Teamsamracing

Perso je trouve que la M3 E36 est la plus réussie des M3, toutes époques confondues.
La meilleure version étant la 3L2 321ch (mais les 3L 286ch marchent pas mal aussi...)
J'adore le coloris bleu miami qui lui va à ravir, en revanche je fuirai plutôt le cabriolet qui est forcément moin performan...
Le seule truc qui est franchement moche sur cette auto c'est l'énorme volant quatre branches qui fait les frais des premiers air-bags difficiles à cacher...
De plus c'est le genre de caisse sur laquelle tu perdras pas trop d'argent si tu ffais une bonne affaire et que tu lui mets pas trop de km avant de la vendre.

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Gilera Nexus 500 EVO variateur, embrayage, courroie Malossi, échappement MIvv
Derbi Atlantis 100cc (d'origine???)

Tieno

Tout le pb de ces caisses allemandes plein de canassons, c'est le suivi de l'entretien. Pour les 120 000 premiers km, c'est OK. C'est le 1er proprio. Il a de la tune et il y tient à sa caisse. Le 2eme va sortir 20 000 euros. Il va vidanger, amorto à la rigueur, quelques broutilles et la caisse va tourner sans pb.
C'est après que ça se gâte, à 200 000 km. Normalement, c'est rien pour ce genre de caisse et étonnement, elles sont souvent rincées. Rincés par tous les mecs qui se font plaisir pour 3000 euros mais qu'on pas une tune pour se payer les pièces BMW ou OOOO ou Merco. Alors ils la fusillent. Et bonjour les bras de suspensions, les ressorts HS, les silents blocs qui crient qu'on les changent, le cable de frain à main qui bouge plus, les disques creusés sur 3 cm!...
Gaffe quoi...