Vieux 12/10/2009, 12h50   #1
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Clignotants dans les veilleuses

Bonjour,
en récupérant , mon MP3 400LT ce matin, j'ai eu la mauvaise surprise de voir qu'un de mes clignotants avant avait disparu!!! Je me suis alors redu compte qu'il n'y avait rien de plus simple que d'enlever nos "chers" clignotants!! Mon premier réflexe a été de vouloir en acheter un autre pour le remplacer ( et non de le piquer sur une autre, c'est si simple...).
Je pense qu'un clignotant n'est si cher que cela, mais je n'ai vraiment pas envie que cela se reproduise.
Je me suis dit qu'en branchant les clignotants à la place des veilleuses, on ne pourrait plus me les taper ...
Il y a toujours la possibilté de remettre les clignotants dans la carrosserie comme avant. mais je trouve cette solution trés fragile en cas de chute même a l'arrêt ..

Qu'en pensee vous?
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Vieux 12/10/2009, 13h15   #2
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Pas de bol!
Difficile de se protéger contre ça..
C'est vrai qu'ils se déboîtent facilement ces clignos, c'est fait exprès (pas pour se les faire piquer) mais en cas de choc.
Pour l'arrière le branchement dans le bloc optique est possible.
Certains l'ont déjà fait en doublant les clignotants. Pour l'avant, également possible en achetant les pare-chocs d'ailes du 125 avec blocs optiques incorporés.
A la place des veilleuses? si c'est en plus: possible je pense.
Attention toutefois à la législation concernant les LT: Les clignotants extérieurs font partis de son homologation en tricycle. Ils ne faut don pas les enlever, normalement...
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Vieux 12/10/2009, 13h27   #3
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Oui tout à fait pour l'avant seul les blocs optiques sont nécessaires.
Pour l'arrière normalement le bloc optique actuel suffit, si j'en crois les diverses modifs effectuées par d'autres LTistes...
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Vieux 12/10/2009, 17h32   #4
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Oui, mais comme tu le dis c'est illégal, et il suffit d'une fois

Tu risques une belle amende, et l'obligation de représenter ton scooter dans son état d'origine...

Sinon plus de scooter
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Vieux 12/10/2009, 18h29   #5
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Je me suis dit qu'en branchant les clignotants à la place des veilleuses, on ne pourrait plus me les taper ...
Il y a toujours la possibilté de remettre les clignotants dans la carrosserie comme avant. mais je trouve cette solution trés fragile en cas de chute même a l'arrêt ..
Attention : c'est totalement interdit.
Ton engin ne sera plus conforme au code de la route.

Citation:
5 conditions sont nécessaires pour entrer dans la famille des tricycles à moteur de plus de 50 cm3.
  1. Le poids total du véhicule doit être inférieur à 1000 kg
  2. La largeur des deux roues du véhicule montées sur le même axe doit être égale ou supérieure à 460 mm
  3. Un dispositif de freinage doit permettre de freiner simultanément les 3 roues
  4. Le véhicule doit disposer d'un système d'éclairage spécifique : veilleuse face avant, clignotants sur la partie la plus large du véhicule, double éclairage de la plaque d'immatriculation
  5. Le véhicule doit être équipé d'un frein de parking
Source : Véhicule à trois roues : le trike
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Vieux 12/10/2009, 19h45   #6
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Évidement, dans les fait, j'imagine que tu ne te fais pas arrêté à tous les coins de rues.

Maintenant deux choses.

Premièrement, on a vu que les xenons ont été tolérés pendant un petit bout de temps puis verbalisés et notamment dans Paris (plusieurs post l'attestent).
Tu ne peux donc pas être certains que la modification que tu effectues à l'instant t ne sera pas verbalisé plus tard.
Je ne suis pas non plus spécialiste en la matière mais pour moi, si tu retires une des conditions nécessaires à ce que ton véhicule soit considéré comme un tricycle à moteur, alors tu ne conduis plus un tricycle à moteur mais alors un deux roues motorisé d'une puissance supérieure à 15 chevaux et 125 cm3 avec un permis B et là l'amende ne doit pas être la même que pour les xenons.

Deuxièmement, je me méfie des assurances. Évidement là encore peu de chance de te faire attraper mais dans le cas d'un gros carton, l'expert va chercher la petite bête pour diminuer l'indemnisation. Il n'y a aucun doute : l'assurance ne te fera pas de cadeau !

L'important c'est de savoir si ce que tu fais est légal ou non après tu es libre de faire tes choix ...et d'en assumer les conséquences.

