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Vieux 04/05/2008, 02h40   #61
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maraielaptop est sur le bon chemin...
Houla! attendez...
En effet, 153 Km/h (a un peu plus de 9000 Trs/min) c'est bien, mais faut relativiser! j'étais en descente!
Sinon sur le plat, c'est entre 140 et 145! et pour aller de 130 à +de 140, faut par être presser! Il grignote doucement!
Enfin, disons que maintenant, la voie de gauche est accessible sans problème (s'était un peu le but!).
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Vieux 04/05/2008, 03h06   #62
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maraielaptop est sur le bon chemin...
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Envoyé par trebila Voir le message
est ce que ce boitier pompeusement appelé "CDI" (alors qu'il ne remplace pas le vrai boitier CDI d'origine) permet de repousser le rupteur ???

car 153 km/h compteur, c'est plus que ce dont est capable de prendre le Nexus 250..

tu étais à quel régime maxi ???

le rupteur s'enclenche normalement à quel régime, d'origine ??
- les 153 Km/h s'était vers les 9000 Trs/min (en descente)

- Le rupteur sur le Nexus d'origine s'enclenche vers 10500 Trs/min

Si j'ai bien lu la doc, le digitronic avec Immobilizer pour moteur 4 tps (ref:5512341) rupte à 11500 Trs/min.

-Pour ce qui est du rupteur Malossi, on ne saurra jamais si il rupte vraiment vers les 11500 Trs/min. Faut pouvoir y arriver au 11500!!!
Apparement le mien n'en pouvais plus entre 9000 et 9500 trs/min.

- A moins que l'on ne puisse considérer le boitier d'origine comme le CDI, on a belle et bien interchangé le boitier d'origine avec le Digitronic Malossi (voir photo page 3).

* Petite precision qui a son importance, le fait d'interchanger le boitier d'origine avec le Malossi fait perdre la fonction "Immobilizer".
Le voyant clignotant fonctionne toujours sur le tableau de bord, mais le codage par clef ne sert plus à rien. C'est un peu dommage!
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Vieux 04/05/2008, 03h32   #63
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Envoyé par steph92260 Voir le message
153 km/h
c'est super bien dit donc
car au depart 143 cela faisait peut pour le montant de la prepa mais avec 153 c'est mieux

bon le prix de la prepa n'est pas donner quand meme

mais je serait comme titou perso
j'aurais peur de la casse moteur avec la fiabilité

en tout cas avec cela tu doit t'amuser avec les 400 cm cube
- Pour ce qui est de la fiabilité, je m'inquiète pas trop! J'ai un moteur qui tourne désormais moins vite qu'avant (environ 2000 Trs/min de moins). Merci la transmission longue!

Nexus d'origine : 131 Km/h (donnée compteur)à 10500 trs/min (avec le vent dans le dos et une descente "de la mort qui tue")

Maintenant, a la même vitesse, je suis sur le plat à environ 8500 Trs/min

Mais bon... je crois quand même pas qu'on puisse comparer nos 210 cm3 avec des 250 ou encore moins des 400.

J'peux peut-etre talonner un 250 (voir faire aussi bien) jusqu'a 100-110 km/h, mais au dela, il aurra je pense plus de facilité à atteindre sa vitesse maximum que moi.
Alors pour ce qui est d'un 400....
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Vieux 04/05/2008, 09h16   #64
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Envoyé par maraielaptop Voir le message

* Petite precision qui a son importance, le fait d'interchanger le boitier d'origine avec le Malossi fait perdre la fonction "Immobilizer".
Le voyant clignotant fonctionne toujours sur le tableau de bord, mais le codage par clef ne sert plus à rien. C'est un peu dommage!

pourtant il existe deux modele de digitronic avec ou sans immoblizer

tu n avais pas le choix ??
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Vieux 04/05/2008, 09h46   #65
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Citation:
Envoyé par Gro$-Tourist€ Voir le message
pourtant il existe deux modele de digitronic avec ou sans immoblizer

tu n avais pas le choix ??
en effet, il y a deux modèles.
Mais le modèle avec Immobilizer" est compatible (et uniquement compatible) avec les véhicules disposant d'un immobilizer.
Il ne t'assure plus la sécurité par codage.

