APRILIA kit 200cc pour aprilia SR MAX 125 - Club-ScooterGT.com
Vieux 23/05/2016, 16h29   #1
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trankil42 est sur le bon chemin...
kit 200cc pour aprilia SR MAX 125

Bonjour a toutes et tous.
je suis nouveau sur ce forum et nouveau scooteriste egalement.je possede un aprilia SR max 125 IE de 2013 qui a une gueule d'enfer, mais qui se sent mou si mou...
j'ai lu sur ce forum que sur son petit frere le GILERA nexus 125, les moedeles a carburateur pouvaient etre upgrades en 200cc avec un kit piston/clyndre piaggio comme en italie..mais ca c'etait avant..
la meme modification est elle toujours possible avec les modeles injection? aprilia et piaggio a qui j'ai posé la question m'ont repondu par un heuuuuu on sait pas, peut etre...
ou faut -il se tourner vers des kit malossi et polini avec boitier cdi + onereux?
merci de vos elements de reponse et de l'aide et conseils que les nombreux fans et bidouilleurs pourront m'apporter
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Vieux 23/05/2016, 20h13   #2
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Hello.
Tout dépend de ce que tu veux.
Le montage du cylindre 200cc piaggio ne pose pas de problème. Tu auras alors un peu plus de couple. Mais ton Scoot ne sera pas optimisé au maximum. En effet, le CDI d'origine est paramétré pour un 125cc pas pour un 200cc. Il te faudra donc un boitier pour régler manuellement la richesse a bas,moyen et haut régime. A partir de là, pourquoi garder une injection si c'est pour devoir faire les réglages de richesse soit même....? Comme tu l'as dit, optimiser un modèle a carbu est plus simple. Personnellement je ne chercherai pas a optimiser un Scoot a injection. Bon courage.

Envoyé de mon GT-I9505 en utilisant Tapatalk
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la vitesse de la lumiere etant superieure à celle du son, certaines personnes sont tres brillantes jusqu'à ce qu'elles ouvrent leur gueule...
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Vieux 24/05/2016, 08h50   #3
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On demande Arnaud au parloir pour un nex.. injection kitté 210...je répète ,on demande Arnaud ...
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http://www.aht.li/3032704/Lepat_de_Panzani.jpg
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Vieux 24/05/2016, 09h35   #4
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Citation:
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On demande Arnaud au parloir pour un nex.. injection kitté 210...je répète ,on demande Arnaud ...
Qui m'appelle...?

Ahhhh...!!! Le kit 210 pour bloc piaggio... Pas bien... interdit même...
Sinon le meilleur moyen de rester avec une enveloppe autorisée et un moteur vitaminé!
Après ça reste une opération délicate dans la mesure où c'est un gros changement de pièces et coûteux (pas loin de 2000€ de mémoire)
Plus compliqué qu'un carbu c'est vrai! Pas du tout les mêmes pièces ni réglages.
Il doit toujours exister un kit complet chez Malo avec le boîtier injection simple à mettre en place et à régler.
Encore peu de prépas à ce jour je crois du fait de la difficulté pour avoir un résultat correct pour une machine fiable à long terme et qui avance...
Du reste la transformation passe aussi par la transmission secondaire (celle d' un vespa 300 GT) pour le mien et toute la trans primaire.
Sinon une fois passé la mécanique le résultat nous a permis de faire plusieurs rasso avec, du duo autoroutes à très, très bonne vitesse... Dès record de VdP...
Pour la fiabilité il roule toujours aujourd'hui avec le kit!!!
Il te faut retrouver mes post sur csgt ou sur l'arena.
Il y a de quoi lire et trouver les tuyaux qui t'intéressent.


Il faut rester conscient de ce que cette prepa engendre et des responsabilités que chacun doit prendre.
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Vieux 15/01/2017, 19h25   #5
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bonsoir et bonne année 2017 a tous les devoreurs de bithume .
apres quelques mois mois d'immobilisation, j'ai ressorti ma monture et l'ai équipée du kit malossi 218cc avec ECU.. mon seul regret pour l'instant? je suis en rodage, mais wawawoum le petit poney est survitaminé!!!
concernant le changement de transmission secondaire, laquelle me conseillez vous? celle du 300 GT en 22/45 comme preconisée dans vos messages ou celle en 17/49 proposée chez scootfusion, en sachant que je n'ai ni la culasse v4 ni l'arbre l'AAC
en parlant d'AAC , outre le malossi, est il possible de monter le modele equipant les 200 ou300cc?merci pour vos reponses et propositions
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Vieux 16/01/2017, 07h58   #6
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varaland se pose sur la lune...varaland se pose sur la lune...varaland se pose sur la lune...varaland se pose sur la lune...varaland se pose sur la lune...varaland se pose sur la lune...varaland se pose sur la lune...varaland se pose sur la lune...varaland se pose sur la lune...varaland se pose sur la lune...varaland se pose sur la lune...
Bon ça tu le sais...

