_AMPOULES Clignotants dans les veilleuses - Page 3 - Club-ScooterGT.com
Vieux 19/10/2009, 21h27   #41
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Envoyé par Gilles77 Voir le message
A priori, rien ne s'y oppose du moment que ceux prévus soient toujours en place. Je ne pense pas que cela pose beaucoup de problèmes au niveau du câblage vu la puissance des ampoules. J'avoue que j'y pense moi aussi pour l'arrière uniquement.

Je voudrais rectifier quelque chose ! il me semble bien que l'histoire du LT ne vienne pas de France, mais de l'importateur allemand qui a bien étudié la loi européenne sur le sujet et a suggéré l'idée à PIAGGIO. Les prescriptions sont les prescriptions européennes, pas françaises
.
Effectivement c'est les Allemands "les rois du trois roues en tout genre" qui ont soumis l'idée à des concessionnaires qui en ont vite fait leur fonds de commerce.
Ceci ont fait la demande à Piaggio de faire la modif sur leur scooter en usine.
Piaggio a d abord refusé, mais après une étude du marché, ceci ce sont rendu compte qu'il y aurait une forte demande pour la France et l'Allemagne.
Et grâce à ces visionnaires allemand nous pouvons aujourd'hui rouler sur nos "LT".

Alors gilles77, est il autoriser de coupler les feux d'origine du MP3 avec ceux du "LT" pour l'avant comme pour l'arrière.
Car moi je ne vois rien dans les textes de loi qui l'interdise.
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Vieux 19/10/2009, 21h38   #42
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Envoyé par wil92 Voir le message
Alors gilles77, est il autoriser de coupler les feux d'origine du MP3 avec ceux du "LT" pour l'avant comme pour l'arrière.
Car moi je ne vois rien dans les textes de loi qui l'interdise.
je vais répondre avant gille lol
moi non plus je n'ai rien trouvé contre et je les ai mis
rien ne s oppose a reactiver les cligno des veilleuse tant qu on conserve ceux qui sont exterieur a la carroserie en état de marche
toutefois je regarde sur legifrance si y as pas une interdiction d avoir plusieur feux indicateur de direction car sur les pl il faut en avoir 4 a l arriere et de memoire y as des contrainte aussi pour les voiture je regarde ca et je vous tient au courant
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Vieux 19/10/2009, 21h54   #43
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Envoyé par Inferno Voir le message
toutefois je regarde sur legifrance si y as pas une interdiction d avoir plusieur feux indicateur de direction car sur les pl il faut en avoir 4 a l arriere et de memoire y as des contrainte aussi pour les voiture je regarde ca et je vous tient au courant
Perso, j'ai rien trouvé qui l'autorise ou qui l'interdise. Mais il faut aussi que je consulte la partie reglementaire, vous savez celle qui explique ce que le code n'explique pas
Gilles77 est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 20/10/2009, 14h02   #44
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Gilles77
Perso, j'ai rien trouvé qui l'autorise ou qui l'interdise. Mais il faut aussi que je consulte la partie reglementaire, vous savez celle qui explique ce que le code n'explique pas


Tout ceci me très clair
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Vieux 20/10/2009, 18h54   #45
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ben c est tres chiant le code de la route mais en théorie pour chaque véhicule y as le nombre de feu et le type de feu autoriser le poid le gabarit les norme de sécurité ......... donc c est parfois très long a trouver
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Vieux 22/10/2009, 11h26   #46
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J'attends donc vos réponses, merci
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Vieux 12/01/2010, 23h14   #47
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la diff entre un RL et un LT

c'est bien sur l'écartement des roues avant

donc vos histoires de cligo

juste une infraction de deuxième classe

pour le reste (assurance et autres) c'est que supputation

dans le cas d'un accident, bien souvent même si un automobiliste , n'a pas usé de l'indicateur de changement de direction, ce n'est pas prit en compte (99% des cas).

souvent l'accident est du à une infraction majeure et pas mineure et c'est la première qui prime.

changement de direction = changement de file = 100% de responsabilité, un feu, un stop, un céder le passage ou une priorité c'est sur ce genre de chose qu'un expert conclut son rapport
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Vieux 13/01/2010, 00h37   #48
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Citation:
Envoyé par jojo-lebarje Voir le message
la diff entre un RL et un LT c'est bien sur l'écartement des roues avant

tu ne crois pas que tu simplifies un peu trop, là ?

la différence entre un RL et un LT, c'est non seulement une question d'écartement des roues, mais c'est aussi un changement radical de catégorie, permis différent, mais aussi des normes, l'un est un tricycle permis B avec des normes précises, frein au pied, écartement et position des feux...etc. et l'autre est 2 roues motorisé avec des normes bien différentes.

