PIAGGIO X9 125 Réglage X9 kit 210cc vario Polini - Page 5 - Club-ScooterGT.com
Vieux 18/07/2010, 01h00   #81
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Si tu veux que ça marche mieux, y a des trucs à faire tout bête, déjà attendre que le CDI se rôde et peut-être essayer un autre digitronic... non, je déconne lol

T'as des trucs sympa auxquels on fait pas attention, genre régler le squish du cylindre, ou le volume de chambre, lça revient au même, en gros mettre le joint d'embase qui va bien.

Tu peux si t'es motivé, foutre une bielle plus longue (pas un vilebrequin), pour gagner encore en haut.

Tu peux foutre une bougie iridium.

Tu peux préparer le carbu, le polir, polir la culasse, la calotte du piston, c'est du détail, mais bon.


Après pour des trucs bien, faut alléger les pièces de la distribution, mais c'est délicat.

Tu peux essayer un autre filtre à air, un qui raccourcirait la longueur entre le carbu et le filtre.
Fabriquer aussi une trompette en entrée de carbu.


Voilà un début, pas forcément facile à mettre en place, mais ça, c'est de la prépa lol.
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Vieux 18/07/2010, 02h11   #82
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Vieux 18/07/2010, 02h30   #83
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pour conclure ,

on peut supposer que le digitronic a accès aux infos vitesse du véhicule , tours minute , température pour la gestion du starter , rupteur , point mort haut et c est lui aussi qui détient l infos temps moteur vu qu il donnera l impulsion

comment teste t il ? c est lui qui donne le temps moteur , suffit pour lui de le retarder ou de l avancer non ?

il le fait en en permanence et je suis sur que c est imperceptible dans la conduite , sauf quand il trouve mieux évidemment

comment mesure t il le gain ?? info tour minute + vitesse = + ou -

comment fait il pour calculer ?? c est le seul de la gamme malossi a être équipé d un processeur , il ne s'agit pas là d une simple eprom


on nous dis même qu il a le bon gout d avoir "avec système de mémoire"


je paries dix balles que c est du ram et non du rom

il se trouve qu il faut en moyenne une 50 de km c est comme ca c est pas moi qui décide ,

premièrement il y a la phase ou il détecte que c est moins bien qu avant (mémoire) ou inversement il détecte qu il peut faire beaucoup mieux vu qu en l occurrence un nouvel aac venait d être installé

ensuite phase ou il cherche , trouve un compromis idéal puis le fixe jusqu'a prochaine détection

c est une pièce racing réservé a la piste qui n a que pour objectif que l amélioration permanente du rendement moteur


de l électronique bête et discipliné a qui ont a donné qu un seul ordre , faire mieux ...


pour ca qu on parle plus la de rodage mais d apprentissage
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Vieux 18/07/2010, 07h04   #84
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j'espère que ma question ne va pas pourrir le post de tom93.

est ce que l'on peut espérer augmenter la vitesse de pointe en installant ce cdi sur un scoot dont la demie poulie et la boite à air on été modifiés ?
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Vieux 18/07/2010, 07h53   #85
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Dès que j'ai le feu vert d'un modo ou admin, je réponds à G.T point par point, à moins que le débat technique n'intéresse pas.

Sans débat on avance pas, et on risquerait d'appauvrir le site.


J'ai un de mes messages précédents qui a été effacé où il y avait tous les éléments de réponse



Citation:
Envoyé par gasper69100
est ce que l'on peut espérer augmenter la vitesse de pointe en installant ce cdi sur un scoot dont la demie poulie et la boite à air on été modifiés ?
Ça ou autre chose d'ailleurs, tu peux toujours avoir un gain dans une certaine mesure évidemment.
Faut pas le voir comme une pièce miracle.
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Vieux 18/07/2010, 13h38   #86
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tu peut répondre en restant courtois je compte sur toi
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Vieux 18/07/2010, 14h27   #87
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tom93 est sur le bon chemin...
Quand 2 têtes dure se rencontre!

Non mais sérieux vous avez pas 16ans, il va falloir que l'un ou l'autre lâche l'affaire sinon en est mâle barré.

