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Vieux 04/07/2010, 20h01   #1
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tom93 est sur le bon chemin...
Réglage X9 kit 210cc vario Polini

Bonjour tout le monde,
Fort de mon expérience en 2 temps, je me suis lancé dans la préparation de mon X9 125cc 4T 120km/h d'origine.

Pièces déja monté:

Kit Malossi 210cc
Variateur Polini super speed controle 9 galets
Embrayage Polini
Ressort d'embrayage Polini Bleu
Ressort de pousée Polini Bleu
Transmission longue secondaire Malossi 15/41
Boitier CDI Malossi
Faiseaux allumage NGK
Bougie NGK Iridium
Rotor stator X8 avec 1 bloc aimant
Filtre a huile Malossi + huile Malossi

Voila ce que j'ai fait pour l'instant et je m'arrache les cheveux! je m'explique:

La transmission longue a était monté a la fin, avant la transmission longue:

Une patate de malade au feux rouge le scooter part comme une bombe et laisse tout les autres scooter collé au feux! je me suis prit la tete a regler le 9 galets mais rien n'y fait il bloque a 110km! meme en allourdissant les galets et les multiples possibilité de reglages du 9 galets, a la fin la meilleur config et 6 galets de 7,5g et 3 galets de 5,5g entre les 7,5g soit 61,5g(vitesse max 110km)

Après le montage de la transmission longue:

Meme acceleration pas de trou pas de variation mais encore pire bloque a 100km/h j'ai compris que la transmission bride le scoot avec la config actuel des galets, donc il faut allégé les galets pour lancer la transmission en sachant qu'il bloque déja a 100km/h techniquement c'est voué a l'echec.

Apres la baisse progressif du poids des galets le scoot reprend de la vitesse de point (le monde a l'envere) et actuellement en 6 galets 5,5g et 3 galets 7,5g soit 55,5g (-6g) et je plafonne a 120km/h sans dificulté mais meme vitesse de pointe qu'a l'origine!

Je sait plus quoi faire je comprend pas ce qui bride ce bloque leader!

Besoin de conseilles pour amélioré la vitesse de pointe.

Merci.
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Vieux 04/07/2010, 20h58   #2
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slt peut etre pas assez d essence maintenant qu il y a besoin de plus de combustion les gicleurs trop petit ou le pot qui bride l evacuation des gaz
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Vieux 04/07/2010, 22h23   #3
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nathan44 à un bon karma au Clubnathan44 à un bon karma au Clubnathan44 à un bon karma au Club
si tu n as pas monter l arbre a came malo tu ne vas rien gagner en vmax .

tu vas gagner en couple en bas . mais rien en haut voir meme tu risque de perdre de la vmax .

monte l arbre a came et ton probleme se resoudra de lui meme .
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Vieux 05/07/2010, 01h16   #4
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tom93 est sur le bon chemin...
Merci pour les réponses,L'arbre a came on ma toujours dit que c'était pour gagner du couple et de la nervosité, mais pas en vitesse max voir très léger, c'est claire que c'est toujours mieux avec, mais ont peut faire sans, en plus en général si on touche a l'arbre a came il faut tout faire, les ressorts les soupapes malo et travailler la culasse (fiabillité du moteur en prend un coup).Plus d'essence plus d'aire je ne pense pas car du moment qu'il ne s'engorge pas a bas régime et a haut régime et qu'il est de la reprise c'est ok.Par contre je partage l'avis de elfrances sur la 2ème proposition, je pense que c'est bien le pot d'origine qui bride le bloque moteur leader, je pense que par sa conception a l'intérieur il bride le scooter.Sa ne sert a rien d'avoir une bonne combustion si elle est retenu par l'échappement, je pense que même en mettant n'importe quel pot de marque tuning en sortie direct ou pas libérera le moteur.Je ne voie rien d'autre qui pourrai bloqué le scooter a 120kmVue le prix des pots pour X9 quelqu'un a t'il déjà modifier un pot de moto genre 600?Est ce qu'il faut un pot étudié genre 4road devil ou peut on adapter n'importe quel sortie moto?
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Vieux 05/07/2010, 01h33   #5
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Je sait pas ce qui c'est passé mon message et sortie tout compressé, ce n'est pas de ma faute j'ai bien mis (point a la ligne) je sait que c'est fatiguant a lire, désolé.
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Vieux 05/07/2010, 06h00   #6
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edite le et met toi en mode avancé
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Vieux 05/07/2010, 15h45   #7
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C'est quoi ton allumage "x8 à un seul aimant" ? Ça fait peur.


Bon déjà te fatigue pas à changer le pot, ça fera rien, c'est pas aussi efficace que sur un 2tps.

