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Vieux 24/07/2010, 12h34   #121
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Le mien aussi na pas de trou en bas, mais lourd a monté, je monté plus vite sans correcteur.

Ta nouvel courroie a tout les coups trop longue ou trop courte parraport a l'inconnu que tu a viré.

A tu déja essayé les courroies Gates, Dayco, ou encore V-belt renfocé a double crant.
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Vieux 24/07/2010, 12h38   #122
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Vieux 24/07/2010, 12h52   #123
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non pas essayé ,

ma courroie inconnue était surement une malossi 125cc , je demanderais confirmation a geetoo dès qu il sera rentré de wacances !!
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Vieux 24/07/2010, 13h06   #124
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une malo qui dépasse les 120km je demande a voir
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Vieux 24/07/2010, 19h07   #125
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C'est la largeur qui est jamais identique sur les courroies, c'est minime évidemment, mais assez pour le voir aux perfs.
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Vieux 25/07/2010, 00h48   #126
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kiki ta pas une idée pour adapté un ressort sur le x9 125 ?
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Vieux 25/07/2010, 13h22   #127
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Retour d'experience:sur les conseil de GT mon 200 piaggio avec des galets 11.5 au lieu des 14 dans un vario malossi avec ressort de contre poussé blanc,embrayage rouge il est moin nerveux(il patine),moin de couple et la vitesse de pointe na pas augmenté.? Une idée?
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Vieux 25/07/2010, 13h22   #128
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Je t'ai répondu sur l'autre topic.

Mais bon faut pas chercher à adapter dans ton cas, faudrait plutôt chercher pourquoi il faudrait adapter une réf qui n'existe pas.


Si tu veux une astuce de pro.

Pour durcir un ressort, faut le couper ça paraît louche, mais c'est comme ça, après faut mettre une cale de réhausse pour rattraper la distance coupée.
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Vieux 25/07/2010, 14h20   #129
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guestufay si je me rapel j'ai vue sur un poste que tu avait l'aac malo, tu doit pas avoir un problème de couples.

Tu passe du 11,5g au lieu de 14g c'est normale qu'il patine ton truc et que tu perd de la vmax.

Le reglage du poids des gallets et au feeling du conducteur, c'est toi qui ressent ton moteur, en général faut se basé sur le démarrage pas sur la vmax.

Augmente ts gallets pour supprimé ce patinage, essaye de trouvé le juste milieu, et en suite la vmax viendera toute seul, après si tu veut quand meme augmenté encore un peu ta vmax il faudra un peut sacrifié ton demarrage.
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Vieux 25/07/2010, 14h41   #130
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un gros veau mon scoot?

le correcteur c'est la petite cerise....

kiki j'aime bien ts conseil mais pour une fois je vais te contrarié

comment tu explique que beaucoup de garagiste monte juste le vario ressort et correcteur sur des scoot d'origine "la tu peut dire veau" et le resultat et surprenant.

et quand tu est archis préparer ce correcteur peut etre une bride car qui dit archis préparé dit archie dur a regler.

le problème et cerné, la guerre qui dure depuis des années entre malossi et polini continue sur mon scoot et moi je suis l'arbitre.

Il faut que j'arrive a faire la paix entre ce correcteur malossi et ce nerveaux de variateur polini, et cela passe par un ressort très dur.

en tout cas je note ton astuce, j'ai un ressort blanc malo qui doit trainé.
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Vieux 25/07/2010, 18h27   #131
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Envoyé par guestufay Voir le message
Retour d'experience:sur les conseil de GT mon 200 piaggio avec des galets 11.5 au lieu des 14 dans un vario malossi avec ressort de contre poussé blanc,embrayage rouge il est moin nerveux(il patine),moin de couple et la vitesse de pointe na pas augmenté.? Une idée?

oui les ressorts rouges sont un peu hardcore niveau patinage , mets les jaunes si tu préfères

pour ta Vmax , il n était pas certain que tu gagnes quelques km/h en plus mais une chose est sure tu dois atteindre ta Vmax beaucoup plus rapidement

sinon y a un blem kekpart ....
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Vieux 25/07/2010, 18h32   #132
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Envoyé par marmotte Voir le message
nop G-T ton ressort d'embrayage est jaune .le torsion controler il vas mieux a l'envers que dans le sens marquer sur la notice ^^.
Citation:
Envoyé par tom93 Voir le message
Quelqu'un a un ressort de poussée jaune qui na pas besoin?
C'est celui qui traine dans la boite du vario multivar

bon woilà c est bien moi qui avait raison , ressort BLANC

je lui ai donc mit un deuxième torsion control , un a chaque bouts du ressort ,

plus du 11g dans le vario et ca rechante un peu
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Vieux 25/07/2010, 18h37   #133
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Envoyé par tom93 Voir le message
guestufay si je me rapel j'ai vue sur un poste que tu avait l'aac malo, tu doit pas avoir un problème de couples.

Tu passe du 11,5g au lieu de 14g c'est normale qu'il patine ton truc et que tu perd de la vmax.

Le reglage du poids des gallets et au feeling du conducteur, c'est toi qui ressent ton moteur, en général faut se basé sur le démarrage pas sur la vmax.

