calou77

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l'utilisation du SYNTHROLL fait du bien la ou ça fait mal

GaletDeNice

Mille excuses pour les 2 topics en parallèle.
Demain, j'entre en guerre avec mon concessionnaire

Enfin, j'espère vraiemnt ne pas en arriver là.

Merci pour vos conseils avisés.

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Honda 600 Hornet vendue, snif . Sa grande soeur Honda CB1000R est là.

ted5

1 - tu vas sur le site de malossi et tu choppes les references des pieces

2 - tu exiges de ton mecanos, les pieces enlevees

3 - tu exiges les emballlages malossi pour controler

touba

4 - tu lui dit bien que ted5 du Club Scooter GT n'est pas content !

ça va lui faire peur...

GaletDeNice

Je suis retourné voir les employés de ma concession MBK.

Je me suis laissé convaincre par leur ardeur à m'inciter à garder leur montage qu'ils ont eux même adopté pour leur propre Skycruiser.

Ils m'ont proposé de monter gratuitement le ressort de poussée livré avec le vario Malossi si je le souhaitais, en me garantissant que le scoot serait beaucoup moins performant (toujours d'après leur expérience sur leur propre scoot), mais que le retour en arrière serait lui payant par contre si ça ne me convenait pas.

J'ai cédé devant tant de conviction, et j'en suis resté là, avec l'idée d'effacer toute suspicion en montant plus tard l'embrayage Malossi delta clutch.


Le mécano me dit avoir monté des galets de 7,5g dans ma config, et c'est peut ça qui fait la différence.

Ils font les réglages pour les conditions de relief de Nice, bord de mer mais beaucoup de collines (montées, descentes, embouteillages, mais ballades sympa ).

Il est vrai que mon scoot a beaucoup plus de pèche en côte, que je sois seul ou en duo.

Les accélérations et reprises sont très nettement améliorées, je me sens bien tiré vers l'arrière. Le démarrage est immédiat après avoir tourné la poignée, mais pas plus vif qu'à l'origine. Le scoot se lance bien 2 ou 3 secondes après le démarrage, et atteint les 100 km/h en 16 secondes environ.

Il ne hurle pas trop. Je trouve même le son plus sympa.

Mon seul problème pour l'instant est ma perte de vitesse max d'environ 5 km/h, que j'espère récupérer après que les nouvelles pièces soient rodées.

Donc, que pensez-vous de ce montage à la niçoise:
- vario Malossi multivar 2000
- galets de 7,5g
- ressorts d'embrayages jaunes (pas blancs comme je l'ai dit au début, j'ai eu confirmation aujourd'hui)
- ressort de poussée d'origine, moins dur que celui livré avec le kit

Et le delta clutch Malossi, ce sera vraiment un plus pour 125 euros TTC la pièce?

Le mécano n'en a encore jamais monté, et donc ne veut pas se prononcer sur le sujet.
Ils les recoivent dans 3 ou 4 semaines.

En tout cas, j'ai récupéré le magnifique ressort de poussée jaune du kit vario Malossi.

Il fait très design en déco dans mon salon.

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Honda 600 Hornet vendue, snif . Sa grande soeur Honda CB1000R est là.

looser44

il faut que tu le monte ce ressort de pousse
si il etait pas utile tu crois que malo le livrerais avec ton vario ?
tu fait comme tu veux mais je pense que ted , treb , fanta et tous ceux qui ont monter le vario malo sur leurs scoot te diront de le monter

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j ai le permis poussette

fantasio

ted5 avait mis des galets de 7,5, et il n'arrivait plus a sa Vmax...

maintenant qu'il a remis ses galets de 8 il a retapé 145 compteur


pour le ressort de poussée, si ça peu te rassurer, vu que tu as decider de ne plus le monter, dis toi que ça n'apporte pas grand chose, et que ça ne joue pas sur l'acceleration et la vitesse maxi, mais ça joue seulement sur la reprise


en gros Le ressort de poussée permet, lorsque tu laches l'accélérateur, de faire remonter la courroie sur le correcteur (donc la faire redescendre au vario) pour avoir une démultiplication plus petites et donc de bien repartir en reprise. Si tu met trop mou ta courroie risque de patiner et tu n'aura pas beaucoup de reprises, si tu met trop dur tu risque d'avoir quelques problèmes de réglages pour avancer correctement.


petit texte bien expliquer repris d'un site :

En reprise c'est le correcteur qui va rentrer en action. Le ressort positionné sur le coté du correcteur est là pour s'opposer aux galets. Or quand on relache l'accélérateur, le moteur n'étant plus dans les tours, il y a moins de force centrifuge, donc les galets n'exercent quasiment plus aucune action sur la courroie. Ainsi le ressort de poussée peut faire pression sur le correcteur, faisant ainsi remonter la courroie sur ce dernier et de ce fait, faisant redescendre la courroie sur le vario. Le rapport de transmission se raccourcit, comme sur une moto si l'on rétrogradait, permettant ainsi une reprise optimale à la remise des gaz.