Ensuite tu viens de vérifier un truc on-ne-peut-plus logique : à régime moteur identique et rapport de transmission finale égal , on ne gagne rien en pointe.
Et aussi l'idée selon laquelle galets légers = accel et galets lourds = pointe, c'est bidon.


Si tu veux plus de pointe faut changer la transmission et dans le même temps garder le même régime max qu'avait celle d'origine ou mieux augmenter le tout.

T'as surveillé un peu ton compte-tours ?
Y a pas de trou, ça marche bien dans l'ensemble ?
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Vieux 05/07/2010, 19h36   #8
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135km/h sayé j'ai enfin dépassé ces maudit 120km/h
Pas stable le x9 l'arrière train bouge beaucoup, meme sur mon ancien runner c'était plus stable.

Le scoot a prit 135km/h dans le tunel saint denis A86 et il en voulé encore mais fin du tunnel.

Depuis il est revenu sur ces 120km/h autoroute, donc si j'ai bien compris il a prit cette vitesse car pas de courent d'aire et legerement en descente pour le lancé.

Donc je pense que nathan44 a bien raison, il faut plus de couple a haut regime pour lancé cette transmission, c'est elle la bride et non le pot.

kiki pour le stator mon kit malossi a pété mon allumage d'origine car trop monté en temperature (zone rouge) en le démontant j'ai constater que le rotor avait 3 bout d'aimant noir, l'un des bout a explosé en morceaux et a projeté a grande vitesse un petit bout sur le capteur bleu qui par la suite a pété avec des micros fil amant qui sorté, en allant au magasin habituel pour acheter un autre le mec ma sortie un stator d'occas avec son rotor qui contient un seul bloque aimant de couleur chrome et formé comme un colier a l'interieur du rotor, il ma dit que sa provient des nouveaux X8.

Pour revenir au sujet oui dans l'enssemble il marche bien, pas de trou, sauf que maintenant je patine grave avec les galets plus leger pour lancé la transmission jusqu'a 120km, si j'alourdi il bloque a 100km/110km
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Vieux 05/07/2010, 21h04   #9
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passes à l'aac malossi, et tu m'en donneras de très bonnes nouvelles !
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Vieux 05/07/2010, 21h14   #10
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passes à l'aac malossi, et tu m'en donneras de très bonnes nouvelles !

malossi c est bien !!!
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Vieux 05/07/2010, 21h21   #11
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C'est du lourd !

V4 head çà aide !!
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Vieux 05/07/2010, 21h23   #12
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C'est du lourd !

V4 head çà aide !!

non monsieur !! pas de v4 head
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Vieux 05/07/2010, 21h25   #13
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hein ???????????????????? refait la moi là jcompren po !!!!!!!!!
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Vieux 05/07/2010, 21h26   #14
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c'est violent alors ! jsui admiratif de ton reglage ! va falloir kon discute mon pote !
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Vieux 05/07/2010, 21h29   #15
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je te jure j ai rien touché encore , j ai juste fait vidange filtre avant de tirer
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Vieux 05/07/2010, 21h32   #16
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elle est possédée ta gilera !
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Vieux 05/07/2010, 21h34   #17
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elle va finir par bloquer le compteur !!!!!!!!
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Vieux 05/07/2010, 21h40   #18
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le mien a tout le catalogue malossi sauf la culasse

marmotte marche pas aussi bien avec la culasse mais il a pas le cdi

et il marche moins bien avec le correcteur de couple alors que moi pas de problème

t as raison va falloir que je lui donne un ptit nom qui fait peur !!!
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Vieux 05/07/2010, 22h23   #19
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Je suis déja en chasse de l'aac,

Chez nos amis de scootpieces il font une promo a 188€ et frais de livraison gratuit, mais le souci et qu'il mont fait galéré a la dernière commande! le fameux "rupture de stock"

Moins chère ebay Italie 154€ mais en négoc sur les frais de port, il veut 40€ pour l'expedié, endiret que je luit demande de m'expédié le moteur!

Dommage que Lidl ne le ramène pas en promo? lol, non plus serieusement avez vous un lien moins chère?

Lacost ta pa peur avec? moi a 135km j'ai cru que le X9 allé se coupé en deux, certe c'est un Gilera mais fait gaffe met des bas de caisse sinon il risque de s'envolé!
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Vieux 06/07/2010, 17h38   #20
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Sayé aac commandé chez scootpièces.

Pour ceux qui ne l'on pas vue encore les soldes d'été 2010 ont commencé aujourd'hui chez scootpices j'ai reçu un mail.

L'aac 169€ au lieu de 188€ !!!

Sa m'enerve j'ai payé le boitier CDI Malossi 173€ ya a peine quelques jours et la en solde 155€
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