du scoot, ça a rien changé.
j'ai changé l'ampoule par l'autre dans le kit, ça a rien changé.
j'ai changé le ballast par l'autre du kit, ça a rien changé.
J'ai testé les ballasts et les ampoules sur ma caisse, déjà équipé des même xénons, ils marchent nickel.
j'ai monté des fusibles plus costauds pour l'alimentation des phares (25A au lieu des 15 d'origine), ça a rien changé.

Le probléme semble donc venir du scoot.

J'ai pensé que ça pouvait provenir des xénons achetés pas cher sur internet, mais c'est le 4éme kit que je leur achète et que je monte, et je n'ai jamais eu ce probléme. Ce sont des VVME achetés là: HID Conversion Kits - Single Baam Model(H1/H3/H4-1/H4-2/H7/H8/H9/H10/H11/9004-1/9005(HB3)/9006(HB4)/9007-1/880/881) VVME.COM LLC Your Best HID KIT Supplier

De plus, quand je les teste sur ma voiture, ils marchent nickel.

Si vous avez une idée ou si vous connaissez quelqu'un capable de m'aider sur ce coup, je veux un coup de main, car là, je séche...

pour me consoler, j'ai viré le bout de caoutchouc qui entoure le frein à main, je trouve plus sympa comme ça...

Boblespeed · 23/04/2008, 12h17

Je ne peux t'être d'aucune aide!

xav84 · 23/04/2008, 13h19

regarde du cotée du voltage et de amperage et dis moi se que tu trouve

serydicule · 23/04/2008, 13h19

C'est nul si les xénons ne fonctionnent pas sur le GP...

En tout cas, moi je ne peux pas t'aider...

trebila · 23/04/2008, 13h41

Citation:

Envoyé par xav84

regarde du cotée du voltage et de amperage et dis moi se que tu trouve

j'ai pas de metrix avec moi.

faudrait que j'aille chez Tourague pour tester ça...

Pit&Nexus500 · 23/04/2008, 13h43

Hello,

Bizard j'ai essayé un gp800 d'un consces sur paris qui avait équipé le gp d'un xenon et ca marchait tres bien.

C'est le cons piaggio urgence grenelle, appelle les, ils pourront peut ere t'aider.

Bon courage et bonne route tout de meme!

trebila · 23/04/2008, 13h56

Merci.
oui, je connais au moins 2 autres GP800 qui sont équipés de xénons, sans problème.
Seulement, ce n'est pas la même marque que les miens.

pourtant, pour les avoir testé sur Tmax et sur ma caisse, ils marchent très bien....

faut que je mesure tout ça au metrix, pour voir si il n'y a pas un soucis de régulateur...

vince34 · 23/04/2008, 13h58

dans ton montage, tu es sur de la liaison entre tes xenons et le fil de masse sur le cadre ???

vince34 · 23/04/2008, 13h59

je fini vers 16h, si tu as besoin , appel avant que je rentre

gwenamax · 23/04/2008, 14h25

1) raccordes impérativement le fils noir du ballast (négatif) à la cosse de ta batterie, pas ailleurs (pas de repiquage, pas de masse du cadre.)

2) écartes la partie HT (secondaire du ballast), le plus loin possible du cadre et de toute masse métallique.(mais çà apparemment t'as déjà essayé)

Si tout cela ne fonctionne pas, je pense à autre chose:

Je ne connais pas le GP 800, mais est-ce que ton zinzin posséde un cablage type BUS (comme les nouvelles caisses) ?, dans ce cas la présence d'HT peut perturber la chose.(consommation trop faible à l'allumage)

OU çà sent la résistance interne de ton kit trop élevée par rapport à l'ampoule d'origine. Tu peux essayer de mettre une résistance (P élevée, genre 100w) en // à l'entrée du ballast pour abaisser la résistance interne du kit.

Ou En bidouille plus hard, tu peux essayer de mettre un condensateur de bonne capacité à l'entrée du ballast et une diode de roue libre pour éviter les retour à l'extinction des feux sinon tu flingues tout (faire gaffe aussi au raccordement du condensateur pour éviter de se le prendre dans le nez).

Voilà, ce n'est pas forcement la solution, mais çà peut donner des idées.

CritoF · 23/04/2008, 17h30

Vraiment dsl trebi..... J'ai voulu répondre à ton message et je me suis emmelé les pinceaux avec mes pouvoirs de modos... j'ai edité ton message et validé sans regarder ce que je faisais... Je suis vraiment confus et je ne sais pas ou me mettre.....

Juste pour dire : ça serait pas un simple pb de fusibles ?