Mais en cas de pépin, il ne faudrait pas que ton assureur l'apprenne
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Vieux 16/01/2017, 16h00   #7
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Bonjour,
oui oui ca je sais c'est direct le mais j assume mes choix et leurs consequences , donc no problem.
et la avec ce froid siberien, mon petit poney dort au garage bien au chaud.
des suggestions pour les 2 trans longues de malossi , a savoir celle qui serait la + adaptée a ma config?
cdt
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Vieux 16/01/2017, 18h52   #8
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De toute façon la moindre pièce de seconde monte comme échappement, vario ou embrayage est une modification non homologuée.
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Vieux 16/01/2017, 20h39   #9
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Pas de recettes miracles et toutes prêtes... celle du 300 GT marchait très bien sûr le mien qui était équipé aussi de la culasse v4 et de l'aac du 200, le 250 ne m'ayant pas transfiguré le système.
L'important et de bien connaître tes besoins, les compromis que tu doit faire te donneront les choix à suivre.
Il te faut tester tes config les unes après les autres, lire et relire les posts de transfo.
Tu devrait vite en faire le tour des prepa sur i.e, il n'y en a pas des tonnes...
L'aac malo 210 avait tendance à "bouffer" les culbuteurs sauf les cuivrés (je ne sais pas s'il en reste aujourd'hui. Piaggio les ayants remplacés au fur et à mesure.)
Quoi qu'il en soit à partir du moment où tu attaques une prepa de ce type il faut aussi que le bloc embrayage, vario, boîte à air ainsi que quelques autre bricoles soient à la même hauteur au risque de limiter un des facteurs de réussite...
Ce serait dommage...
Mets nous quelques photos de tes modifs ça serai sympa!
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Vieux 17/01/2017, 11h55   #10
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Passe plutôt ton A, car avec ton bidouillage qui va te couter un bras tu vas vers les gros ennuis. Défaut de permis, défaut d'assurance ... vraiment pas intelligent
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Vieux 24/01/2017, 15h09   #11
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merci a ceux qui me donnent leurs conseils et aux passionnés qui aiment bien se salir les mains pour repousser les limites de nos montures et partager leur experience. quant a ceux qui me donnent des lecons de morale sans me connaitre, je reponds que je fais ce que je veux de mon argent, que j'ai le permis A et que ce que je fais ne regarde que moi. et aux soit disant intelligents motards qui ont le A de France et d'ailleurs qui ne respectent ni le code de la route, ni les limitations de vitesse, ont des engins débridés qui circulent sur des voies inadaptées en france , ceux la je leur dis bien des choses...
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Vieux 25/01/2017, 22h29   #12
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Gardons à l'esprit des types comme Burt Monroe avec ses bidouilles, sa passion des 2 roues et des performances qui aujourd'hui encore font rêver des gars comme moi et bien d'autres...!
Ce n'est pas une question d'argent, de temps, de risques mais bien une histoire de passion et de plaisir personnel et égoïste!
Si tout le monde achete des bécanes en les laissant stock qu'est ce qu'on va se faire chier!!!!
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Vieux 26/01/2017, 08h44   #13
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Gardons à l'esprit des types comme Burt Monroe avec ses bidouilles, sa passion des 2 roues et des performances qui aujourd'hui encore font rêver des gars comme moi et bien d'autres...!
Ce n'est pas une question d'argent, de temps, de risques mais bien une histoire de passion et de plaisir personnel et égoïste!
Si tout le monde achete des bécanes en les laissant stock qu'est ce qu'on va se faire chier!!!!
Désolé, Achille, mais pas d'accord !

Il y a une sacré différence d'époque, et surtout, je vois une grosse différence entre construire de ses mains une machine destinée à battre des records, et s'amuser à gonfler/trafiquer/modifier/"optimiser" un véhicule qui va rouler sur route ouverte !

Comme le fait remarquer de manière très ... cordiale notre ami, c'est son problème pas le notre ! Pas faux, jusqu'au jour où ce sera également le problème de tout le monde suite à un accident, mais ça, je ne le souhaite pas !

