Vieux 10/05/2008, 12h28   #1
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Trans longue Piaggio ou malo

Hello*
Je suis equipé d'un kit piaggio 200cc avec le reglage cardu du 200 aussi eguille et gicleur, je plafonnne à 120 et ripteur je sais que c'espa bon pour le 200 je vais donc mettre une trans longu mais j'hesite entre la malo et l'origine 200 piaggio.

A votre avis ?

De plus je vais virer ma courroie malo et remettre origine car jai lu que cetai de la merde et changer mes galet que mettre pour ma config
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Vieux 10/05/2008, 13h13   #2
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j ai une trans longue polini
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Vieux 10/05/2008, 13h13   #3
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Il serait souhaitable de faire un effort sur l'écrit type SMS. C'est chiant à lire.
Merci.

Marc
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Vieux 11/05/2008, 10h38   #4
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ok

mais bon alors pour ma trans personne ne sait
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Vieux 11/05/2008, 15h49   #5
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Tout le monde monte du Malossi ou du Polini ?
Monte lui une transmission long pour 200ccm ?
Un kit 200ccm Piagio c’est quoi exactement ? Je connais les moteurs 200cc d’origine de Piagio ?

SMS
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Vieux 12/05/2008, 17h18   #6
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le kit 200cc piaggio c'est le cyl piston du x9 200
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Vieux 13/05/2008, 11h10   #7
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C'est bien ce que je pensait...Merci...
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Vieux 13/05/2008, 16h20   #8
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Pour la trans longue piaggio pret a installer et pas cher
la malo mais plus efficace et plus longue que la piaggio probleme il faut une presse de 20 tonnes pour la monteé
la plus longue la polini je ne connait pas le montage
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Vieux 13/05/2008, 16h29   #9
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presse aussi pour la polini , la mienne a céder a 620 bars
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Vieux 13/05/2008, 18h47   #10
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transmission malossi chez moi, débloquée a 15 tonnes sur une presse de plus de 50 tonnes de memoire...
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Vieux 13/05/2008, 19h00   #11
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boudiii c'est quoi ce truc de presse ? il faut quoi pour les monter comment ?
et la piaggio donc juste à remplacer c'est ca ?
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Vieux 13/05/2008, 19h37   #12
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prend une piaggio 200cc car autrement tu va galerer,
les engrenage sont monté en force il faut une machine hydraulique pour les descertirent
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Vieux 13/05/2008, 22h48   #13
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Sur toutes les transmissions il faudra une presse pour décoller les pignons les uns des autres.

A moins de prendre une transmission complète Piaggio précédemment citée.

Pour la presse, tu vas dans un garage, il te le feront sans soucis je pense.
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Vieux 14/05/2008, 18h17   #14
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bon ok pour la piaggio ca sera plus simple
avez vous le lien vers le tuto de je sais plus qui qui fesait une modif complète en 200 il donnait aussi les reference et les prix ??
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Vieux 15/05/2008, 19h15   #15
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Citation:
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Sur toutes les transmissions il faudra une presse pour décoller les pignons les uns des autres.

A moins de prendre une transmission complète Piaggio précédemment citée.

Pour la presse, tu vas dans un garage, il te le feront sans soucis je pense.
J'ai opté pour le kit 200 Piaggio et transmission longue Piaggio je suis étonné d entendre parler de presse ,en pieces Piaggio les axes/pignons se sortent tranquillement à la main et en plus les pièces d origine sont moins chères attention le cylindre 200 x9 coute le env. double du cylindre x8200 va savoir pourquoi!!! donc vigilance dans les références
Pour le cylindre 200 : ref. 843291>120€HT
arbre à cames 8459345>59€HT
arbre de roue 8409965>71€HT
pignon primaire 8428785>45€HT
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Vieux 15/05/2008, 19h23   #16
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ok merci sympa

Donc personne n'a de lien vers ce tuto
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Vieux 15/05/2008, 20h35   #17
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Vieux 15/05/2008, 22h11   #18
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super merci
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Vieux 15/05/2008, 22h24   #19
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Eek

quand je vois le post à looser ..

"Soit un total de 378,26€ HT-->452,40€ TTC si l'opération est fait
soit même. "

houa ! ben finalemet mon K 15 coute un peu à l'achat mais pour la kkhuette j'ai rien a rajouter ....

pour peu que tu rajoutes un ti pot GPR .. oup's : 1000 euro à la fin !!
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Vieux 15/05/2008, 22h29   #20
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Citation:
Envoyé par thelegende Voir le message
J'ai opté pour le kit 200 Piaggio et transmission longue Piaggio je suis étonné d entendre parler de presse ,en pieces Piaggio les axes/pignons se sortent tranquillement à la main et en plus les pièces d origine sont moins chères attention le cylindre 200 x9 coute le env. double du cylindre x8200 va savoir pourquoi!!! donc vigilance dans les références
Pour le cylindre 200 : ref. 843291>120€HT
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Si ca monte a la main, c'est qu'il y a un soucis.
Sur la transmission origine X9 125 pour désaccoupler les pignons, il faut obligatoirement une presse ou etre un goret (), les ajustages sont serrés, donc pignons rentrés en force.
Si ce n'était pas le cas, certains pignons ne seraient pas solidaires les uns des autres, donc "perte de puissance".
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