Voila ce qui est précisé sur la doc :

NOTE: Art. 5512341 – pour véhicules AVEC la clé IMMOBILIZER
L’ Art. 5512341 Digitronic Malossi est destiné pour les véhicules équipés
d’origine avec la clé IMMOBILIZER, mais le Digitronic n’a pas
l’immobilisateur. Donc, seulement le led clignotant sur le tableau de bord
reste actif.

Le modèle sans Immobilizer doit certainement etre pour d'ancien modèle d'X9, X8, ect... (je présume)
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Vieux 04/05/2008, 10h10   #66
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leandre44 est sur le bon chemin...
fait ta culasse (soupapes malo et les 150 tu les fera sur plat et encore1 000km et tu sera rodé nif et pleine bourre + depollution a envisager et un street racer moi je 156 kmh et reste du gaz pas encore essayer a fond prob freinage
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Vieux 04/05/2008, 12h24   #67
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maraielaptop est sur le bon chemin...
Quelques photos de la chose...
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compteur.jpg   img_4527-2.jpg   img_4528-2.jpg  
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Vieux 04/05/2008, 17h55   #68
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maraielaptop est sur le bon chemin...
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Envoyé par titou Voir le message
qu'est ce qui est arrivé a ton pot? pourquoi tu as laissé ta boite a air?
Pour ce qui est du pot, un sac plastique s'est approché un peu trop prés de lui... C'est pas evident à faire partir!
En ce qui concerne la boite à air, elle est toujours en place, mais non connecté au carbu. (j'ai viré le manchon)
J'ai connecté le cornet à la place. (en provisoire)
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Vieux 31/07/2008, 23h58   #69
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maxiscoot est sur le bon chemin...
150 km/h en douceur

bonjour, j"ai lu dans ce forum, qu'un nexus 250 était monté à 153 km/h, avec un CDI différent de l'original, mon scoot est 100% d'origine et je viens de taper aujourd'hui 150 au compteur, et aussi au rupteur, dommage. je me demande si je vais investir dans une petite préparation, genre pot, gicleur, vario, ou si je rachète un 500, a +
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Vieux 19/04/2009, 23h24   #70
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babass92 est sur le bon chemin...
bonjour, j'aimerai avoir votre avis je viens d'acheter un nexus 125 de couleur rouge dessus il y a un pot 4 road ains qu'un vario malossi le gars n'a pas mis le ressort de poussé ni les petits ressort d'embreyage et le scoot au demarage rame grave pensez vous que ca va mieux marcher si je les insatal merci de votrr reponse
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Vieux 20/04/2009, 00h18   #71
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rod_H va se poser sur la planète Marsrod_H va se poser sur la planète Marsrod_H va se poser sur la planète Marsrod_H va se poser sur la planète Marsrod_H va se poser sur la planète Marsrod_H va se poser sur la planète Marsrod_H va se poser sur la planète Marsrod_H va se poser sur la planète Marsrod_H va se poser sur la planète Marsrod_H va se poser sur la planète Marsrod_H va se poser sur la planète Mars
bonjour babass,

il faudrait d'abord que tu te présentes ici : Présentez vous, sinon... - Club Scooter GT

Ensuite je te conseille d'ouvrir ton propre sujet ici (ATELIER MÉCANIQUE GT - Club Scooter GT) afin que ca soit plus facile pour tout le monde. N'oublie de mettre le max de détail sur ta machine (kilométrage, date dernière révision, kilométrage du vario, des galets, ...)
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Bio 2R : MBK 51, TDR 250, FZ 750, GPX 600, YZF 600R, Sprint 500, SWT 600
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Vieux 17/02/2011, 13h47   #72
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bonjour à tous!
Je reviens vous donner des nouvelles de mon scoot après une longue absence sur le forum. N'ayant plus grand chose à dire au sujet de mes modifs, je me suis contenté de vous lire et d'en apprendre d'avantage.
Alors voila...mon scoot totalise desormais près de 25000 km. Dans l'ensemble, il ne se porte pas mal du tout. les performances sont dans l'ensemble assez stable (reprenant un peu de vigueur au grès des revisions, changements de galets, courroie,ect...)

Pas la mondre fuite d'huile après 25000 km, consomation stable (environ 200Km) avec un plein (il bouffe le bougre...) La seul usure qui me semble prématuré c'est le vario malossi et les canelures sur le villebrequin au niveau du canon (pas bien ça...) :-(

Suite au demontage la semaine dernière de mon vario afin de remplacer galets et courroie, j'ai pu constater qu'il ne me restait qu'un ergots en etat sur la cloche du variateur sur les 3. Les 2 autres etant cassé voir desintegrer... provoquant une usure anormal de galets et des pistes du vario.