Dernière modification par Niko_ ; 12/10/2009 à 21h55.. Motif: Haaa l'orthographe !
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Vieux 12/10/2009, 21h14   #7
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Entièrement d'accord avec Niko, c'est quoi ce délire de s'affranchir de la législation déjà qu'elle nous fait un beau cadeau avec cette norme L5E qui a permis à Piaggio de vendre cette machine géniale aux seul permis B.
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Vieux 13/10/2009, 16h53   #8
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tu nous diras le prix de l'amende

Vive le pay du droit de l'homme et de ça liberté de s'exprimer :
Sur ça machine

Chacun fait ce qu'il veut ;

à partir du moment qu'il en assume les conséquences
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Vieux 13/10/2009, 18h47   #9
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Envoyé par **** Voir le message
35€
Pour les xenons ou les clignotants ?
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Vieux 13/10/2009, 21h21   #10
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LOL Ok !

Par contre moi je ne suis pas certain que pour les clignotants ce soit 35€.
Nous ne sommes pas dans le cas d'une personne qui n'a plus des clignotants homologués sur sa moto mais dans le cas ou l'engin n'entre plus dans une catégorie de véhicule.

Si quelqu'un a des infos là dessus, ça peut-être intéressant.
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Vieux 13/10/2009, 21h54   #11
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Au vue de la législation, l'agent verbalisateur, s'il connait la législation spécifique aux MP3 est en droit d'estimer que ce n'est plus un LT, et te demander le permis A. Si tu ne l'as pas cela peut devenir un défaut de permis de conduire.
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Vieux 13/10/2009, 22h01   #12
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vu ce que je viens de lire. Et comme je ne désire pas mettre les clignotants dans les ailes d'origine ( trop fragile en cas de chute). Je pense que je vais devoir remettre un clignotant d'origine et espérer que cela ne se reproduise pas. merci pour vos réponses.

Dernière modification par davidfromparis ; 13/10/2009 à 22h28..
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Vieux 13/10/2009, 22h16   #13
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Citation:
Envoyé par Gilles77 Voir le message
Au vue de la législation, l'agent verbalisateur, s'il connait la législation spécifique aux MP3 est en droit d'estimer que ce n'est plus un LT, et te demander le permis A. Si tu ne l'as pas cela peut devenir un défaut de permis de conduire.
Merci Monsieur Gilles
Ça me rassure dans l'idée que je ne suis pas fou !!
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Vieux 13/10/2009, 22h18   #14
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Citation:
Envoyé par Gilles77 Voir le message
Au vue de la législation, l'agent verbalisateur, s'il connait la législation spécifique aux MP3 est en droit d'estimer que ce n'est plus un LT, et te demander le permis A. Si tu ne l'as pas cela peut devenir un défaut de permis de conduire.
Au passage j'en profite.
Penses-tu qu'en cas de sinistre, l'expert pourait se servir du fait que les clignotants n'étaient pas conformes, donc que le conducteur ne possédait pas le bon permis pour l'engin et diminuer l'indemnisation.

Est-ce que ça pourrait aller jusque là ?
En théorie oui mais en pratique ?
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Vieux 13/10/2009, 23h37   #15
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Citation:
Envoyé par Gilles77 Voir le message
Au vue de la législation, l'agent verbalisateur, s'il connait la législation spécifique aux MP3 est en droit d'estimer que ce n'est plus un LT, et te demander le permis A. Si tu ne l'as pas cela peut devenir un défaut de permis de conduire.
Je rejoins gilles77 pour faire le même taf mais sur paris
pour infos c'est déjà arrivé a un ltiste , j'étais la d'ailleurs car les collègues avait du mal au niveau législation 3R et m'ont démandé conseil
l'affaire as été suivis par un opj et j attend la suite de la procédure car en réalité tout sera décidé au tribunal...

pour infos il as été relevé plusieurs infractions contre ce ltiste ( qui était un poil con et arrogant en prime )

1/ Modification de véhicule sans déclaration en préfecture
2/ Circulation avec un véhicule non conforme à la carte grise
3/ Défaut de permis
4/ Défaut d'assurance ( du au défaut de permis et à la modification du véhicule = votre assureur assure un 400 LT homologué pas un 400 non homologué )
5/ Clignotant non conforme a une réception type
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Vieux 14/10/2009, 08h50   #16
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Penses-tu qu'en cas de sinistre, l'expert pourait se servir du fait que les clignotants n'étaient pas conformes, donc que le conducteur ne possédait pas le bon permis pour l'engin et diminuer l'indemnisation.Est-ce que ça pourrait aller jusque là ?En théorie oui mais en pratique ?
Effectivement cela peut aller jusque là, puisque le but avoué des assurances c'est quand même de te payer à minima. Pour les MP3 je n'ai pas encore vu le cas, mais j'ai déjà vu, sur des accidents mortels avec un cyclo impliqué, les experts nous contacter pour savoir si nous avions constaté des modifications au niveau du moteur (kit moteur, carbu) ou de la partie cycle ( modif de la fourche ou des freins)

