Vieux 24/04/2008, 21h09   #41
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remarque, il existe déjà un kit 1000 cm3 pour le GP, pour le faire grimper à 100CV...
je sais pas pourquoi mais je sens qu'on va avoir le 1er tuto de montage d'un kit 1000 sur GP800 dans pas longtemps
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Vieux 24/04/2008, 22h48   #42
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dro93 se dirige vers la planète Marsdro93 se dirige vers la planète Marsdro93 se dirige vers la planète Marsdro93 se dirige vers la planète Marsdro93 se dirige vers la planète Marsdro93 se dirige vers la planète Marsdro93 se dirige vers la planète Marsdro93 se dirige vers la planète Marsdro93 se dirige vers la planète Marsdro93 se dirige vers la planète Marsdro93 se dirige vers la planète Mars
Hello maraielaptop,

Au niveau consommation ça donne quoi ?
J'ai fait 385 km avec 14,2 L mais je ne roule pas 142 km .

Merci

@+
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Qui veut aller loin, retire son U !!!
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Vieux 25/04/2008, 01h15   #43
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Bah pour les peugeot, chacun son avis sur la question.

Mon métier me permet de bosser sur beaucoup de machines (Piaggio, Gilera, Yam, Suz, Honda, Peug) et peugeot ne me satisfait.
Après chacun trouve midi à sa porte. Ce n'est que mon avis.

Pour le CDI tu as bien fait. C'est une pièce qui va réellement t'apporter un gain.

Tiens nous au courant.

Ciao
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Vieux 25/04/2008, 06h21   #44
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Hello maraielaptop,

Au niveau consommation ça donne quoi ?
J'ai fait 385 km avec 14,2 L mais je ne roule pas 142 km .

Merci

@+
Bin, j'vais pas tarder à passer à la pompe....là, j'pourrais te dire!
Avant, avec un plein, je faisais environ 300-320 km. Mais maintenant, si j'atteind 250 km, c'est beau...
Mais bon...pour le rodage, mon pote me la règler assez riche!
Après le rodage et un réglage correct, ça sera très different je pense.
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Vieux 25/04/2008, 19h59   #45
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Euh avec la config que tu as, attends a consommer plus, voir beaucoup plus.

Quand ca marche, ca tète.
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Vieux 26/04/2008, 17h45   #46
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Bon bin...Voilà le verdict... Un plein = 248 Km! (environ 6 litres/100)
Pas de doute, il me l'a réglé bien riche pour le rodage!

- Ce qui confirmerait que le carburant non brulé finirait sa course dans l'echappement (d'ou les pétarades à la décélération)

- Et son manque d'entrain au dessus des 8000 Trs/min (d'ailleurs, poignée dans le coin à ce regime, il a tendance à s'engorger!)

Si j'ai bien retenu la leçon, il me semble que dans les tours le mélange doit etre plus riche en air qu'en essence.
Si je dis une connerie, n'hesitais pas à me reprendre!

Enfin...toujours est il qu'il est prévu pour le week end prochain :
- Changement des galets (passage de 14 grs à 12,5 grs)
- Montage du Digitronic Malossi
- Bougie neuve + vidange
- Réglage definitif du carbu

En attendant, si j'ai le temps ce week-end, j'ferais joujou avec la boite à air d'origine. J'en ai un peu marre de ce cornet.
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Vieux 26/04/2008, 20h03   #47
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La conso ne me parait pas énorme non plus, étant donné les pièces que tu as monté.
Mais d'un coté tu était en rodage.

Fini de monter toutes tes pièces, règle ca aux petits oignons et ca sera parfait.

Tu es dans quel coin?

Ciao
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Vieux 27/04/2008, 02h19   #48
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Tu es dans quel coin?
loin de chez toi , valbonne c'est près de Nice
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Vieux 27/04/2008, 06h56   #49
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Envoyé par twicky Voir le message
loin de chez toi , valbonne c'est près de Nice
Tout juste!
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Vieux 27/04/2008, 22h35   #50
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A oui en enffet ce n'est pas a coté. .

Dommage on aurait pu aller rouler un peu.
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Vieux 02/05/2008, 03h01   #51
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Suite des petits travaux effectué sur mon Nexus!