Et si on a affaire à la suite d'un accident dû à un changement de direction, avec un usager qui ne lâche pas le morceau, le fait d'avoir mis par exemple des micro-gouttes au lieu des clignos d'origines avec respect de l'écartement et de la hauteur, cela peut, je pense, amener quelques désagréments.
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Vieux 13/01/2010, 02h14   #49
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Citation:
Envoyé par Esquiaou_06 Voir le message
tu ne crois pas que tu simplifies un peu trop, là ?

la différence entre un RL et un LT, c'est non seulement une question d'écartement des roues, mais c'est aussi un changement radical de catégorie, permis différent, mais aussi des normes, l'un est un tricycle permis B avec des normes précises, frein au pied, écartement et position des feux...etc. et l'autre est 2 roues motorisé avec des normes bien différentes.

Et si on a affaire à la suite d'un accident dû à un changement de direction, avec un usager qui ne lâche pas le morceau, le fait d'avoir mis par exemple des micro-gouttes au lieu des clignos d'origines avec respect de l'écartement et de la hauteur, cela peut, je pense, amener quelques désagréments.

certes

mais tient

regarde et écoute bien



un motard en septembre 2009, perd un pied dans un accident de la route

j'étais sur les lieux pour :

L'enquête d'accident sert à identifier les causes et les circonstances qui sont à l'origine d'un accident grave ou mortel. L'enquête est réalisée par les inspecteurs de la CSST et est placée sous la responsabilité de la direction régionale concernée. L'enquête d'accident mène à la rédaction d'un rapport. On y trouve:

  • la description des faits entourant l'accident;
  • la description des conséquences subies;
  • l'analyse des causes de l'accident;
  • les exigences émises pour corriger les situations dangereuses et, au besoin, des recommandations.

pourtant l'automobiliste qui tournait à gauche, n'avait mit son indicateur de changement de direction (Nanterre)

Le motard a remonté toute la file de voiture et est venu s'encastrer dans la première voiture, alors que le feu tricolore passait au vert, suivant les témoins, l'automobiliste n'avait pas mit son clignotant.

Le motard perd le contrôle du véhicule alors qu'il tentait de s'arrêter (freinage), un autre temoin dit qu'il a perdu l'avant (blocage), la route était légèrement humide.

dans une procédure d'un accident corporel ayant entrainé des liaisons corporels supérieurs à 3 mois avec des séquelles invalidantes.

le motard est reconnu 100% responsable en procédure civil, il va tenter un recours en correctionel pour condamnation pour des faits d’homicide involontaire.

son dossier est classé sans suite !!!

Pourquoi ???

simple !!! non respect du code de la route pour le motard

car pour remonter la file de voitures, il a franchit la ligne blanche

et encore dans son malheur, il n'a pas de PV et de retraits de points

regarde bien l'image

voila sur quoi un inspecteur en cas d'accident grave, juge sur des faits et des critères objectifs.

Ont a même pas cherchés à savoir si la moto était en Full, avec pots, plaques et clignotants et autres homologués

et pour rappel

La peine : amende et perte de points
Vous risquez d'être soumis non seulement au paiement d'une amende forfaitaire de 135 euros mais aussi à un retrait de points dont le nombre variera en fonction de la nature du franchissement. En effet vous perdrez 3 points pour un franchissement et 1 point pour un chevauchement.

La peine complémentaire
Vous pouvez en outre, a titre de peine complémentaire vous faire suspendre votre permis pour une période de 3 ans maximum. (Art. R. 412-19).




Attention !
Vous pouvez être condamné deux fois !
Une fois pour avoir franchi la ligne blanche et une fois pour avoir circulé sur le mauvais côté d'une chaussée à double sens (cette infraction est soumise à la même peine que le franchissement).