Bisous caresses
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Vieux 26/01/2017, 20h32   #14
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Ne sois pas désolé de ne pas avoir les mêmes idées que moi, c'est normal je suis le seul à avoir mes idées...
Une chose est sûr quand on s'attaque à une préparation importante il faut et je l'ai déjà souligné à plusieurs reprises dans mes post veiller à ce que la sécurité et la fiabilité soit au rendez-vous!!! J'ai fais du duo avec mon Nexus préparé et pas question de lésiner la dessus!!!
Pas question de me mettre en danger ou quelqu'un d'autre!
Du reste une préparation ne souffre d'aucun amateurisme
Sous peine de gros risques comme tu le soulignes.
Pour cela de sérieuses connaissances sont nécessaires pour mener à bien sont projet.
Après chacun prend ses responsabilités.
je reste très admiratif d'autodidactes qui on fait de magnifiques carrières dans la préparation deux 2 ou 4 roues dans cet esprit de sérieux et pourtant hors la loi...
La France et l'Europe en regorge c'est un gros bisness et les clients sont nombreux à leurs faire confiance.
je le vois dans cette esprit là.
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Vieux 26/01/2017, 23h30   #15
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Les préparations sont interdites sur la route mais comme j'ai dit, rien qu'un changement de vario est déjà interdit et même de type d'embrayage ( par exemple le hit clutch pulley est interdit sur route alors que ça reste qu'un embrayage ). Bref je préfère voir circuler un véhicule préparé mais entretenu plutôt que certaines épaves comme on voit de temps en temps en région parisienne, qui sont incapable de faire un freinage d'urgence.
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Vieux 27/01/2017, 08h25   #16
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Les préparations sont interdites sur la route mais comme j'ai dit, rien qu'un changement de vario est déjà interdit et même de type d'embrayage ( par exemple le hit clutch pulley est interdit sur route alors que ça reste qu'un embrayage ). Bref je préfère voir circuler un véhicule préparé mais entretenu plutôt que certaines épaves comme on voit de temps en temps en région parisienne, qui sont incapable de faire un freinage d'urgence.
Sur ce coup, je te donne pas tord !!
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Vieux 10/03/2017, 19h56   #17
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rebonsoir les devoreurs de bithume et les mords de faim de la VMAX. Apres quelques semaines de pause et un rodage terminé sur mon petit poney, je reviens vous faire part de mes 1eres impressions et voir quelles suggestions d'ameliorations vous pouvez me conseiller. Pour rappel, voici la config actuelle: - kit MALOSSI 218 cc - AAC PIAGGIO 250 - FORCEMASTER 2 - CP POLINI bleu - ressorts embrayage MALO jaunes - vario mulivar en 13.5g Autant dire tres loin du full stock. des demarrages a l'arret instantanées, une accelaration lineaire sans trou et un vmax atteinte tres rapidement actuellement 133km/h mais a 10500 rpm avec trans d'origine qui equipe aussi les modeles 200cc. question: dois je installer une trans longue, et si (certainement) oui, plutot la 15/41 ou la 17/49 malossi? j'envisage aussi de remplacer mes galets ronds par des dr pulley que j'avais deja sur ma config full stock. question: quel grammage si je conserve ma transmission d'origine, et quel grammage en cas de trans longue? Enfin je voudrais monter dessus une culasse 250 pour finaliser et fiabiliser cette prépa. j'ai vu que la culasse piaggio 250 equipe de nombreux modeles (MP3, XEVO, NEXUS). Est elle compatible avec mon modele, dois je prendre le modele injection? voili voilou c'est mon dernier mot jean pierre. Bonne lecture, bon brain storming. En espérant lire vos propositions et trouver de nouvelles pistes de travail
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Vieux 10/03/2017, 22h03   #18
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quant a ceux qui me donnent des lecons de morale sans me connaitre,
Sans même te connaitre on peut penser que tu fais n'imp et que tu risques vraiment gros en cas d'accident grave.

je reponds que je fais ce que je veux de mon argent, que j'ai le permis A
Tu ne serais pas mieux sur un vrai GG ?

et que ce que je fais ne regarde que moi.
Oui jusqu'au jour où le chassis de ton scoot te lachera parce qu'il n'est pas prévu pour encaisser ces contraintes et finira sa course dans une barrière et toi découpé en deux, sans parler de faucher des piétons ou s'exploser dans une voiture faisant deux morts

et aux soit disant intelligents motards qui ont le A de France et d'ailleurs qui ne respectent ni le code de la route, ni les limitations de vitesse, ont des engins débridés qui circulent sur des voies inadaptées en france , ceux la je leur dis bien des choses...
Là oui tu n'as pas totalement tort. Mais cela ne te donne pas raison pour autant...
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Vieux 10/03/2017, 22h35   #19
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dis moi camarade, nous n'avons pas été présentés que je sache... je suis ici pour des conseils de fiabilité et de sécurité pour mon 2 roues. ton intervention est donc hors sujet. j'ai bien pris note de tes remarques qui ont + leur place en cours de sensibilisation a la circulation routiere dans les colleges ou aupres de tous les abrutis qui conduisent sans permis, defoncés au shit, roulent bourré et ne respectent rien ni personne. tu leur dis quoi a ceux la ..? donc si tu veux mon conseil, engage toi dans la police, la gendarmerie, fais de la police route tu seras dans ton element ou devient curé ou pshychologue et achete toi un vélo si tu fais de l'huile 1 ere pression a froid quand tu conduit un 125. merci, au revoir et pas de reponse merci
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Vieux 10/03/2017, 22h41   #20
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Tu es très fermé d'esprit car pour répondre à ta question, je leur dis la même chose que déjà sus-cité.
Je pourrais m'engager dans l'armée également mais je suis déjà trop vieux... Quelle tristesse, tu ne trouves pas ? J'en suis tout retourné...
Pour rester dans le même esprit que ta réponse, je te souhaite de croiser un platane à 133km/h
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