Citation:
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Je rejoins gilles77 pour faire le même taf mais sur paris
pour infos c'est déjà arrivé a un ltiste , j'étais la d'ailleurs car les collègues avait du mal au niveau législation 3R et m'ont démandé conseil
Perso, lors des contrôles routiers, je m'arrange pour que ce soit moi qui procède au contrôle des 2RM. Je suis gendarme, mais je suis aussi motard. S'il y a quelque chose a gratter, j'avise en fonction de l'attitude du type. C'est plus facile de faire de la "prévention" quand on parle des mêmes passions.
Pour les tripodes, j'ai "oublié" de faire l'instruction à mes gus. Pour eux, pour l'instant 3 roues = permis B. De toute façon, c'est moi qui controle dans ce cas là, y en a peu dans le coin, cela me permet de tailler la bavette et de leur parler de CSGT


Citation:
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l'affaire as été suivis par un opj et j attend la suite de la procédure car en réalité tout sera décidé au tribunal...
pour info il as été relevé plusieurs infractions contre ce ltiste ( qui était un poil con et arrogant en prime )
1/ Modification de véhicule sans déclaration en préfecture
2/ Circulation avec un véhicule non conforme à la carte grise
3/ Défaut de permis
4/ Défaut d'assurance ( du au défaut de permis et à la modification du véhicule = votre assureur assure un 400 LT homologué pas un 400 non homologué )
5/ Clignotant non conforme a une réception type
C'est effectivement toutes les infractions que l'on peut relever pour ces modif "mineure" mais c'est aussi la même chose pour des cyclos ou des scoots bricolés. En pratique, l'ensemble des infractions n'est pas sanctionnée, c'est souvent l'amende la plus forte qui va au maxi qui l'emporte (c'est ce qu'on appelle "la confusion de peine").
Sachez toutefois que l'agent verbalisateur qui veux vous faire payer un max a la possibilité prévue par la Loi de vous dresser 3 contraventions par timbre amende au maxi et que vous devrez payer les trois. Au delà de 3 contraventions, c'est un procès-verbal (dactylographié) relatant l'ensemble des infractions relevées et une convocation devant le tribunal
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Vieux 14/10/2009, 12h36   #17
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Je rejoins gilles77 pour faire le même taf mais sur paris
pour infos c'est déjà arrivé a un ltiste , j'étais la d'ailleurs car les collègues avait du mal au niveau législation 3R et m'ont démandé conseil
l'affaire as été suivis par un opj et j attend la suite de la procédure car en réalité tout sera décidé au tribunal...

pour infos il as été relevé plusieurs infractions contre ce ltiste ( qui était un poil con et arrogant en prime )

1/ Modification de véhicule sans déclaration en préfecture
2/ Circulation avec un véhicule non conforme à la carte grise
3/ Défaut de permis
4/ Défaut d'assurance ( du au défaut de permis et à la modification du véhicule = votre assureur assure un 400 LT homologué pas un 400 non homologué )
5/ Clignotant non conforme a une réception type
La vache! Vous l'avez soigné celui la!

Ca me fait penser à "midnight express".
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Vieux 14/10/2009, 12h38   #18
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Envoyé par ********* Voir le message
N'aurait il pas été plus simple de prendre un Mp3 400 a la place d'un LT ? si tu as le A...
Le LT a une valeur de revente autrement plus élevé !
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Vieux 14/10/2009, 17h18   #19
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Envoyé par Gilles77 Voir le message

Perso, lors des contrôles routiers, je m'arrange pour que ce soit moi qui procède au contrôle des 2RM. Je suis gendarme, mais je suis aussi motard. S'il y a quelque chose a gratter, j'avise en fonction de l'attitude du type. C'est plus facile de faire de la "prévention" quand on parle des mêmes passions.
Pour les tripodes, j'ai "oublié" de faire l'instruction à mes gus. Pour eux, pour l'instant 3 roues = permis B. De toute façon, c'est moi qui controle dans ce cas là, y en a peu dans le coin, cela me permet de tailler la bavette et de leur parler de CSGT


Effectivement, le but du gendarme n'est pas "normalement" la répression mais bien la prévention comme on me l'a enseigné à Montargis(et naturellement rendre compte hi hi hi).
Mais dans cette période de crise, il y en a qui l'on oublier (merci les politiques).

Je salut ta façon de procéder
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Vieux 14/10/2009, 20h34   #20
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bah moi je fais de meme je previent mais les collegues savent que je suis assez caller dans le domaine aussi je les renseigne et suivant la personne que je controle et surtout son comportement je renseigne de maniere plus ou moins complete

mais faut dire que sur paris les 3 R ca manque pas et les collegues retiennent vite

pour **** en effet les infractions (1, 2 et 5) se chevauche mais elle se complete au code de la route ils s'agit de trois articles different qui se tiennent ensemble pour simplifier et poru que tu comprenne
1/ amende pour cligno modifier => cqfd
2/Véhicule modifier => cqfd
3/Véhicule non conforme

quand a l assurance c est pareil c est un 400 lt qui est assuré pas un 400 rl ca ressemble a de l acharnement mais je suis obligé de les relever car c est une suite logique
je ne peut pas avoir l un sans les autres en tout cas sur cet exemple

sur un moto normale ca pose moins de probleme mais dans l absolu ca peut se faire aussi
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