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Vieux 15/09/2008, 20h41   #1
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Mathieu06 est sur le bon chemin...
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Hello,

Voila j' ai depuis peu un majesty 125 SP.

Franchement au début j' ai trouvé ca carrément mou, reprise de 40 a 70 médiocre, Vmax d' a peine 105/110... Mais bon je trouve que ce scoot et surtout le SP a un style terrible!!!

J' ai donc changé (moi meme) vario (galets 8gr), courroie, embrayage + ressorts (full malossi), et la c'est radicalement différent.
Le scoot a une tres bonne peche dépassement beaucoup plus aisé, tres linéaire, et avec une Vmax d' environ 120 sur le plat bien lancé et un peu plus de 125 en descente.

J' ai mis aussi un saute vent ermax noir fumé pour le style, une plaque 200X60mm blanche et coupé la bavette.

Le mois prochain j' envisage de finir la transformation du scoot c'est a dire:

Kit malossi 180
AAC malossi
et engrenage secondaire (polini ou malossi).

Histoire de garder la peche actuelle du scoot et de gagner un peu en pointe pour etre un peu plus en sécurité sur les voies rapides.

j' aurai besoin de vos lumières pour avoir des infos quand au montage de ces pieces.
Et savoir quelle transmission finale me conseillez vous entre la Malossi 14-43 et la polini 13-43 et si quelqun peut m' expliquer celle qui tire le plus long, car j' avoue que par rapport a celle d' origine qui est en 12-44 je ne comprends pas comment se fait le calcul.

merci d' avance.

mathieu
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Vieux 15/09/2008, 21h08   #2
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Regarde sur ce lien, les explications sont pas mal du tout:

Scooter : La transmission finale

Au fait? Ton maj est de quelle année? Combien de km avait-il quand t'as commencé à le malossiser?

Dernière modification par bmairesse ; 15/09/2008 à 21h26..
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Vieux 15/09/2008, 21h16   #3
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Et savoir quelle transmission finale me conseillez vous entre la Malossi 14-43 et la polini 13-43 et si quelqun peut m' expliquer celle qui tire le plus long, car j' avoue que par rapport a celle d' origine qui est en 12-44 je ne comprends pas comment se fait le calcul.

merci d' avance.

mathieu
trans origine: 12/44 = 0.272727...
malossi : 14/43 = 0.32558...
polini: 13/43 = 0.302325...

c'est donc la 14/43 qui est la plus longue.
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Vieux 15/09/2008, 21h42   #4
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Merci pour vos réponses rapides .

Le scoot est de 2006 je l' ai eu a 12300 kms, j' ai changé plaquettes, et vidangé (motul).

Et je l' ai malossissé a 12500 km .

Donc la début du mois prochain je commande le kit, l' aac, et l' engrenage, et au passage je vidangerai le liquide de refroidissement.

je pense tout faire moi meme tranquilou a tete reposée (aidé par de la famille mécano).

Par contre pour l' huile de "boite" vous me conseillez quoi? je pensais mettre de la motul SAE 75W90 (c' est ce que je mets dans ma clio RS).

Et si quelqun a deja changé ces pieces je suis preneur de tout les conseils et astuces, car pour le vario et embrayage ca été plutot simple mais je pense que la ca va etre un peu plus complexe.

Puis j' hésite toujours entre la polini ou la malossi...


merci a tous
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Vieux 16/09/2008, 11h20   #5
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Ton huile de boite, c'est parfait.
Pour info, mon scoot file à 120 sans malossisation, sans rien. Mais c'est le vieux modèle, sans décatalysation.
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Vieux 16/09/2008, 21h08   #6
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la polini 13/43 et la plus adapté je t'assure, car la malossi est un chouille trop longue et le 180 ne l'exploite pas pleinement, ya qui le 210 qui peut le faire, sinon il va ramer un petit peut pour monter, certe il ira de temp a autre a 135,140 mais tres rarement, il vaut mieu viser les 130 en toute circonstance.
Pour l'huille de trans fait pas n'importe quoi et va acheté ça chez yam qui te donnera celle d'origine, car si il y une chose de fiable dans ces scoot c'est bien la trans.
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Vieux 17/09/2008, 10h22   #7
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Oki merci pour ces conseils, je vais donc m' orienté sur la transmission polini.

