Vieux 05/01/2008, 21h49   #1
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[X9200Evo] Démontage trans.et carbu.

Bonjour à tous
Ce matin j'ai décidé de jeter un coup d'oeil sur ma transmission ,j'ai fait quelques photos pour vous présenter mon outil maison et la modif apportée sur la demi-poulie:j'ai fait percer deux trous de 2.8 par un atelier de mécanique générale car impossible de le faire soit même ,j'ai effectué le perçage dans la poulie en correspondance,placé deux goupilles mecanindus de 3x12 et ainsi terminé les problèmes de poulie qui tourne autour du vilbrequin car solidaire de la rondelle cannelée
Pour démonter la demi-poulie je me suis fabriqué un outil maison de manière à éviter d'avoir à coincer un outil entre la poulie et le carter donc prendre le risque de fêler ce dernier
Démontage/nettoyage de la poulie réceptrice avec remplacement des bagues d'étanchéité .que je n'ai pas et que je vais devoir commander !!!!
Pour le démontage ,j'avais posté un manuel d'entretien du moteur LEADER:
[moteur LEADER125] Manuel Atelier
Je me suis amusé à polir au Belgum Alu les demi-poulies motrice et la bague de coulissement en bronze pour voir(je verrai rien d'ailleurs!!)si la courroie monte plus aisément!
Pour le carburateur ,maintenant je bouche systèmatiquement la pipe d'admission avant d'enlever et pincer les durites d'eau
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Dernière modification par thelegende ; 06/01/2008 à 07h12.. Motif: [X9] Demontage transmission
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Vieux 06/01/2008, 07h41   #2
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[X9200Evo]Démontage trans.et carbu.SUITE

La suite des photos
en souhaitant que ça ait pu vous informer
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Vieux 06/01/2008, 08h16   #3
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Bon boulot.
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Vieux 07/01/2008, 01h03   #4
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Salut thelegend,

Petite remarque au passage, en percant, tu n'aurrais pas genéré un balourd? ou bien la rondelles cannelée, ainsi que la poulie, on été controlé au niveau de l'équilibrage en dynamique?
Vu le régime atteint 11000 tr/min (possible...) ca risque vraiment d'être problématique, non ? ou peut etre que tu n'as rien observé ?

Mais sinon pour les demi-poulies sur le Leader, elles sont canelées, donc impossible de les faire tourner ds le vide y comprit la rondelle speciale cannelée. Le montage se fait imperativement avec la courroie plaquée à fond entre les deux demi-poulies receptrices, comprimer le ressort au maxi, et plaquer la courroie au fond, jusqu'à la fin de la procédure de montage ( blocage de l'écrou central du vario )
__________________
~ Va plus loin qui va moins vite ~
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Vieux 14/02/2009, 19h28   #5
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Bonjour a tous,aujourd'hui sur mon runner de 2003 moteur leader j'ai voulu changer changer mes ressorts d'embrayage,j'ai demonte le carter,la j'arrive devant ma cloche d'embrayage et elle ne veux pas venir,ni la cloche ni l'embrayage complet,il n'y a aucun ecrou devant et quand je tire dessus j'ai un peut de jeux sur l'axe d'avant en arriere,normal?....faut t'il faire une manip particuliere car j'ai peur de forcé et tous peter.Normalement ca doit sortir tous seul non?
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Vieux 14/02/2009, 20h40   #6
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A tous les coups tu as les canelures de l'axe qui ont rouillé avec celles de la cloche,le mieux c'est de pulvériser du dégripant et de laisser agir une nuit et ensuite de tapoter autour en tirant,je ne vois pas d'autre solutioncar rien ne doit la retenir!! Au remontage tu brosse bien l'axe et l'enduit d'un film de graisse.
Si tu démontes ton bras ocsilliant de l'autre coté tu devrais avoir le même soucis au niveau de l'axe de roue et du roulement
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Vieux 15/02/2009, 08h20   #7
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Salut Thelegende et merci pour ta rapidité.J'y avais un peut penser au gripage car j'avais beau regarder de tous les cotes et ne voyais rien qui pouvais la retenir.En fait c'est un scoot que je viens d'achetter il y a deux mois il a 17000kms et est resté 2 ans sans tourner,et je commence seulement a mettre mon nez dedant .Je viens d'achetter la base de revision(courroie,filtre,huille,bougie)et gallets 6.2g+ressorts malossi histoire de lui donner un peut plus de peps car c'est vraiment mou au demarage.....Je croise les doigts pour que tu est tord sur le reste des pieces grippées......

