Vieux 30/09/2013, 23h32   #21
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ok
des vrais merdes ces culbus !!
dis donc au passage je suis de bdx aussi !
salutations et au plaisir de se croiser un jour peut être
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Vieux 01/10/2013, 08h46   #22
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nouveaux culbus et nvx traitement sur aac malo je vois pas pkoi ca tiendrai pas... ok cool au plaisir de se rencontrer
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Vieux 01/10/2013, 11h32   #23
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Salut tt le monde,

Je confirme la grosse **** les culbuteurs gris à plaquette monté d'origine sur les nouveaux Piaggio.

Au premier montage sur un Xevo de l'AAC Malo récupérer sur mon ancien x9, réglage culbu au top, 2/3 tours de teste je reviens au garage un claquement de fou, je démonte direct pour voir.

Culbu bouffé à mort et AAC Malo bouffé poubelle! merci Piaggio pour ces nouveaux culbu.

Au passage je viens de racheter un nouveau AAC Malo et celui ci à changé, le nouveau AAC Malo à un nouveau traitement, la couleur de l'AAC est entièrement chromé et gravage Malossi sur le coté des vis.

@+
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Vieux 04/10/2013, 22h11   #24
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bonsoir,savez vous a partir de quelles années Piaggio a monté c est fameux culbuteur a plaquette ?j aimerais mettre l aac 200 mais mon x9 et de juillet 2007 un des dernier construit pensez vous qu'il en est équipé?merci
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Vieux 04/10/2013, 22h32   #25
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pour ma part je ne sais pas
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Vieux 05/10/2013, 07h23   #26
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Sinon, tres simple 5 vis de 10, tu depose ton cache culbus et tu le vois de suite.
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Vieux 27/10/2013, 18h23   #27
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bonsoir,
et bien voila ,après avoir démonter mon cache culbuteurs ,les culbus ne sont pas chromer ni cuivrer mais noir !!!!
quand pense vous ?
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Vieux 27/10/2013, 19h26   #28
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C'est la couleur des culbus...non cuivrés, c'est juste les plaquettes qui sont legerement chromées
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Vieux 27/10/2013, 19h55   #29
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ok merci
c est la loose !!!!
est il possible de les remplacer par des cuivre ou c'est déconseillé
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Vieux 27/10/2013, 20h15   #30
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Non, non! suffit de trouver une culasse qui en est equipée, ou mieux des neufs, ils en reste encore (chers du reste) et de les remplacer.
jette un oeil là: Preparation moteur nexus injection
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Vieux 29/10/2013, 08h51   #31
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bonjour
je peux trouver des culbu cuivré mais faut il aussi changer la culasse ou peut on garder celle d'origine ?
merci
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Vieux 29/10/2013, 10h26   #32
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G-T s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)G-T s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)G-T s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)G-T s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)G-T s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)G-T s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)G-T s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)G-T s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)G-T s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)G-T s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)G-T s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)
c est la même
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... ...

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Vieux 29/10/2013, 20h09   #33
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ok merci
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Vieux 29/10/2013, 21h27   #34
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Salut!
Me revoila.

Apres avoir recuperé l'aac 250 d achille talent: montage cet aprem!
Et remplacement du gicleur de 100 par un 98.

Update de Ma config:
Cylindre piston du 200cc.
Aac du 250
Gicleur principal de 98 et aiguille du 200cc.
Vario malo en 13g
CP usinee de chez SF.
Cloche origine allegee (-30%)
Ressort de CP polini bleu
Ressorts d'embrayage malo jaunes.
Trans longue malossi
Cdi malossi.

Je crois avoir fait le tour :D

On remonte tout! Un coup de demarreur...

Teuf teuf teuf et vrooom!

Cool il a craqué!!!

Pad de bruits suspects du cote de la distrib.

Je teste sur la bequille centrale a petits coups de gaz pour voir s'il ne s'etouffe pas...RAS. :D

Apres quelques kilometres:
Le ressenti est direct des les premiers tours de roue.ca pousse plus fort. Je n'ai pas encore testé a grande vitesse mais mais sur la plage 0-100...le couple est bien la, les reprises sont encore plus franches. RAS cote carburation, pas d'engorgement ou d'hesitation. Je suis presque etonné que la simple pose d'un gicleur ai suffit.