La peine
Vous pouvez alors perdre jusqu'à 6 points et 270 euros !

Dernière modification par jojo-lebarje ; 13/01/2010 à 02h23..
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Vieux 13/01/2010, 09h26   #50
Esquiaou_06
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J'ai bien lu et c'est édifiant, mais l'accident n'a rien à voir avec la problématique de l'équipement, la situation que tu décris est surtout une question de comportement. Le MP3 est en tort, il n'avait pas à être là, du mauvais côté de la ligne médiane malgré que l'automobiliste n'ait pas mis son cligno.

J'ai vécu la même situation, un motard s'est retrouvé par terre alors que je déboîtais avec cligno en action, de plus je m'étais arrêté un long moment le long de la ligne pour laisser passer le trafic venant à ma rencontre et ceux qui derrière moi me doublait, bien sûr, sur ma droite, la ligne médiane était continue sauf pour les pointillés à l'endroit qui permettait de rejoindre la rue à gauche.

Le motard était du mauvais côté de la ligne, son cas a été considéré dangereux car roulant à contre-courant du trafic. Et en plus il protestait...

Moi je parle d'une situation ou l'équipement peut être au centre de la discussion :

Je suis en BAR et devant moi sur la file de droite un MP3 LT avec des micro gouttes sur la carrosserie au lieu des feux indicateurs d'origine.

Le MP3 déboîte brusquement et involontairement, surpris par sa manoeuvre, je n'ai pas vu son cligno et je le renverse.

Crois-moi, je saurais mettre en avant qu'il a des clignotants non conformes.

Je parle bien sûr de ceux qui ont changés leurs clignos d'origine avec ces fameux micro gouttes dont on dit qu'ils sont "homologués" et en tout petit écrit quelque part "sauf sur la voie publique".

Ma Ducati était à l'origine équipée de ces micro gouttes par son ancien propriétaire, et comme je ne les voyais pas fonctionnés dans le soleil, il a mis sa main pour faire de l'ombre et afin que je me rendes bien compte qu'il fonctionnait, je les ai virés vite fait, je veux être sûr que quand je déboîte ceux qui sont derrière soit bien au courant.

Je sais que l'on parle de clignotants dans les veilleuses, ici, mais là aussi, bien regarder s'ils sont homologués et surtout s'ils sont bien visibles par tous les temps.
  Réponse avec citation
Vieux 13/01/2010, 12h21   #51
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tu parles d'équipement non homologué.

et je t'assure que dans bien des cas, il n'y a peut de constats aggravant.

un jour un conducteur perd le contrôle de son véhicule, les pneus avant étaient H.S, pas lisse mais sous les marques d'usures.

il était en infraction certes, mais pas retenu dans le dossier.

j'ai passé 9 mois avec des inspecteurs et contrôleur pour la mise en place de base de données sur l'accidentologie (comité interministérielle de la sécurité routière, assurances AXA, MAAF, MACIF, GAN et compagnies).

tu peux toujours insister sur un équipement non réglementaire, c'est souvent peine perdue.

je déborde, mais un autre cas d'un automobiliste avec un Kit NOS et une voiture Ultra Tunning et malgré un rapport d'expert plus qu'accablant, modification du châssis, amortisseur oléo pneumatique etc ... tu vois le genre avec des blocs ar fumé.

victime d'un refus de priorité, sur une nationale et pourtant, il est déclaré 100 % non responsable et est indemnisé à 100% sauf pour les équipements tunnig.

deux risques sur les modifications :

Le CT, mais pas encore pour la moto et les tricycles
Le PV pour équipements non conformes.

que ce soient, les inspecteurs, contrôleurs et ce même si ils relèvent des infractions, elles ne seront jamais prises en comptes.

Seul les services qui sont en charges de détecter les infractions sont des fonctionnaires assermentés pour le faire.

en clair, police municipale, police nationale et gendarmerie.

tu es sur ta bécane, en Full power, full barouf, Full NH, que tu a mis ou pas ton clignotant, si tu te fais percuter par une personne avec état d'alcoolisme ou meme si c'est toi qui percute une personne ou pers le contrôle du véhicule, on va retenir le fait le plus grave: alcool supérieur à 0,5 g/l mais inférieur à 0,8 g/, car au dessus c'est directement du pénal.
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Vieux 13/01/2010, 12h28   #52
Esquiaou_06
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je te lis bien

et je trouve que c'est anormal.