Niveau galets, il faut alourdir un peu je présume, actuellement je suis en 8 gr et je trouve que c'est parfait. Mais avec le kit 180 vous me conseillez de changer?
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Vieux 17/09/2008, 19h05   #8
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je ne peut pas te dire je m'en rapel plus, mais ce sont ceux fourni avec les vario malossi pour le kit 180
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Vieux 19/09/2008, 06h56   #9
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Moi je suis en 10.5, et c'est pour la majorité de mes collegues un poil lourd. Moi, çà me convient, il ne gueule pas de trop.
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Vieux 19/09/2008, 20h35   #10
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et tu as quoi comme modifs sur ton scoot?
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Vieux 20/09/2008, 00h41   #11
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  • Skyliner 2007,
  • Cylindre 180 Malossi,
  • Piston Malossi,
  • Arbre à cames Malossi,
  • Variateur Malossi,
  • Ressort jaune (contre poussée) Malossi,
  • Courroie Malossi,
  • Transmission secondaire Malossi.
  • J'ai viré l'injection d'air frais à l'échappement.
  • Le pot a été un 4 road, mais j'ai remis l'origine, çà fonctionne néttement mieux et çà fait moins de bruit.
  • Réglage carburation minime (pas de changement de gicleur ou réglege d'aiguille, juste un réglage ralenti + richesse de ralenti), çà tourne bien, et la bougie est rouge.
  • Bougie CR10Eix au lieu d'une CR8.
  • Sonde température + afficheur (discret) KOSO.
  • Filtre à air d'origine, ayant essayé le green qui ne m'a rien apporté mis à part du bruit.
  • Ressorts de patins d'embrayage un poil plus durs.
  • Suspensions réglées au max.
  • Tablier et top case pas beaux mais utiles.
  • Rétro type caravane pour voir kkchose derrière.
  • J'ai ajouté un autocollant Breizou derrière aussi, j'ai pas pu m'empêcher...
Pour répondre à d'autres questions... Oui çà marche bien, évidemment mieux que tous les 125 que je croise. Je ne chronomètre pas. Ca décolle mieux, çà reprends bien, et çà roule plus vite en moulinant moins.

J'oubliais: 14000 kms sans soucis.
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Vieux 20/09/2008, 10h17   #12
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moi j ai un vario polini speed contrôle galets de 8,5GR ressort de pousse bleu polini,petit ressort embrayage rouge malossi ,decoupe bavette ,
leche roue decoupe aussi
etrier peint rouge
dosseret givi
repeint en noir metalise
pot de catalyse ,prévoir enrichire sur l injection ,correcteur mhr à deux angle
36 et 38 degré pignon transmission longue vitesse gps tenue 127 KM sur autoroute
huile de transmission 75/80 pas de probleme car avec la 10/50 w de moteur préconisé celle ci sur parcourt grande distance se forme condensation
changer ventilo ,de jet force peugeot ,rétros jet force ,amortisseur à gaz ,étrier de frein av et arr de 250 x max ,a+

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Vieux 23/09/2008, 20h40   #13
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  • Le pot a été un 4 road, mais j'ai remis l'origine, çà fonctionne néttement mieux et çà fait moins de bruit.
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  • J'ai ajouté un autocollant Breizou derrière aussi, j'ai pas pu m'empêcher...
Pour répondre à d'autres questions... Oui çà marche bien, évidemment mieux que tous les 125 que je croise. Je ne chronomètre pas. Ca décolle mieux, çà reprends bien, et çà roule plus vite en moulinant moins.

J'oubliais: 14000 kms sans soucis.
Outch!! pas mal
et en Vmax tu tourne a combien a peu près?
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Vieux 23/09/2008, 21h59   #14
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Pas énormément plus sur le plat ou en montée par rapport à un Sky d'origine en fait, je ne parle ici que de la vitesse max. Par contre tu y accèdes beaucoup plus rapidement et donc plus souvent.

Je ne regarde pas souvent mon compteur, voir presque jamais, je regarde la route et les autres et j'essaie de ne pas rouler beaucoup plus vite.
Je sais qu'il roule plus vite que les autres scooters puisque j'arrive à les doubler.
J'ai juste constaté qu'en descente l'aiguille dépasse les chiffres du compteur si je ne fais pas attention.
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Vieux 24/09/2008, 08h28   #15
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Ok, donc pour toi avec le kit malossi et tutti cuenti l' engrenage secondaire malossi n'est pas trop long?
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Vieux 24/09/2008, 13h22   #16
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Non, je ne pense pas qu'il soit trop long, mais je ne connais pas le Polini.

Il faut voir aussi quel type de route tu comptes faire.
Pour ma part il me convient, je fais essentiellement du périphérique et de l'autoroute pour aller au boulot. (d'où mes galets assez lourds)

Maintenant si tu veux plus de pêche pour tourner en ville, tu peux certainement suivre les conseils précédents.

Le plus important étant d'avoir une machine qui te plaise et te convienne lors de tes déplacements.
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Vieux 24/09/2008, 21h17   #17
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Okay merci pour tout :applo:
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Vieux 23/01/2013, 17h17   #18
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salut je suis sur un vario d'origine avec 180 malossi mais pas de trans longues.pensez vous qu'il serai preferable de mettre un vario malossi avec la trans longues car la, meme, avec les bons poigts de galet il crie pas mal et je compte y remedier pour l'été prochain lol merci
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Vieux 23/08/2013, 14h17   #19
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Alors je vais franchir le pas, j'ai acheté un kit 170 et un aac Malossi, et des galets de 10.5gr ... Ce que je voudrais savoir, Est-ce qu'il y a des points particuliers à contrôler au montage du kit et AAC? Est-ce vraiment nécessaire de changer la transmission secondaire? car difficile à trouver maintenant. Merci
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Vieux 23/08/2013, 14h48   #20
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Tout changement mécanique dois être réalisé une modification à la fois.
La transmission longue pourquoi pas à ajuster avec la masse des galets et suivant le type de parcours.
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