Alors aujourd'hui nous avions au programme :

- Vidange + changement bougie + vérification du reste
- installation du CDI Malossi
- changements des galets (passage de 14 Grs à 12,5 Grs)

J'ai pas encore eu l'opportunité de tester en vitesse de pointe, mais il accélère plus fort maintenant.
Atteindre les 110-120 n'est désormais plus qu'une formalité!
Si le gain obtenue en accélération par l'allégement des gallets est evidents, Le digitronic n'est pas en reste!
grâce à lui les accélération ainsi que les reprises ont gagné en "clareté"
Il rechigne apparemment nettement moins à aller au dans les 8000-9000 Trs/min

Il accélère tellement bien que je me suis viander en ligne droite à l'accélération!
En rentrant dans le garage détrempé (dont le revetement est peint d'un jaune glissant!) , il m'a fait un jolie 180° sur place!!!
J'suis bon pour acheter quelques caches!

Je vous laisse les photos des galets Malossi après 700 bornes... (on pourrait presque parler de cube maintenant...)
J'avais lu que les galets Malossi ne valaient pas grand chose, mais alors là...

Par manque de temps, je ne me suis toujours pas attaquer au bricolage de la boite à air.

Pour ceux qui serait intéresser pour changer le CDI du Nex, il y a 2 caches à enlever.
- Le premier c'est celui de la bulle (il permet de pouvoir débrancher les compteurs proprement)
- Le second, c'est celui des compteurs

P.J : - les galets Malossi après 700 Km
- Le digitronic d'origine
Miniatures attachées
htroll14grs-3.jpg   htroll14grs-1.jpg   img_4518.jpg  
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Vieux 02/05/2008, 22h37   #52
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Bon bah c'est cool si ca fonctionne mieux.

Tes galets sont vraiment très usés après 700km.
Il est vrai que les Malossi ne sont pas très résistants malheuresement, mais a ce point...
Tu as passé ton temps a accélérer/désaccélerer??

J'espère que tes caches ne sont pas trop abimés non plus.
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Vieux 03/05/2008, 00h17   #53
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il faut prendre des galets autolubrifiés ronds, ils sont inusables...
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Vieux 03/05/2008, 08h46   #54
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Envoyé par trebila Voir le message
il faut prendre des galets autolubrifiés ronds, ils sont inusables...
Pour l'instant, les seuls galets que j'ai trouvé sur le net c'est les malossi ou les Léonvince. (Les Léovince étant nettement mieux il parait)
Tu aurais une adresse à me donner pour ces galets autolubrifié stp?
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Vieux 03/05/2008, 09h10   #55
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Tu vas sur tmaxworld.com
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Vieux 03/05/2008, 09h28   #56
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Envoyé par Miendaz Voir le message
Tu vas sur tmaxworld.com
Merci pour le lien!
J'viens d'aller voir les differentes critiques sur ces galets et à première vu, c'est le TOP! (en ce qui concerne leur durée de vie)
On testera ça dans 700 km...
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Vieux 03/05/2008, 13h44   #57
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Envoyé par titou Voir le message
Moi j'ai une question a propos du cdi malossi,c'est vraiment efficace?
D'après moi, c'est pas indispensable! c'est le p'tit plus de finition!
Les montées en regime ainsi que les reprises paraissent plus propre, plus linéaire.
Je ne sais pas si c'est lui qui vient de m'aider à atteindre les 153 Km/h aujourd'hui ! Mais en tout cas, tel qu'il est actuellement, le nexus est super!
Si toutes ces modifications ne faisaient pas de nous des "hors la loi", je les conseilleraient vivement!
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Vieux 03/05/2008, 19h44   #58
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don de dieu, 153 km/h ?????

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Vieux 03/05/2008, 22h55   #59
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153 km/h
c'est super bien dit donc
car au depart 143 cela faisait peut pour le montant de la prepa mais avec 153 c'est mieux

bon le prix de la prepa n'est pas donner quand meme

mais je serait comme titou perso
j'aurais peur de la casse moteur avec la fiabilité

en tout cas avec cela tu doit t'amuser avec les 400 cm cube
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POWAAAAAA NEXUSSSSSSSSSSSSSSSSS
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Vieux 03/05/2008, 23h10   #60
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est ce que ce boitier pompeusement appelé "CDI" (alors qu'il ne remplace pas le vrai boitier CDI d'origine) permet de repousser le rupteur ???

car 153 km/h compteur, c'est plus que ce dont est capable de prendre le Nexus 250..

tu étais à quel régime maxi ???

le rupteur s'enclenche normalement à quel régime, d'origine ??
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