Augmente ts gallets pour supprimé ce patinage, essaye de trouvé le juste milieu, et en suite la vmax viendera toute seul, après si tu veut quand meme augmenté encore un peu ta vmax il faudra un peut sacrifié ton demarrage.

Je suis tout en piaggio sauf transmission primaire 17/44 polini et le vario et les ressort en malossi

Avec les 14 grs j'avais un bon demarage,un bon couple, une bonne reprise,j'aimerais juste avoir un peut plus de pointe.

Vous pensé qu'il faudrais que je mette quel poids?
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Vieux 25/07/2010, 18h54   #134
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Envoyé par G-T Voir le message
oui les ressorts rouges sont un peu hardcore niveau patinage , mets les jaunes si tu préfères

pour ta Vmax , il n était pas certain que tu gagnes quelques km/h en plus mais une chose est sure tu dois atteindre ta Vmax beaucoup plus rapidement

sinon y a un blem kekpart ....
les ressorts rouge n'explique pas le manque de couple et de reprise,ils intervienent juste au demarage non?
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Vieux 25/07/2010, 19h05   #135
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ben non , avec les ressorts rouges c est là ou tu as les démarrages les plus explosifs

ca colle tard et donc tu pars avec plus de tours et de puissance

14g c était vraiment trop lourds , c est un grammage de rodage

y a un truc qui cloche là ....

Dernière modification par G-T ; 25/07/2010 à 19h17..
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Vieux 25/07/2010, 20h39   #136
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Envoyé par tom93 Voir le message
un gros veau mon scoot?

le correcteur c'est la petite cerise....

kiki j'aime bien ts conseil mais pour une fois je vais te contrarié
C'est pas la première fois, et éviedmment t'as le droit... si c'est pas trop souvent mdr

Citation:
comment tu explique que beaucoup de garagiste monte juste le vario ressort et correcteur sur des scoot d'origine "la tu peut dire veau" et le resultat et surprenant.
Franchement je savais même pas que "beaucoup" de garagistes en mettaient, moi j'en connais aucun en tout cas.


Citation:
et quand tu est archis préparer ce correcteur peut etre une bride car qui dit archis préparé dit archie dur a regler.
Plus dur oui parce que plus pointu, mais ça explique pas les soucis avec kle correcteur de couple.

Toi qui a fait de la caisse, tu vois bien que sur des moteurs un peu pointu si tu passes pas tes vitesses au bon moment, ton moteur c'est soit une merde qui a du mal à monter, soit un truc qui braille pour rien.

Citation:
le problème et cerné, la guerre qui dure depuis des années entre malossi et polini continue sur mon scoot et moi je suis l'arbitre.

Il faut que j'arrive a faire la paix entre ce correcteur malossi et ce nerveaux de variateur polini, et cela passe par un ressort très dur.
Y a une astuce aussi pour bien régler ses galets.

Tu fous des poids un peu plus lourds que la normale.
Tu vas faire une accél, là ton scoot va se trainer, faut surveiller le compte-tours pour voir à partir de quel régime ton scoot s'emballe et part bien, sûrement autour des 9000 tr/min.
Et le but du jeu, c'est de foutre les galets qui te feront garder ce régime "coup de pied au cul" tout le long de l'accél, c'est le couple max.
En dessous de ça, ça va se trainer un peu avec un trou et au dessus tu perds un peu le bénéfice de l'accél avec un truc qui patine dans le vide.

C'est comme avec une boite de vitesse, faut faire l'analogie pour bien comprendre le problème.
Tu passes ta vitesse plus tôt, et tu restes pied au plancher, ensuite tu relèves le régime où ça s'emballe, et là tu sais qu'il faut passer ta vitesse à ce moment.
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Vieux 25/07/2010, 23h40   #137
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C'est noté kiki, bonne astuce, logique,

Mais sans ce maudi ressort dur je peut rien regler, c'est expliqué sur mes messages anterieur, mon vario et comment dire, un chien sans dressage, et qui ne peut etre dressé sans friandise "le ressort de poussée" bonne exemple non?

GT annonce la couleur, une reference de marmotte?
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Vieux 26/07/2010, 06h08   #138
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Gounix tu fait partie des gens qui parcourt les forums a la recherche de faute d'ortographe?
Pas le moins du monde, tom93 !
Mais un petit effort ne mangerait pas de pain, et n'altérerait en rien la pertinence de tes réponses.
Au pire, c'est à prendre au second degré...
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1977 : 1o4 Sp ...
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Vieux 26/07/2010, 08h54   #139
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bon woilà c est bien moi qui avait raison , ressort BLANC

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Envoyé par tom93 Voir le message
GT annonce la couleur, une reference de marmotte?

pour d autres refs ?? il faudra attendre que sf nous en ponde une ....
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Vieux 26/07/2010, 11h56   #140
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non pas essayé ,

ma courroie inconnue était surement une malossi 125cc , je demanderais confirmation a geetoo dès qu il sera rentré de wacances !!

bon geetoo m a confirmé que ma courroie inconnue était bien une Piaggio origine


va falloir que je l use un peu a la meule alors
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