Vieux 22/11/2011, 09h54   #61
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yani est sur le bon chemin...
ca me donne pas de réponse dans tout ça!!!
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Vieux 22/11/2011, 11h22   #62
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popoff06 à un bon karma au Clubpopoff06 à un bon karma au Clubpopoff06 à un bon karma au Club
D'accord, mais sur un 200 d'origine il n'y a peut-être pas que le haut moteur de changé, je ne sais pas, je n'y connais pas grand chose, je pensais seulement en logique; même s'il faut ouvrir le moteur pour le contrôler, il est déjà monté comme il faut et peut-être plus fiable.
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Vieux 22/11/2011, 12h50   #63
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yani est sur le bon chemin...
C'est clair je suis d'accord avec toi.

De mémoire et de ce que j'ai pu lire dans des articles, le 200 diffère du 125 sur l'arbre à came et le haut moteur sur la partie moteur.
Après l'espace vario et transmission ça je m'en fout, c'est que du réglage... Un X9 à 130km/h ou plus ça devient dangereux niveau tenue de route... faut avouer c'est pas une versys...
Donc le bloc complet n'est pas intéressant financiérement. Et dans mon cas je veux pouvoir doubler quand je veux sans me faire peur avec mon gros x9. Donc haut mot' et aac sont bien suffisant.

Je repose mes deux question car elles sont déjà sur une autre page.

Avec une transmission courte, quel est le grammage raisonnable dans le multivar pour 200cc?

Peut-on shinter le conduit de dépression antipollution qui part de l'échappement à l'admission? Et quel en serait l'effet???
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Vieux 19/06/2012, 14h29   #64
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Oxxmoz a beaucoup d'amis au Club !Oxxmoz a beaucoup d'amis au Club !Oxxmoz a beaucoup d'amis au Club !Oxxmoz a beaucoup d'amis au Club !Oxxmoz a beaucoup d'amis au Club !
Hello à tous !!
Alors moi j'ai un runner 125 les dernier, avec le Malossi 209cc, multivar avec galets de 11,5 gr et pot d'origine, 9.5 ca mouline beaucoup trop, et 14 trop lourd.

J'ai garder le ressort d'origine qui est plus dur que le blanc fourni avec.
Il me semble qu'il est bon de mettre le blanc quand on est d'origine.

D'ailleur d'apres mes lectures, c'est le ressort de poussé Polini bleu qui a le meilleur rendement (un de mes futur achat)

On m'a même conseillé de poser la trans longue avec les 11,5 gr mais je risque de perdre pas mal.
Maintenant mon prochain investissement sera la trans longue, mais avec quel grammage pour ne pas perdre ce que j'ai actuellement.

Ma config actuel me permet de bien mettre à l'amende en ville :
- les MP3 250 et 300,
- X7 Evo 250, demarage je suis devant et il me double gentiment ensuite 40 mtres apres.
- Quazi tout les 125 rencontré sur la route.

Ma vitesse de pointe n'a pratiquement pas bougé par rapport quand j'etais en 125, donc un peu legé

Et pour trouver un AAC 200 c'est galere et cher, d'ailleur l'AAC 200 piaggio et meilleur que le Malossi.

Maitenant je prend tout les conseils, j'aimerai marché comme un X7EVO 250 au moin.
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Vieux 20/06/2012, 06h24   #65
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yani est sur le bon chemin...
Je tenais à vous dire que j'ai définitivement quitté le X9.
Je l'ai échangé contre une 125 TDR avec réglage de vanne et pot non castrateur! Le carbu est réglé aux petits oignons et un capteur avancé...
Résultat mon x9 était un veau désagréablement instable et impossible à coucher dans le virages voir même dangereux pour doubler alors qu'avec cet excellent 2t, en rapport poids/puissance, rapport aux pauv' 4t, je rigole

Bonne continuation à tous!
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Vieux 20/06/2012, 10h55   #66
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juju9459 est au sommet de son art !juju9459 est au sommet de son art !juju9459 est au sommet de son art !juju9459 est au sommet de son art !juju9459 est au sommet de son art !juju9459 est au sommet de son art !juju9459 est au sommet de son art !juju9459 est au sommet de son art !juju9459 est au sommet de son art !juju9459 est au sommet de son art !juju9459 est au sommet de son art !
Citation:
Envoyé par yani
Je tenais à vous dire que j'ai définitivement quitté le X9.
Je l'ai échangé contre une 125 TDR avec réglage de vanne et pot non castrateur! Le carbu est réglé aux petits oignons et un capteur avancé...
Résultat mon x9 était un veau désagréablement instable et impossible à coucher dans le virages voir même dangereux pour doubler alors qu'avec cet excellent 2t, en rapport poids/puissance, rapport aux pauv' 4t, je rigole

Bonne continuation à tous!

Incomparable ;-) Pour avoir eu une rg gamma de 88 et une tzr belgarda de 93... le 2 tps c est la vie !!!

50 kg de moins et presque le double en puissance.

Hélas... avec un haut moteur a changer tous les 5 voir 10 000 km. Ça m'a vite calmé. Pour le quotidien il me fallait un engin fiable, peu gourmand et qui démarre tous les matins... donc je me suis rabbatu sur un 4 temps. Mais pour s amuser le we je ne me poserai pas une seule seconde la question : 2stroke power!!! Bon ride ;-)
__________________
la vitesse de la lumiere etant superieure à celle du son, certaines personnes sont tres brillantes jusqu'à ce qu'elles ouvrent leur gueule...
juju9459 est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 20/06/2012, 11h02
juju9459
Ce message a été supprimé par Dolce vita. Motif: erreur de manip :)
Vieux 20/06/2012, 11h12
juju9459
Ce message a été supprimé par Dolce vita. Motif: erreur de manip :)
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