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Vieux 21/07/2010, 19h36   #101
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là sur ce scoot il est placé dans la gorge , ca pré comprime un chouya plus le ressort de contre poussée ,

c est pour ca que je diférencie light et hard suivant la position du torsion control

donc je ne te conseille rien c est toi qui voit ce dont tu as besoin


pour les courroies je tâtonne , j ai une de x8 200 malossi très peut servit si ca intéresse elle tire un poil trop court

la 125 origine est beaucoup mieux mais il faudrait que je teste une 125cc malossi avant detre affirmatif

j en avait une il y a encore peu , c était pile poil , mais je l ai complètement explosé , impossible de lire la marque ...
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Vieux 21/07/2010, 19h39   #102
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Merci kiki,
Justement sur le manuel malossi c'est marqué:
Il faut absolument monté le ressort de poussé jaune fournie avec le correcteur et non le blanc fournie avec le multivar et allégé les gallets de 1g/1,5g par gallet, mais qui va compensé la perte en vmax? le correcteur?.

Le souci c'est que leur manuel n'est pas a jour car il ne fournisse pas de ressort dans la boite du correcteur.

Moi j'ai le polini bleu, en fesant quelques recherche il parrait que le polini bleu et concidéré comme "moyen" et le jaune malossi "dure"
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Vieux 21/07/2010, 19h51   #103
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Oula c'est quoi ces réponse GT! allé dévoile ta potion magique

Soit plus claire! tu veut pas que je te passe devant ou quoi

Tu utilise les 2 torsion? noir et malo

Quel courroie et monté actuellement sur ton scoot?

A l'époque quand j'était juste avec multivar j'ai testé la x9 125 malo, le scoot bloqué a 110km et en remétant la piaggio origine 120km! j'avai gardé un mauvai souvenir, en recherchant un peut sur le net je constate que je n'était pas le seul.

La courroie et un element essenciel !!! la quel mettre
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Vieux 21/07/2010, 20h13   #104
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d après ce que tu dis c est l origine et ca tombe bien je viens d en mettre une neuve

j ai qu un torsion control coincé hard dans la gorge coté poulie
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Vieux 21/07/2010, 20h29   #105
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bizzard ce torsion! malossi dit coté embrayage, alors quand voie bien qu'il va coté poulie comme l'explique ce forum anglais avec photos.

Malossi Torsion Controller vs Piaggio OEM TC: - ApriliaForum sponsored by AF1 Racing, inc.

Ta quoi comme ressort? le jaune? ou le gold
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Vieux 21/07/2010, 20h53   #106
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justement j ai un doutes je vérifierais mais c est du malossi c est sure
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Vieux 21/07/2010, 20h56   #107
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Bah je croie que tu a le jaune, sinon après si en veut plus dure sa existe j'ai déja vue, avec des couleur bizzard mais introuvable en vente.
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Vieux 21/07/2010, 21h15   #108
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je me demande si il est pas blanc ??
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Vieux 21/07/2010, 21h24   #109
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nop G-T ton ressort d'embrayage est jaune .le torsion controler il vas mieux a l'envers que dans le sens marquer sur la notice ^^.
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Vieux 21/07/2010, 22h04   #110
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Alala il voulez encore s'esquiver, je me demande si il est pas blanc
Merci marmotte
GT ton ressort et JAUNE attend j'arrive! lol

J'étais entrain de pensé, arrêter moi si je me trompe.

Si le scooter et grave mou au démarrage même en gallets alléger c'est que le correcteur ne s'ouvre pas assez et si ya une perte de vitesse de pointe c'est que le correcteur ne s'ouvre pas a fond, et si un correcteur n'arrive pas a s'ouvrir c'est que le ressort de poussé et trop dur!!!

Donc soit le polini bleu que j'ai et parfait pour le correcteur origine et trop dur pour le correcteur malossi, ou le ressort malossi jaune préconiser sur le manuel du correcteur et moins dur, mais conseiller pour le multivar

Ptain déja que c'est la cata juste avec malo et moi je m'amuse avec une touche de polini!

Je croie que je vais allé préparé le vélo a ma fille, je vais lui collé des autocollants.
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Vieux 21/07/2010, 22h20   #111
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Quelqu'un a un ressort de poussée jaune qui na pas besoin?
C'est celui qui traine dans la boite du vario multivar
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Vieux 22/07/2010, 07h06   #112
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Vieux 22/07/2010, 10h58   #113
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Gounix tu fait partie des gens qui parcourt les forums a la recherche de faute d'ortographe?
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Vieux 22/07/2010, 11h58   #114
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Citation:
Envoyé par tom93 Voir le message
Si le scooter et grave mou au démarrage même en gallets alléger c'est que le correcteur ne s'ouvre pas assez et si ya une perte de vitesse de pointe c'est que le correcteur ne s'ouvre pas a fond, et si un correcteur n'arrive pas a s'ouvrir c'est que le ressort de poussé et trop dur!!!

