Mowgli

Ah oui fab, on a compris le vendredi soir veille du pont du 14 juillet ... 15 milles voitures a l'heure tu doubles tout le monde en interfile

Merci a tous pour vos réponses

Miami, oui je sais que la classe 1 fait plus dnas le sport et la serie B plus dans le compact familliale ... Mais tu vois c'est bien pour cela que j'hésite Tu connais pas une bonne compacte familliale et sportive

Comme dis plus haut je suis super indécis sur ces 3 modèles

MricTDI, je sais qu'Audi c'est de la superbe camelotte, voilà pourquoi je ne pouvais pas faire l'impasse sur la A3.

A vrai dire si je pouvais déja me décider sur un modèle, après il y aurait le prob de la motorisation Mais la le choix sera plus rapide

JC, merci pour ton compte rendu sur les divers modéles ...
A te relire tu mettrais aussi, l'audi A3 aussi en retrait ?
Je cherche une voiture avec de la reprise, confortable, dnas les environs de 430 de longueur maxi, avec au moins le mini de confort.
La boite auto j'entends dire que du bien ... Même si cela me tente pas vraiment, mais cela est pas un de mes premiers critères de choix.

Cette voiture, me servirai surtout pour des trajets a 2 ... Les enfants sont indépendant.

JC pour le classe B tu donnes pas de points négatifs ?

La chaine de distribution est sur mercedes, apparement sur BMW aussi selon Mister qui donne pas ses sources Mais pour Audi ?

Ce post me rend encore plus indécis Une voiture c'est un budget et pour moi 10 ans mini si pas de problème.

Merci a tous les intervenants, et j'attends encore vos conseils, remarques ...

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xavpey94

Je confirme... BMW est passé à la chaine.
pour les sources.. toutes les fiches techniques des constructeurs + magazines auto.

Apres, a part ces 3 modèles qui sont excellents (avec grosse preference pour la BMW), tu peux te procurer le Special Salon 2009 de l'Auto Journal (7e). cela regroupe toute la prod mondiale avec equipement et caracteristique moteur....

Cela te donnera une vue globale.

Apres pour le choix...

*J'ai regulieremnt conduit des BMW (surtout 325iS de 94)
Rien ne peut enlever le plaisir d'une propulsion, un chassis de reve et des mélodie moteur envoutante. Le confort est bcp plus "rugeux" mais cela vaut le coup
*Coté Audi... je trouve l'A3 bcp trop aseptisé (hors S3 et ancien 1.9TDI)
Niveau tenue de route... privilègie un modèle Quattro si tu prend cette marque. La finition et le confort son bien mais je trouve cela 1 cran en dessous. de plus les prix P&MO sont bcp trop élévé pour ce que c'est.
*Coté Mercedes..... La tu rentre ds un vehicule confort... mais je pencherais bcp plus vers une Classe A (3,84m de long) cela fait moins monospace. Les moteur sont tres agréable mais sans hesité prend une Boite Auto.... cette boite est bcp plus agréable chez Mercedes que leur boite méca....

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Mister Light

Je n'ai pas de mérite, j'ai tous les DVD technique de BMW. Pour un mec qui y travaille, rien de plus normal.
Pour l'Audi, j'ai aussi l'ETKA, je vais y jeter un oeil....même 2 !!

Mowgli

Je suis passé faire un tour chez volvo La C 30 est pas mal aussi

Pour la distrib de l'audi ? Chaine ou courroie ?
Mais d'après vos avis l'audi est souvent classée en 3 position.

Mister toi qui bosse chez BMW, pour la série 1 pas trop de retour à l'atelier ? La serie 1 est pas le xmax de la voiture (je taquine)

Xav c'est vrai que la classe A nouvelle coupe est pas trop mal ... Mais elle me fait pas bander

Chez mercedes dans les classes A & B il y l'aide au demarrage en côte ... Cela consiste a quoi ?
Freinage d'urgence BAS

J'ai une revue de BMW parlant des forfaits d'entretien
service microfiltre 48 €
essui glace avant 58 € arrière 32 €
recharge clim 128 €
filtre a carburant 75 €
embrayage 118 - 120 D : 740 € echappement 459 € freinage plaquettes avants 170 € avec disques 370 €
embrayage 130 : 754 € echappement 748 € freinage plaquettes avants 196 € avec disques 420 €
embrayage 116 - 118 - 120 I : 659 € echappement 509 € freinage plaquettes avants 170 € avec disques 370 €
Amortisseurs avants 573 € arrières 337 € pour tous modèles

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TidJi06

Une autre proposition : une MDI CityCATs 2

13000 € HT, 5000 € de bonus écologique
(propulsé par Air Comprimé + un tout petit peu d'essence)



Destinée à succéder à la première génération de CityCATs (qui a servi essentiellement de véhicule laboratoire), la CityCATs 2 apporte par rapport à sa devancière une habitabilité et un confort supérieurs, une identité de gamme commune avec la MiniCATs et ses concepts, ainsi qu'une rationalisation industrielle permettant de contenir les tarifs à un niveau particulièrement compétitif. Les études de style, d’ergonomie, et d’exploitation des volumes réalisées pour la conception de la MiniCATs ont été appliquées à la CityCATs 2.