Pendant que j'y suis comment tu demonte le correcteur de couple?quelle sont les eventuelles pieces a changer pour le remetre en etat?
Merci

Dernière modification par guestufay ; 15/02/2009 à 08h47..
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Vieux 15/02/2009, 08h43   #8
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Par contre,les galets d'origine sont à 7.5gr et en mettant du 6.2 tu vas avoir un moteur qui va gueuler en permanence et perdre de la Vmax
Tu as vu sur la photo qu'il faut bien rentrer la courroie dans la poulie d'embrayage (ça fait mal aux mains) de façon à ce qu'elle flotte sur la poulie motrice et qu'elle ne se retrouve pas coincée ,empêchant les flasque d'être en contact et là catastrophe !!!
N'hésite pas à souquer ferme :7/8 daN préconisé et insuffisant ,je serre depuis que j'ai bousillé plein de demi-poulies et un vilebrequin,à 13daN

Outil bloque-poulie maison
Toujours le bouchon de remplissage d'huile en place!!! Imagine une vis tombant dedans!!
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Vieux 15/02/2009, 09h13   #9
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Tinquiete pour le bouchon...par contre ma poulie d'entellée la ou tu vis ton outil ,moi j'ai pas de pas de vis il y a juste les ailettes???.pour les galets j'avais lu sur un post de "fullpower" qu'avec du 6.2g en place de l'origine sur un runner tu perdais pas en pointe?je verais bien.....Les joints torique qui vont sur le correcteur tu les trouve ou?
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Vieux 15/02/2009, 09h41   #10
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Normal pour la demie poulie ,tu as l'ancienne ,je te recommande d'en commander une neuve ,n'importe comment quitte à démonter autant la remplacer et tu seras tranquille avec des cannelures neuves,n'oublions pas que c'est alu sur acier!

Pour les joints toriques du correcteur ,j'avais emmené le modèle chez un fournisseur en joints et roulements de ma région:DIMATRAP à Mérignac ,idem pour mes roulements de direction
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Vieux 15/02/2009, 09h54   #11
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Citation:
Envoyé par titou Voir le message
exact guestufay,j'étais passé en 6.2 g moi aussi avec le vario d'origine et c'est nettement mieux et pas de perte de v max
Tiens il est déjà debout? N'oublie pas qu'il n'a pas une Mobylette orange lui!
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Vieux 15/02/2009, 14h40   #12
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Me revoilou,put....de cloche elle veux pas sortir,W40 tapotage au maillet,levier au tournevis,rien ni fait,peut etre un arrache roulements...
Comment vous faites pour reduire la taille de vos photos et les mettres?
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Vieux 15/02/2009, 16h58   #13
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Pour la cloche peut etre en laissant agir le W40!!
Tiens nous au courant
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Vieux 15/02/2009, 17h00   #14
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Pour réduire les photos j'ai téléchargé Irfanview ensuite une fois que chargé tu ouvres ta photo avec > tu vas sur image>retailler/redimensionner >400/500 pixels> >enregistrer>nouveau dossier>et ainsi quand tu feras parcourir tu choisiras ces photos et le mieux c'est de les afficher sur le site à gèrer les pièces jointes en allant après parcourir >envoyer>copier adresse du lien>coller sur inserer une image et voilà!!

Télécharger IrfanView - 01net. Telecharger.com : téléchargement du logiciel IrfanView - telecharger

De cette façon l'image s'affiche entièrement et non seulement en miniature qui met une heure à s'afficher!!! moi maintenant ça me saoule tellement d'attendre que la photo arrive que je zappe!
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