trebila

si seulement c'était ça...
mais je connais au moins 2 autres GP équipés de xénons (35W) et qui n'ont pas du tout ce problème...

__________________
branquignol dans une équipe de baltringues, mais je les aime bien...

odelpasso

merde, tu n'a plus qu'a acheter un autre kit correcte vive le made in china avec leurs composant basse qualité, mais yen a un qui a raison là dedant, si tu pouvais l'ouvrir pour remplacer les composant trop faible

trebila

BON, y'a du nouveau, et je crois que la réponse se trouve parmi vos propositions.

j'ai testé ce matin le voltage au cul de l'ampoule:
ça indique -14.4V quelque soit le régime, mais quand j'appuie sur le bouton low DC (???) du voltmétre, ça m'envoit une tension de -6.5V. ???
quand j'ai interverti les cosses sur le voltmétre, il m'indique +14.4V quelque soit le régime, et quand j'appuie sur le bouton low DC, la tension ne fait que varier entre 14V et 17.5V, même 18V...

Je me suis dit que c'était le régulateur qui déconnait, car le ballast n'accepte qu'une tension max de 16V.

Puis j'ai fait le même test au bornes de la batterie, comme indiqué dans le manuel sur le GP800, cad en enlevant le fusible des codes et le fusible du relais des codes, et en faisant varier le régime moteur.

j'ai mesuré 14.4V, et quand j'appuie sur le bouton low DC, la tension est à 17V, mais totalement stable, pas du tout comme au culot de l'ampoule.

du coup, j'ai l'impression que le régulateur fonctionne bien, même si je ne sais pas à quoi correspond cette mesure Low DC.

J'ai alors branché le ballast et l'ampoule directement aux bornes de la batterie, avec le moteur qui tourne à tous les régimes.
Tout marche nickel.

donc c'est bien le courant qui arrive au culot de l'ampoule qui déconne: pas stable, variation de tension... mauvaise masse ??? section des cables trop faible ??? c'est vrai qu'ils font bien maigrichon ces cables...

Donc,
dans un 1er temps, je vais tester en remontant le ballast et l'ampoule au culot de l'ampoule d'origine, mais en mettant la masse directement à la borne - de la batterie.

Si ça foire toujours, est ce qu'il n'existe pas un petit composant electrique pas cher qui permette de stabiliser la tension (genre diode...) que je monterai juste avant l'alim du ballast ???

Si non, dans le pire des cas, si ça foire toujours, je tire un cable + de la borne + de la batterie jusqu'au relais des codes, et du relais jusqu'au cul de l'ampoule...

qu'en pensez vous?????

__________________
branquignol dans une équipe de baltringues, mais je les aime bien...

pat13mars

j'ai commandé le même kit xenon que toi vers le 10 avril , paiement encaissé, mais aucun mail de confirmation de commande , pas d'info sur la livraison, j'attend toujours . Est-ce normal?

Miendaz

Je n'ai jamais reçu de mail de confirmation non plus quand j'avais passé commande! Envoie leur un mail leur précisant et ils te répondront rapidement...

trebila

C'EST BON, LE PROBLEME EST RESOLU.

j'ai testé ce soir en branchant l'alim + du ballast au + de la broche derrière l'ampoule (comme avant, quoi), et le - du ballast non pas au - de la broche, mais directement au - de la batterie, et là, ça marche nickel...

c'était bien un problème de masse defectueuse.

Vous aviez raison, Vince34, Gwenamax et Odelpaso, répute pour vous 3.

Merci à tous pour votre aide, elle m'a été précieuse.

__________________
branquignol dans une équipe de baltringues, mais je les aime bien...

Pit&Nexus500

Ok cool !

Maintenant apres ces quelques modifs tu va pouvoir profiter et nous faire un vrai compte rendu du GP800 !!!!!

Hophophop au boulot

Bonne route

__________________
L'important c'est de ne jamais avoir trop confiance...Ca n'arrive pas qu'aux autres....

trebila

arf, c'est vrai, faut que je m'y colle....

bon, ok: le GP 800, c'est de la balle !!!

__________________
branquignol dans une équipe de baltringues, mais je les aime bien...

vince34

content pour toi mon Loulou, t'es le meilleur

je te verrais mieux dans mes retros

__________________
Lover of destroyed tmaxeurs/gptistes
http://one-killer-1.labrute.fr

superman56

oup's la solution a été trouvée ..

