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Vieux 06/11/2011, 15h17   #1
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( TUTO Majesty400 ) Leds + H7

Bonjour,

Un petit tutoriel sans prétantions, pour le changement de Veilleuse et ampoules

En effet dans le manuel, rien n'est expliquer
( s'adresser au concessionnaire .... )

sur différents forum, certains disent de démonter la bulle, d'autres de démonter des morceaux de carénage .... stop au n'importe quoi

veilleuses :

au nombre de 2, à chaque extrémité du bloc phare en partie basse .

la procédure : ( face au scooter )

il faut faire pivoter vers la droite le porte veilleuse d'environ 25° pas plus puis le retirer du logement, ne pas tirer trop fort les fils sont assez court.
on débroche la veilleuse incandescente et on met la veilleuse led.

on remet l'ensemble en position pencher vers la droite de 20° et on tourne vers la gauche; idem pour les 2 veilleuses, même sens

Avant :


pendant:


Après :


Les leds utilisés sont des leds SMD 5050 en 9 Leds.



Voila qui est fait pour les leds

passons au H7 ou H4
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Vieux 06/11/2011, 15h31   #2
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Pour les "phares" il faut SIMPLEMENT etre patient et ne pas etre une brute ...

La particularité du majesty 400 ( comme le tmax ou Xmax ) et d'avoir un seul phare en Code et uniquement double phare en plein phare

A moins de bricoler ( je suis sous garantie ... donc ... pas pour le moment )

la seule solution est d'ameliorer le rendement du phare d'origine ( H4 pour le code ) d'origine, c'est moyen, moyen

il existe pas mal de versions LEGALES !!! en 55w :

+30% 15€
+40% 20€
+50% 30€
+80% 35€
+100% 40€

perso j'ai choisi une H4 au flux lumineux se rapprochant le plus possible des leds, pour ne pas dépareiller ( 4000k, un peu jaune, mais deja bien plus blanc que stock ( 2700K ))

stock :


il faut donc y aller coolos ... mais c'est SIMPLE !!!!! sans rien demonter du scoot !!!!

D'abord, j'ai oublier mais on se met sur la centrale évidemment ...

il y a 3 phases :

phase 1 :

on débroche le connecteur ( 2 bornes ) ça vient facilement en tirant gentiment, mais il y a peu de recul, donc gentiment ...

Avant de commencer on s'allonge sous le scoot pour voir ou on va travailler, de sorte a bien appréhender la suite ...
l'idéal, la tête sous l'avant et le corps dans le sens de la marche.

phase 2 :

on retire le capuchon d'etancheité autour de la lampe, on regarde comment le remettre ca c'est embettant, mais ca se remet bien s"y on sait comment c'etait avant

phase 3 :

on declipse la bague de securité et la lampe vient ...
( on se munis de son iphone ou autre, youtube : changement H4 )
ca permet de voir comment est mise la sécurité


Astuce : Yamaha y a penser et il y a dans l'optique un "regard" ou l'on voit si oui ou non la bague et bien en place !!!! ( l'extremité du bout de fil de fer y est alors apparent )

- la lampe est sur un support de lampe specifique qu'il suffit de debrocher ensuite ( regarder les photos ci-dessous ), quand on remet la H4 on met l'ergot vers le haut comme cette photo :

Dernière modification par TTfab ; 06/11/2011 à 15h57..
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Vieux 06/11/2011, 15h42   #3
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la lampe sur le support , attention de bien verifier que les 2 "lames" ne sont pas tordus, sinon a l'aveugle impossible de reclipser

le support seul


la nouvelle lampe, sur le support

ATTENTION ne pas toucher la lampe avec les DOIGHTS ( le verre ... ) !!!!!!!!!!





le bazar la dessous , là tous est enlevé, le support, l'etancheité et la lampe

on voit la bague metal qui plaque l’ampoule ouverte a 90°

Dernière modification par TTfab ; 06/11/2011 à 16h04..
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Vieux 06/11/2011, 15h50   #4
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Pour l'ensemble des 2 opérations leds et H4 c'est de 10 minutes à 1 heure selon l’épaisseur de vos doigts et de votre patience, mais ça se fait bien



sur cette photo de gauche à droite :

le joint d'etancheité

la bague adaptatrice

la nouvelle lampe H4

l'ancienne

Dernière modification par TTfab ; 06/11/2011 à 15h58..
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Vieux 06/11/2011, 15h54   #5
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Resultat :

Avant / Aprés :





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Vieux 07/11/2011, 15h09   #6
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Merci d'avoir partager ton tuto...

Qu'est ce que cela donne en pleine nuit ?
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Vieux 07/11/2011, 16h17   #7
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Roulant qu'en IDF, l'objectif principal etait SURTOUT de mieux etre vu et pas confondu avec les feux des voitures

( sans emmerder tous le monde en plein phare ou avec des xenons dans des optique de plein phare ... )

Objectif, rempli, ce matin à 6h15 les caisses me voyait bien avant ma modif, ca se voyait, elle se serrait alors qu'habituelement ...
( pas que je sois un kakou a slalomer ... plus que necessaire ...)

possibilité AUSSI d'itiliser le mode "parking" avec les veilleuses sans crainte de batterie vidée

sinon l'eclairage est bien mieux, on voit enfin, au bout du faisceau, alors qu'avant il fallait deviner la route et la lumiere est presque blanche et non jaunatre ...
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Vieux 07/11/2011, 19h18   #8
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salut.
pas mal, il fallait le savoir, encore merci.
Cependant, je crois que tu as une H7 pas une H4.......
La H4, elle a 3 pattes. Mais bon, on a tous bien compris.

a+++++++++++++++++++++++++++++++++
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Vieux 07/11/2011, 20h33   #9
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tu as raison l'habitude du vieux con avec les H4

a la technique, dans mon temps ...
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Vieux 26/05/2016, 18h13   #10
En rodage...
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Radibux est sur le bon chemin...
Bonjour,

Je viens de galérer plusieurs heures pour changer cette ampoule de code qui est bien une H7 sur mon Majesty 400 de 2013.
Pour ma part, j'ai démonté tout le bas du tableau (partie avec les rangements).

Petite précision: l'ampoule de phare par contre est une H4 !!! Me suis donc fait avoir à l'achat de 2 blue H7
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