En conclusion un aac de 250, ca marche bien voir mieux que celu du 200 et pour un prix moitie moindre que le malossi. A mediter.

Je ferais un retour d'ici quelques 100aines


Envoyé depuis mon GT-S5302 avec Tapatalk

Dernière modification par juju9459 ; 29/10/2013 à 21h45..
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la vitesse de la lumiere etant superieure à celle du son, certaines personnes sont tres brillantes jusqu'à ce qu'elles ouvrent leur gueule...
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Vieux 30/10/2013, 13h26   #35
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bonjour
très intéressant comme retour car je n'est encore rien acheté
l aac de 200 coute 178 euros quand même....
as tu les ref et les prix de:
- aac 250
- gicleur de 98
- aiguille de 200
ma config actuelle sur un x9 125 euro3
cylindre 200
Gallet courroie de 200
trans de 200

pas encore de modif sur carbu et aac
si vous avez des suggestions je suis preneur
merci
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Vieux 30/10/2013, 14h48   #36
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Citation:
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bonjour
très intéressant comme retour car je n'est encore rien acheté
l aac de 200 coute 178 euros quand même....
sur easy part je l'ai trouvé a 138€
Citation:
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as tu les ref et les prix de:
- aac 250
- gicleur de 98

non helas, l'aac m'a été fourni par Achille Talent et le gicleur de 98 trainait sur un carbu que j'avais en stock.

Citation:
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- aiguille de 200
cherche dans les post du forum, il y a ,sûr, les references piaggio.


Citation:
Envoyé par le petit nono Voir le message
ma config actuelle sur un x9 125 euro3
cylindre 200
Gallet courroie de 200
trans de 200
en posant l'aac du 200 voir celui du 250, tu verras de suite la difference:
meme en vitesse de pointe j'ai gagné des kmh car le moteur n'arrivait pas à son regime maxi. la monte de la transmission longue rend "obligatoire" le montage de l'aac du 200.


Citation:
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pas encore de modif sur carbu et aac
si vous avez des suggestions je suis preneur
merci
cela va de pair,
avec AAC 125 et cylindre 125 mon aprilia etait avec un gicleur de 105.
la norme sur le 200cc c'est un gicleur de 100
en posant l'aac du 250, le gicleur de 98 fait son office.pas encore de caffouillage pour le moment.



mais avec un x9 euro3, t'aurais pas une injection par hasard?
il date de quand?
t'as une sonde lambda sur le pot?
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Vieux 30/10/2013, 17h59   #37
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non il n a pas d injection
mon x9 et un des derniers produit il est de juillet 2007 et il a un carbu dit piloté il y a un fil électrique en plus qui vient de je ne sais ou et pas de sonde sur le pots d origine
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Vieux 01/11/2013, 06h33   #38
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bonjour,

voila c'est commandé:
- un aac de 200
- aiguille carbu (plus mince sur le 1/3 avant) CM140203
- gicleur de 100 (le 125cc est a 105 !) CM129906

par contre pourquoi faut il mettre un gicleur plus petit pour un cylindre plus gros moi instinctivement j aurais fait l inverse

si quelqu'un peut m expliquer ??
merci
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Vieux 01/11/2013, 20h08   #39
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merci pour c est explications
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Vieux 02/11/2013, 09h19   #40
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Ravi que cet aac te convienne! Encore une fois, meme si c'est fastidieux, les tests, il n'y à que ca de vrai. Les moteurs leaders sont capable de delivrer beaucoups de bonnes surpises. Certes au bout d'un moment on arrive au bout, mais au final ca gagne sur tout les tableaux avec un budget plus ou moins elevé.
A mon sens, on arrive a la puissance qui devrait etre le minimum en 2 roues pour etre en securité et retirer du plaisir a rouler meme en duo.
Merci pour ces infos juju.
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