__________________

gwenamax

Content pour toi !

Sinon, pour ta question, oui il existe un système pour lisser le courant parasité (bien que ce ne soit pas réellement ton cas), tu as dû en voir déjà sur les prises de micro-ordinateur portable ou autre matériel électronique sensible: c'est la ferrite.
En gros tu passes ton fils électrique (en faisant plus ou moins de tours) au milieu d'un anneau métallique... voili voilou.

Que la lumière soit avec toi

__________________

Fabdink

Content que le problème soit réglé
Masi faudrait peut être que tu recherche la mise à la masse défectueuse pour éviter doit pb sur le circuit électrique

__________________
Nan, rien

StRiNg-

ca stabilise pas le courant il me semble. J'pense qu'il parlait d'un condensateur.

trebila

Manifestement, il semble d'après le schéma électrique du GP qu'en pleins d'endroits, les fils de masse ne soit pas raccordés au cadre comme on pourrait le penser mais sont munis de résistance de 120 ohms en fin de ligne de masse...

il suffit que cette résistance en fin de ligne de masse de mon éclairage de code soit défectueuse...

seulement, avec une ampoule halogène qui consomme plus, 55W au lieu des 35W du xénon, le phénomène passe inaperçu, la résistance ayant moins d'intensité à diminuer...

__________________
branquignol dans une équipe de baltringues, mais je les aime bien...

tiz2000

bonjour à tous

bravo pour ton depannage.

dis moi je viens de commander le kit xenon sur le meme site, peux tu me dire si il y a des taxes à payer et sur la durée de reception en generale?
car l'anglais n'est pas ma langue de predilection.

merci

cordialement

__________________
geopolis 250 . vario polini . ressorts d'embrayage blancs . veilleuses et feux stop à led. feu de croisement xenon.

odelpasso

pour la masse tu aurais pu aussi la prendre direct sur le chassis a coté du balast

gwenamax

Oui mais... c'est surtout qu'un ballast n'a pas la mm résistance interne qu'une ampoule à incandescence.

Avec l'ampoule d'origine tu alimentes une résistance 1ohm environ, avec un ballast tu tapes environ 100 à 200 Kohm (de mémoire je n'ai pas vérifié).

En gros quand tu achètes un boitier additionnel pour faire marcher tes xenons sur un voiture récente (bus..) qui gère les défaut de surintensité et engendre une panne, tu viens ajouter une résistance en // via un relais à ton boitier à l'allumage des feux. Tu baisses ainsi la consommation au démarrage, c'est une sorte de leurre.

Pour son problème, c'est autre chose je pense, il doit y avoir un calculateur sur son zinzin, avec une masse de référence (afin de comparer, il faut une valeur) celle de 120ohm est certainement là pour cela.
Maintenant, si tu raccordes tes xenons sur le câblage "normal" du véhicule ,le calculateur voit un défaut.
Si tu prends la masse de tes xenons et que tu l'envoies à la batterie directement, le calculateur ne voit plus rien. Tu résouts ton problème.

__________________

twicky

aucune taxe a payer (1 seul membre a eu 1 taxe et on ne sait pas pourquoi ????), tu les recevras par chronopost-internationnal dans un délai de 10/15 jours. tu as dû recevoir un Email qui te permettra de tracer ta commande pour savoir où sont tes xénons

__________________
..................TROLL TEAM MEMBER..................
un satelis qui va bien...

odelpasso

Oui c'est moi qui a craché 20dollard de plus, il ma prit en otage mon colis je lui est ecrit des dizaines de mails pour expliquer sa connerie mais rien n'y a fait, mais j'ai mon idée peut etre, ça serait du à mon nom et mes origines !???? vu ce que les americains pense de nous, jsuis pas un parano sur ce sujet mais je ne vois pas ce que ça pourait être d'autre.

trebila

mais non, rien à voir, ça vient pas des USA mais de Chine..

tu as payé l'amende de la douane en France, c'est tout...

c'est pas de chance, il doit y avoir 5% de malchance que ça arrive...

__________________
branquignol dans une équipe de baltringues, mais je les aime bien...