Pour la première fois, une véritable carrosserie modulable voit le jour car ce sont plus de 10 variantes qui peuvent être réalisées à partir d'un seul véhicule de base, sous forme d'un pick-up double cabines : monospace, berline, taxi, affaire, break, fourgon (réhaussé ou non, tôlé ou vitré)..., tout cela en ne changeant qu'un hard-top arrière et quelques éléments intérieurs.

Elle peut recevoir de 3 (sur utilitaire) à 6 passagers (en berline, monospace et break) en fonction des versions.
La CityCATs 2 est une voiture d’utilité et de confort. La place dévolue aux passagers en fait une limousine, notamment à l'arrière où la largeur aux coudes et l'espace dédié aux jambes permettent de voyager très confortablement.

La planche de bord reprend le concept initié dans la MiniCATs, sous la forme d'une arche, dégageant là aussi encore de l'espace pour le conducteur et ses voisins. Si le coffre de la MiniCATs est immense vue les dimensions réduites de l'auto (rappel : 550 à 700 dm3 pour 2,65 m de long), celui de la CityCATs est gigantesque : 1200 dm3 sous tablette, banquette arrière en place ! La version utilitaire est quant à elle, capable de transporter plus de 3 m3 de marchandise. Et tout cela dans seulement 4,10 m de long !

La CityCATs 2 reprend l’idée de la conduite au centre et offre en version berline 6 larges places.
La CityCATs 2 sera équipée de moteurs 4 et 6 cylindres, et rentrera en production 1 an après la MiniCAT’s pour un prix moyen pondéré de 13000 € HT

Caractéristiques techniques de la CityCATs :



Site du Fabricant dans la région niçoise : MDI Concept
Son créateur a été Ingénieur majeur dans des écuries de F1

titou

ca me parait tellement évident Que ce soit l'esthétique,la qualité de fabriquation,les perfs je dirais l'A3 et pour ce qui est de nouveauté sur la bm et le merco je dirais juste un léger restyling,apres les gouts et les couleurs...

xavpey94

Xav c'est vrai que la classe A nouvelle coupe est pas trop mal ... Mais elle me fait pas bander

Chez mercedes dans les classes A & B il y l'aide au demarrage en côte ... Cela consiste a quoi ?
Freinage d'urgence BAS


Perso... la A et la B on la meme gueule.... sans vie...

Pour la distri Audi c'est courroie.........

Apres pour le systeme de Démarrage en cote il s'agit d'un systeme de frein automatique qui est asservi à l'ESP qui gère tout, le capteur "sait" que la voiture est penché et serre les etriers de freins, ensuite il sait qu'on veut partir (accelerateur) et desserre alors les freins.

Pour le BAS : le système détecte un passage anormalement rapide de la pédale d'accélérateur à la pédale de frein, c'est lui qui décide de mettre la pression maximale de freinage. Le véhicule étant équipé d'ABS, le conducteur n'en perd pas le contrôle

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superman56

Mercedes, le prix des révisions et pieces .. j'en connais qui se sont (presque) étouffés en récupérant leur voiture ...

Bmw : pas mal je trouve .. comme audi .

de toute façon les pièces c'est plus chéro que chez citroen , c'est sur ..

dans peu de temps je pense même que le gasoil sera plus cher que l'essence ... on y va .. et vu le demande de gasoil ( il nous faut en plus revendre nos excédents de super ... mais à la fin , .. a qui ? ? ) .

moi je roule au mazout depuis 1988 . cette fois ci j'ai été pour prendre une essence mais elle consommait bien plus .. (peugeot Partner nouveau modèle) alors je suis resté encore (pour la dernière fois ?) sur une gasoil ...

sinon j'aurais pris une essence .. fiable et moins cher en entretien ..

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Mister Light

Je ne travaille pas dans une concession, mais sur circuits.
Cependant, d'après mes collègues d'atelier que je croise régulièrement sur les pistes lors de stages, il n'y a pas de syndrôme Xmax pour ce modèle. Les moteurs sont connus et archi connus chez BM, ils ont fait leurs preuves depuis des lustres, pas de soucis de ce côté.
Pour le reste, idem, pas de problèmes récurrents à signaler, que des problèmes ponctuels souvent assez bénins.
Pour la distrib Audi, xavpey94 a parfaitement répondu.