J'ai plusieurs propositions:

Soit un de vous 2 lâche l'affaire.
Soit vous ouvré un sujet sur le CDI Malossi
Soit un débat par MP, mail, téléphone, sms, fax, télépathie
Soit vous acheter un CDI Malossi et vous luit faite une autopsie
Soit contacter Malossi

Si ces proposition ne sont pas suffisante, d'autre proposition sont disponibles.

Je vous serez reconnaissant de prendre ma demande en considération
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Vieux 18/07/2010, 14h33   #88
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gasper69100 non sa ne sert a rien,

il faut un moteur avec beaucoup de couples pour exploité le boitié éléctronique Malossi.
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Vieux 18/07/2010, 14h34   #89
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GT comment ta modifier ta boite a aire stp?
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Vieux 18/07/2010, 16h09   #90
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Merki la modération pour mon droit de réponse.
Je refous ma réponse qui avait été effacé, je l'ai remaniée pour jouer le jeu du bon esprit

Citation:
Envoyé par G-T
en fait c est plus qu une avance variable , en vulgarisant je dirais qu elle est aussi adaptative

le processeur doit tester en permanence et quand il trouve du gain il enregistre
Alors comment la centrale fait pour "tester en permanence" (et tester quoi ?) pour voir ou mesurer le gain éventuel.

Et petite question qui me parait pertinente, quand on connait la rapidité de calcul des micoproc, c'est pour ça qu'on s'en sert, pourquoi il lui faut 50-100 km pour bien calculer le truc, si calcul il y a ?


DIGITRONIC pour moteurs 4T Centrale électronique avec système de mémoire du shéma de l'avance sur micro-processeur. Courbe de l'allumage controlé par 16 break-point.

Pour ça, c'est très alambiqué comme texte, c'est un texte commercial et en plus traduit de l'italien, donc pas forcément très "français".

Centrale électronique [ici pas de souci, on parle d'un CDI]
avec système de mémoire du schéma de l'avance sur micro-processeur [avec courbe d'avance mémorisée sur micro-processeur, moins rock'n'roll]
Courbe d'allumage contrôlée par 16 break-points [bon là faudrait un dessin, mais en gros, c'est pas une courbe à proprement parlé, c'est une succession de segments, et y a 16 points]


Citation:
en gros quand tu achètes un cdi tu commences par être déçu , puis .....
Ça vient clairement d'autre chose, je nie pas le mieux surtout que c'est pas moi qui l'essaie mais la réponse est ailleurs.


Citation:
Envoyé par tom93
En tout cas moi mon scoot se sent de mieux en mieux a chaque fois que je le sort faire popo
Ce qui est intéressant, c'est qu'avec toutes tes modifs, t'es sûr de sûr que c'est le CDI qui se bonifie avec le temps.
Je trouve ça un peu rapide comme conclusion.
En caisse, y a une chiée de capteurs pour faire ce genre de modif, et ça se fait quasiment en temps réel, au bout du cycle suivant, c'est modifié, c'est pas au bout de 50-100 km, même au balbutiement de l'électronique on arrivait à faire beaucoup mieux lol, déjà 1km, ce serait considéré comme un échec (si c'était ça évidemment).


J'ai fait un petit pdf où y a des extraits d'un bouquin anglais que j'ai traduit.
Je vois pas comment être plus convaincant que ça.
Ça parle de l'intérêt de l'avance variable, on est en plein dedans quoi.
Je reviens pas sur la conclusion à GT, les éléments de contre argumentation sont dans le pdf et dans le message que j'ai mis plus haut.

Tom93, lis et dis-moi si ça t'a fait changé d'avis
Fichiers attachés
Type de fichier : pdf Digitronic.pdf (530,2 Ko, 35 affichages)
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Vieux 18/07/2010, 17h05   #91
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j ai oublié d ajouter aux infos du cdi , le paramètre temps (chrono) ainsi que vitesse moyenne
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Vieux 19/07/2010, 02h39   #92
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Vieux 19/07/2010, 06h35   #93
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Les revues Haynes (dans le pdf de Kiki75) sont excellentes.
Certaines ont été traduites en Français. Disponibles entre autre chez FeuVert, elles valent leur prix un peu élevé.
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Vieux 21/07/2010, 15h33   #94
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Correcteur de couple et torsion reçu.
Montage en cours, mais je bute sur cette cale ou rodelle en plastique fournie par Malossi, leur explication sur le manuel et comme dhab, incomprehensible.