Donc soit le polini bleu que j'ai et parfait pour le correcteur origine et trop dur pour le correcteur malossi, ou le ressort malossi jaune préconiser sur le manuel du correcteur et moins dur, mais conseiller pour le multivar


dans les deux cas , trop mou au dem ou montage avec ressort polini , le correcteur s ouvre trop vite et le scoot tire trop long ensuite pour prendre des tours facilement

la courbe de couple se situe a 7500trm max quand celle de puissance est a plus de 9000trm

donc vaut mieux se caler sur celle de puissance évidemment , d autant que l intérêt des 4 soupapes se trouve plutôt au delà de 9000/9500 trm


testé ce matin ma courroie neuve origine , résultat soit faut qu elle se fasses un peu soit elle tire super long

avant avec la courroie inconnue 150km/h = 10.000trm
avec la courroie du x8 200cc 142km/h = 10.000trm
et là avec une courroie neuve origine 150km/h = 9700trm

ca marche pas trop mal en Vmax mais je me retrouve un poil trop lourds en poids de troll , je mettrais bien 0.25g de moins ...
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Vieux 22/07/2010, 14h47   #115
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Nouveaux tests,

En l'absence du ressort jaune j'ai testé le ressort blanc.
Le scoot et moins mou part un peut plus vite mais rien d'extraordinaire.

J'ai remis le ressort polini bleu et j'ai inversé le torsion controller du coté poulie et j'ai remis le torsion noir piaggio coté embrayage, le scoot réagis encore mieux mais reste encore un peut lourd en 5,5g x 9 en sachant qu'avant j'étais en 5,5 x 6 + 7,5 x 3

Vue que c'est les plus petit que j'ai 5,5g j'ai décidé de mettre que 7,5g x 6 pour testé.

Le scoot tourne comme il devrai tourné accélération reprise... ext mais gueule beaucoup et patine.

Donc en gros je peut rien faire coté vario, si je diminue le poids encore je me ferai dépassé même par une mouche.

Comment faire pour alourdir les gallets et faire réagis ce correcteur que malossi dit "une accélération exceptionnelle" alourdir ou alléger le ressort de poussé

Malossi préconise le jaune pour le multivar, le polini 9 gallets et plus lourd je croie.

La courroie inconnu et une PIAGGIO
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Vieux 22/07/2010, 19h48   #116
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Teste poussée:

Gallets (20x12) 5,5g x 9
Embrayage polini ressort embrayage bleu polini
Ressort de poussée bleu polini
Torsion noir piaggio 2mm coté embrayage et jaune malossi 5mm coté poulie, compression de 7mm en plus sur le ressort.

Testé pendant 1h a 2h ville/autoroute

Entre 80km et 130km c'est un régale a tout les niveaux accélération reprise monte très fort, je ressent bien la différence du correcteur.

Bloque a 142km en gueulant et tremblant brrrrrrrr je ressent le tremblement sur tout le corps (gallets trop léger je pense)

Maintenant le problème et entre 0km et 80km

De 0km a 10km/20km il crie fort wiiiiii et d'un coup il redescend wooooo avec départ ni bon ni mauvais je dirait 2g en moins par gallets sa ira.

Le soucie et qu'il a besoins de plus de poids pour la vmax ont le sent bien et il a besoins aussi de les alléger pour le départ.

Donc impossible de faire le réglage, le problème ce situe sur les ressort d'embrayage et de poussée.

Es ce que en alourdissant le ressort de poussée le scooteur va patiné? cela me permettra d'alourdir les gallets? si c'est le cas quel code couleur malossi jaune ou au dessu.

Pour le patinage 0km 10km/20km il faut durcir ou alléger les ressort d'embrayage? code couleur malossi?
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Vieux 24/07/2010, 11h34   #117
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GT tu n'est pas curieux de savoir quel ressort te traîne?

Depuis mais recherches poussée et la confirmation que malossi ne fond pas de ressort jaune pour leader et que le blanc et très mou pour full malo, je suis très curieux de savoir quel ressort et monté sur ton bloc

Peut être un booster? un runner sp?
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Vieux 24/07/2010, 12h02   #118
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je vais regarder bientôt mais je suis quasi certain que c est celui fournit avec le multivar et donc blanc ....
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Vieux 24/07/2010, 12h10   #119
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Donc soit ton scoot et mou au demarrage et tu te rend pas compte, il faut faire un test avec un autre full malo cote a cote.

Ou soit si tu change ton ressort plus dur tu pourra avoir plus de pèche au demarrage et allourdir encore un peu pour la vmax.

Perso je croie pas que tu tourne avec un blanc, c'est quasi impossible, et je croie meme qu'il est la le secret de ton gilera possédé.
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Vieux 24/07/2010, 12h17   #120
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mon gilera n a pas de trou en bas ca c est clure !!

c est plutôt en haut maintenant avec la nouvelle courroie , le moteur ne tourne plus assez vite pour bien tirer , je suis a peine a 9600 trm a 150km/h
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