J'ai été arrêté une fois sur ma Ducat' et le gendarme m'a demandé si tout était d'origine et homologué, je lui ai répondu que oui, et il m'a souhaité une bonne route

il est vrai que seul les pots n'étaient plus tout à fait conforme "décibeliquement" et encore... mais au niveau signalisation, tout était conforme.


"je n'ai plus confiance dans ma police"
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Vieux 14/01/2010, 01h25   #53
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j ai pas suivis depuis le début mais pour avoir fait des procédure accident un gars qui fait des modif sur son véhicule peut etre responsable

apres faut voir c est suivant l accident et le type de modif

un truc qui me revient en tête j ai plus les détails

mais c etait un gars qui ne respectait pas un stop et qui se faisait percuter par un fan de tuning

l accident a été classé 50/50 car le tuneur avait modifié son circuit de freinage et son moteur
pour celui qui as franchios le stop ca c est bien passé son assurance lui as mis un malus etc ...
par contre pour notre pote tuneur son assurance l a tout simplement radié et n a pas couvert le vehicule au vu des modification




apres l histoire des modification je verbalise vous inquietez pas
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Vieux 14/01/2010, 01h31   #54
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ha si je vient de lire du coup

pour jojo-lebarge
les clignotant , la pédale et l ecartement des roues( de meme que le double eclairage de la plaque et la veilleuse avant) font partie du classement du mp3 en categorie tricycle tu enleve un de ses element et tu n as plus un tricycle mais un deux roue c est le code .

le code c est assez precis pour faire entrer un véhicule dans une categorie faut qu il reponde aux normes de la categorie
tu crois que piaggio as fait ses modif pour decorer ?

Dernière modification par Inferno ; 14/01/2010 à 01h39..
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Vieux 14/01/2010, 11h31   #55
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@Inferno


il me semblait bien...
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Vieux 15/01/2010, 16h50   #56
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dobidoo est sur le bon chemin...
Citation:
Envoyé par **** Voir le message
Bonne question. Probablement les deux puisque ce sont toutes les deux des infractions du même type (véhicule non conforme).

Je te le confirmarai lorsque j'en aurai pris un (de pv).

t'as mis la photo de ta plaque, Sarko&co t'envoi un recommandé rapido !!!
__________________
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dobidoo est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 17/01/2010, 12h25   #57
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rene7 est sur le bon chemin...
salut a tous
j'ai acheter des petits clignotants a led pour les remplacés
sur mon 400 lt aprés branchement ceci clignotent rapidement qui pourrais me quidé sur ce probleme j'ai lu qui fallait changer la centrale cligno je ne sais pas ou la trouvée sur le mp3 comment la branchée et quel type de centrale si quelqu'un peu m'aidé ?
MERCI
rene7 est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 17/01/2010, 13h21   #58
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picvert quitte Mars et prend la direction du Jupiterpicvert quitte Mars et prend la direction du Jupiterpicvert quitte Mars et prend la direction du Jupiterpicvert quitte Mars et prend la direction du Jupiterpicvert quitte Mars et prend la direction du Jupiterpicvert quitte Mars et prend la direction du Jupiterpicvert quitte Mars et prend la direction du Jupiterpicvert quitte Mars et prend la direction du Jupiterpicvert quitte Mars et prend la direction du Jupiterpicvert quitte Mars et prend la direction du Jupiterpicvert quitte Mars et prend la direction du Jupiter
tu peut aussi intercaler des resistance pour corriger la vitesse de clignotement !!!

Tu trouveras ton bonheur là !!!
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Vieux 17/01/2010, 13h30   #59
Esquiaou_06
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tu peux aussi tendre le bras





loin je suis---------------------------------------------->[]

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Vieux 17/01/2010, 19h46   #60
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rene7 est sur le bon chemin...
merci picvert pour tes conseils tres utile
maintenant je ne trouve pas la centrale cligno sur le mp3 ???
rene7 est déconnecté   Réponse
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