Mowgli

Personne a un retour d'expérience pour la C 30 ? Ou même des infos ?

Je dois dire hier ---> 1 mercedes - 2 BMW - 3 audi

aujourd'hui ---> 1 BMW - 2 mercedes - 3 audi

Superman tu penses que mercedes serait plus cher que BMW a l'entretien ? Je pensais que cela se valait ...

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xavpey94

Dc la C30 est tres jeune mais pour le moment Volvo est aux anges.
Cette voiture ce vend tres bien et il n'y a auncun retour négatif dessus

niveau Moteur il y a pas mal de choix mais on ne peut pas les comparer aux allemands

Les diesels sont vraiement performant à part le 1.6D un peu juste
En essence prendre à partir du 2.0L
La T5 est un moteur vraiement exceptionnel

Les tarifs sont vraiement raisonnables au vu des équipements

Niveau cout d'entretien... Volvo a des tarifs convenables

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Mister Light

Chez Mercedes, ce sont les problèmes électronique qui sont réccurents. Même si pour la plupart des cas ils sont pris en garantie même après la durée légale, c'est toujours de la perte de temps en concession.
Il y a tellement d'électronique dans leurs caisses (en tout cas plus que la conccurence) que c'était prévisible.

xavpey94

Mercedes est tellement bardé d'éléctronique que sur les futur Modèle (ex : classe GLK) ils ont réduit l'éléctro de plus 1/3
mais ils sont tjs en rade....

A quand le retour à nos bonnes vieilles Rallye 2, Gordini, A112/Ritmo Abarth, GTV2000 Alfetta, Berlinette A110 1600S et autres....
Des voitures où l'on pouvait tout faire soit meme et où il n'y avait rien !!!!!!!!!

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superman56

je sais pas qui est plus cher des trois .. mais c'est sur que les révisions sont pas données .. j'ai un poto qui bosse chez BMW .. et encore, lui il a des prix ..

enfin moi je m'en fous, je roule en clio et en septembre pigeot ..

et déjà que j'ai remarqué que pour les mêmes révisions, chez renault :

révision des 1 an : 232 euro en concession renault et 130 euro (la même) chez un AGENT renault ..

la pose d'une attache remorque : 150 euro chez Renault, la pose de la même chose chez feu vert ou Norauto : 90 euro ..

Pourquoi une telle différence .. sur de la main d'oeuvre ..

dingue ! ! ! ! y a t'il des agents BMW, Mercedes ou AUDI .. ? je crois pas ..

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Mowgli

Superman les révision chez BMW sont pas si cher et surement moins souvent que chez les marques françaises ...
Pour une BMW 118 D la 1er révision est a 30 000 km
J'ai mis les prix de certaines interventions dans un post plus haut et les prix ne sont pas aussi cher qu'on pourrait penser ...

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Albrex

Passé de Citroen à BMW notamment d'un ZX 16S 167ch à une 328CI puis
330 CI, la BM m'a coutée 2 fois moins chère à l' entretien.
Ayant été pro de l' automobile,les françaises font parties des plus chères
au niveau entretien.
Quand à la conso, la ZX consomme 5L de plus au même rythme que la BM
Donc Mowgli BM sans soucis.

Mister Light

Je pense que Mowgli fera lui-même la remarque, mais attention quand même à ne pas faire des comparaisons "raccourcies". Une ZX n'étant pas de la même génération qu'une 330 CI beaucoup plus récente, il est un peu normal que les consos soient en faveur de la BM.
Enfin la pauvre ZX, il faut bien que quelqu'un prenne sa défense !!

Pour le coût d'entretien, n'ayant jamais eu de Citroen, je n'ai pas d'avis sur le sujet.
La seule voiture française que j'ai eu dans ma vie c'était une R5 de 1976 et je faisais tout moi-même.

Albrex

Tu as raison, elles ne sont pas de la même génération les raccourcis sont
un peu faciles mais bon cela donne une idée tout de même.
Etant un passionné d'automobiles, j'aimerai bien voir tes petits bolides.
Ils doivent êtres préparés aux petits oignons vu le job

Mister Light

Etant un passionné d'automobiles, j'aimerai bien voir tes petits bolides.
Ils doivent êtres préparés aux petits oignons vu le job

Si tu veux avoir des renseignements, vaut mieux les poser en MP, cela évitera de faire du HS sur ce topic et même sur le forum qui n'est pas consacré à ce sujet.

Mowgli

Même si l'exemple est pas judicieux ...
Je pense comme albrex, les voitures françaises revienne plus cher qu'une béhém à catégories égales ...
Je crois que l'entretien est le plus cher chez VW pour la voiture de monsieur tout le monde ... Les propriétaires de golf en savent quelque chose.
1er révision a 30 000 km ou 2 ans pour BMW série une prenons une voiture française égale et on verra.

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