Au démontage je ne trouve aucune pièces semblable, et tout rentre et s'emboite sans cette pièces, je ne trouve nul part ou la mettre.

Quelqu'un sait ou elle va? je joint une photo.
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Vieux 21/07/2010, 16h11   #95
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pérso j'en vends depuis 10 ans environs du cdi malossi, je le vends aussi bien a celui qui a perdue ses clés qu'a celui qui fait une prépa 210cc elle rentre toujours dans la prépa, pour moi le cdi malossi pour faire simple va recalculer toutes les courbes de l'allumages pour les optimiser, et c'est un produit qui a fait ses preuves!!!
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Vieux 21/07/2010, 16h24   #96
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Bon en attendant la réponse au correcteur de couple, j'ai une autre question concernant le torsion controller.

Le torsion sur le manuel malossi rentre du coté embrayage, sur le manuel en voie la photo torsion sur le ressort de poussé mais la photo et a titre d'exemple pour beaucoup de scoot, la question et: sur le moteur leader ya une torsion noir coté embrayage, a première vue celle ci se change par la torsion malossi, mais le hik c'est quel rentre dans le torsion malossi! donc la laisser ou l'enlever?
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Vieux 21/07/2010, 18h31   #97
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Sans réponse, finalement j'ai monté le correcteur sans la bague en plastique noir.

Montage torsion en lieu et place du noir piaggio.

Sur le manuel du correcteur malossi il dise après le montage il faut reduir entre 1g/1.5g par gallet sur un multivar donc 6g, vue que mon reglage était au top j'ai essayé sans reduire le poid pour voir, resultat une vrais catastrophe un pieton me dépasse! donc j'ai reduit les 6g sur mon polini 9 gallets.

Resultat: 0 a 10km le scoot patine et gueul grave comme un 50cc puis part comme un chameau jusqu'a 80km, je sent qu'il a besoin de reduction de poid encore.

De 80km a 130km monte très vite puis gratte pour bloqué a 140km!!!

Avant ce maudit correcteur je prenai 150km/155km et la je redescend a 140km avec comme bonus un besoin de reduire encore le poid des gallets car de 0 a 80km la misère!

Je sait plus quoi faire! faut t'il peut etre changé la courroi d'origine piaggio pour la malossi? faut'il changé le ressort de poussé bleu polini pour le jaune malossi qui est plus dur?

Besoins de conseils svp, merci.
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Vieux 21/07/2010, 20h08   #98
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problème de correcteur de couple rencontré sur le scoot full malo a marmotte ,

je lui ai fait enlevé et ca c est réglé comme ca mais je ne m'explique pas pourquoi , j en ai un sur le mien et aucun problème ...


pour le torsion controler , tu l as monté soft , il y a moyen de le mettre coté poulie coincé dans la gorge
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Vieux 21/07/2010, 20h23   #99
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Merci GT, sa fait plaisire de te lire.

J'avai pris note sur une discution ou tu disai que sur ton scoot sa fonctionne bien et sur celui de marmotte la cata!

J'espéré quand meme et la décéption, de plus je suis en 9x5,5! je sait meme pas si je peut trouvé des 20x12 en moins de 5,5g

Pour le torsion j'ai vue qu'il yavai des personne qui le monte coté poulie mais j'ai suivie la photo malossi, tu conseil quoi? la noir piaggio coté emb et la jaune malo coté poulie?

Ta quoi comme courroi? il parait qu'il ya plusieurs modèle sur les leader courte et longue de quelques millimètre, la malossi avis partagé ya meme des personnes qui ont perdu en vmax avec.
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Vieux 21/07/2010, 20h24   #100
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J'aurais essayé un ressort jaune.

Un correcteur en général, c'est pour s'ouvrir "plus facilement", ça permet en fait au moteur de moins mouliner, mais faut avoir le moteur derrière qui va bien.
Pour compenser l'ouverture, faut compenser par un ressort plus dur, ça a pratiquement le même effet que d'alléger les galets.

Sans trop m'avancer, avec tes galets que t'as déjà allégé, y a des chances que le ressort malossi rattrappe ça, à essayer.
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