GEGE59 · 23/04/2008, 17h38

Ca ressemble à une baisse d'intensité (ampérage)
quand tu accelère. Pas très logique

Changer le fusible ne sert à rien. N'oublies pas
de remettre l'ancien. Pour retrouver un peu d'intensité,
si tu es sur de ton montage, démontes les autres ampoules
qui tournent (veilleuse avt, ar, éclairage plaque )

Ca peut suffire. C'est peut-être ton ampoule de feu de
position avt qui est foireuse, et comme elle est montée
en paralèlle avec ton phare, elle peut foutre la M.....
Sinon, je vois pas, à part un problème de régulateur

trebila · 23/04/2008, 17h44

Citation:

Envoyé par gwenamax

1) raccordes impérativement le fils noir du ballast (négatif) à la cosse de ta batterie, pas ailleurs (pas de repiquage, pas de masse du cadre.)

tu penses à des boucles de masse ???
seulement, pourquoi ça marcherait nickel au ralenti et plus dés qu'on monte en régime ???

Citation:

OU çà sent la résistance interne de ton kit trop élevée par rapport à l'ampoule d'origine. Tu peux essayer de mettre une résistance (P élevée, genre 100w) en // à l'entrée du ballast pour abaisser la résistance interne du kit.

là, je comprend plus rien, je suis largué...

sinon, j'ai pensé au régulateur de tension qui fait mal son boulot.

faut que je controle au Metrix ce qui sort comme voltage et intensité au cul de l'ampoule au ralenti et quand j'accelere.
je serais vite fixé.

apparement, pour controler le regulateur, ils préconisent de débrancher les fusibles des feux et relais de feux (7 et 10), et de brancher le volt-métre aux bornes de la batterie à 5000 rpm.

il ne faut pas que ça dépasse les 14.7V.
Je vais tester ça ce we.

x men · 23/04/2008, 18h34

Je pense que tu as le meme probleme que certaine voiture il te faut un module pour que sa marche corectement

Pit&Nexus500 · 23/04/2008, 22h18

Apparement, mon cons m'a dit ce soir que pour le GP800 il fallait un xenon bien spécifique...mais il avait pas la ref!

Bon courage!

trebila · 23/04/2008, 22h48

Citation:

Envoyé par x men

Je pense que tu as le meme probleme que certaine voiture il te faut un module pour que sa marche corectement

tu peux développer, stp ???

Citation:

Envoyé par Pit&Nexus500

Apparement, mon cons m'a dit ce soir que pour le GP800 il fallait un xenon bien spécifique...mais il avait pas la ref!

Bon courage!

tu aurais moyen de lui demander quelle est cette ref et la marque ???
ça me parait très bizarre, cette histoire de "xénon spécifique"...

CritoF · 23/04/2008, 23h10

autre piste peut être ici : clubgp800 :: Indice et ici clubgp800 :: Login mais il faut s'inscrire et c'est en italien, j'y comprends rien. Mais bon peut etre qu'ils en parlent.

gwenamax · 23/04/2008, 23h24

Citation:

Envoyé par trebila

tu penses à des boucles de masse ???
seulement, pourquoi ça marcherait nickel au ralenti et plus dés qu'on monte en régime ???

Ca ne coute rien d'essayer, un fil de ton ballast vers la batterie en volant pour essai et tu seras fixé.

Sinon, j'ai pensé au régulateur de tension qui fait mal son boulot.
Sinon, j'y ai repensé ce soir, c'est co, mais t'as vérifié l'état de charge de ta batterie ?

Citation:

faut que je controle au Metrix ce qui sort comme voltage et intensité au cul de l'ampoule au ralenti et quand j'accelere.
je serais vite fixé.

apparement, pour controler le regulateur, ils préconisent de débrancher les fusibles des feux et relais de feux (7 et 10), et de brancher le volt-métre aux bornes de la batterie à 5000 rpm.

il ne faut pas que ça dépasse les 14.7V.
Je vais tester ça ce we.

odelpasso · 23/04/2008, 23h57

regarde prends un fil électrique normal et branche le entre deux batteries de voiture, je te garantie que tu ne demare pas, prend un fil à grosse section et là miracle ta voiture démare,

je pense que tes fils ne sont pas assez costaut pour la demande du balaste, donc solution un fil à la batterie oui, comme nos bon vieux caisson de basse sur la voiture

x men · 24/04/2008, 00h33

Citation:

Envoyé par trebila

tu peux développer, stp ???

tu aurais moyen de lui demander quelle est cette ref et la marque ???
ça me parait très bizarre, cette histoire de "xénon spécifique"...

En faite les xénons que tu doit avoir doivent être en 35w et il doit y avoir un boitier qui détecte une puissance insuffisante et qui les mets en défaut . Normalement tu rajoute un boitier qui va donne de fausse info a ton scoot et sa va marche nikel .