Suite à ça, j'ai commandé un nouveau vario Malossi ainsi que des galets Dr pulley (en came) de 12 Gr que je monterai demain. Je posterai des photos de tout ça après remontage demain.

J'ai toutefois queques questions qui me turlupine (questions auquel ceratins d'entre vous pourrons peut-etre repondre).

- Suite au changement de vario malossi par un nouveau vario malossi, est il vraiment necessaire de changer le ressort de poussè blanc fourni avec?

- Mon ancien vario malossi aurra en fin de compte duré près de 20000 Km, est-ce une durée normal?

- L'usure des canelures sur le vilebrequin au niveau du canon (je posterai les photos demain) vous semble t'il normal après 20000 Km avec ma config moteur? qu'est ce qui peut provocer cette usure? mauvais serrage?graissage?nombre de Km?

Par avance, merci de vos reponses.
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Vieux 17/02/2011, 13h54   #73
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marail, peut être que la touche "entrée" de ton clavier ne fonctionne plus ?

edit : ben entre temps ton texte s'est aéré.. comme par magie
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Vieux 17/02/2011, 13h58   #74
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Vieux 17/02/2011, 14h08   #75
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Envoyé par maraiel Voir le message
C'est dur d'ecrire à partie d'un smartphone...
ceci explique cela
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Vieux 18/02/2011, 15h04   #76
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Voilà...démontage/remontage effectué ce matin.

Je vous laisse entrevoir l'etat des pistes du vario malossi après 20000Km...



20110218_004.jpg

Les ergots de ce dernier ayant quelques peu rendu l'ame...




20110218_003.jpg

L'usure prématuré des galets 11,5Gr malossi après moins de 200 Km...(certainement causé par la disparition des ergots sur la cloche du vario)




20110218_002.jpg

Enfin, je vous laisse entrevoir l'etat d'usure des canelures sur le vilbrequin laissé par le canon du vario...




20110218_006.jpg

Il me semble que lors d'un precedent changement des galets, le canon du vario ainsi que le vilbrequin avait etait copieusement graissé.

Pas plus tard qu'hier soir, en lisant la notice du variateur malossi, il etait indiqué de ne surtout pas graissé ....

L'usure de mes canelures viendrait elle du graissage???

J'en ai également profité pour mettre de nouveaux galets Dr Pulley en came de 12 Grs.




20110218_010.jpg

J'ai encore besoin d'avoir un peu de recul par rapport à ces galets pour me faire un opinion quant à leur efficacité (mon scoot s'est toujours avéré plus performant après changement des galets/courroie).

Voili voilou...

Si certains d'entre vous ont des commentaires ou remarques quant à l'etat de mon vilo ou de l'etat de mon vario malossi après 20000 Km... ils sont les bienvenus!

Dernière modification par vince34 ; 18/02/2011 à 16h03..
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Vieux 18/02/2011, 15h19   #77
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le vilo est normal , il est comme ca d origine

pour le vario j ai déjà vu le même symptôme , trop de jeu sur le canon et les pièces cognent entre elles ....
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Vieux 18/02/2011, 15h36   #78
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Merci pour tes commentaires G-T Me voila rassuré quant au vilo!

Ca te semble normal un vilo malossi qui tienne 20000 Km? c'est dans la norme?

En tout cas, bien que je ne dispose d'aucun instruments de mesure pour verifier compression et autres...

Je reste agréablement surpris par la fiabilité de l'ensemble kit 210 cc malossi / Bloc leader

On entend tout et n'importe quoi quand à la fiabilité des kits malossi et autres.
A la fin, on ne sait plus qui croire.

Me reste plus qu'à faire le jeu aux soupapes... Je n'ai malheureusement trouvé aucun tuto à ce sujet...
Pas très envie de jouer les aventuriers sur la distribution...
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Vieux 18/02/2011, 18h42   #79
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sympa le mini tuto maraiel
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Vieux 18/02/2011, 20h59   #80
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les guides du vario,ca se change,ca vaut 3 euros 6 sous et faudrait peut être pas attendre de les trouver dans l état ou tu nous les décris sur la tof logique qu une usure de ces derniers peut entrainer du jeu du vario sur l axe et parfois des conséquences plus grave,c est arrivé a un poto,son vario a explosé....perso,je les change tous les 5000 et basta
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