Par conséquent, c'est la dureté du ressort de poussée qui assure la qualité de la reprise:
-Plus le ressort est dur, plus il permettra un rétrogradage efficace.
-Plus le ressort est mou, moins le rétrogradage sera important.
Pour une reprise optimale il convient de monter un ressort de poussée adapté, évitant ainsi au moteur de rester dans une variation longue à la coupure des gaz et donc de peiner à la reprise (ressort trop mou) mais aussi d'éviter que le ressort ne s'oppose trop aux galets et donc entre autres de réduire la pointe (ressort trop dur).


et le lien expliquant tout le fonctionnement du vario :

http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=134015

ps pour looser ya meme une photo de la canelure de l'axe de vilebrequin arraché, va voir c'est interessant

jean mascoot

bin, j'voudrais pas foutre la merde, mais il n'y a pas ou presque pas de différence entre le malossi et celui d'origine, s'est ce que j'ai remarqué sur mon majesty. Aprés, libre sont les personnes de faire leurs propres choix.

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Vario jcosta, demie poulie usinée à 1,3 mm, ressorts jaune d'embrayage, cuscinnetto et son ressort et j'accroche presque les compressor

fantasio

bah non tu fou pas la merde... regarde je viens de dire exactement comme toi juste le post avant

fantasio

en gros en exagerant, si tu monte un ressort de poussé beaucoup plus dur que l'origine, ben tu aurais du mal a atteindre ta Vmax car ce dernier ferait tout pour repousser la courroie et donc de faire descendre la courroie sur la plage basse du vario


la plage (pente) du vario c'est :

en bas (proche du centre) le depart, l'acceleration

tout en haut au bord de l'exterieur de la plage==> la Vmax



et en contrepartie en exagerant toujours, si tu met un ressort de poussée beaucoup trop mou par rapport a l'origine, ben tu aurais des reprises désastreuses car la courroie ne redescendra pas sur le vario donc a la re-acceleration le moteur aura du mal a renvoyé la purée

malossi a decider de mettre dans leurs kit un ressort de poussée un poil plus dur que l'origine car leurs vario possede une meilleur acceleration que celui d'origine donc il savent (grace a leurs tests) que la dureté ne joueras pas sur la Vmax, mais seulement sur un petit gain en plus de reprise

pour info le vario polini ne possede pas de ressort de poussée dans son kit vario speed control pour majesty125 xmax125...

ça montre encore une fois que le gain en reprise n'est pas enorme


conclusion galetsdenice, ne regrette pas leurs montage, car ils t'on mis les bon ressort d'embrayage (les jaunes), et ils t'on mis des galets 7,5 pour un maximum de patate...

si tu veut regagner le plus de Vmax, il faut que tu monte les 8 grammes tout simplement

GaletDeNice

Merci pour vos réactions.

Je trouve pourtant à l'usage, que les reprises sont très bonnes.

A moins que je confonde reprise et accélération.

Ce que je veux dire, c'est que en roulant à vitesse constante, 60 ou 70 ou 80 peu importe, dès que j'ouvre les gaz, le scoot semble bondir (petit saut quand même ) et prend vite de la vitesse.

Et ça, c'est très agréable pour doubler ou circuler en ville et se dégager rapidement.

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looser44

merci pour le lien
mais je pense que c est ma joue ventile qui a du morfler enfin j espere
la axe du vario avec les canelure doivent etre plus solide que la joue ventile

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j ai le permis poussette

GaletDeNice

Y a erreur sur le post looser44

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looser44

vi j ai vu mais je repondais a fanta
et pis je suis un trolleur

ok je recommencerais plus

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j ai le permis poussette

GaletDeNice

Désolé looser, j'avais pas fait le rapprochement avec le lien de la réponse de Fanta plus haut dans ce topic.
Je croyais simplement à une erreur de ta part, et je souhaitais t'en informer.
Aucune intention de reproche. Mille excuses

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Honda 600 Hornet vendue, snif . Sa grande soeur Honda CB1000R est là.

touba

fantasio

'tain pourquoi t'as jeter la pierre

GaletDeNice

Et si je me décide à faire monter l'embrayage Malossi delta clutch, est ce qu'il vaut mieux mettre le ressort de poussée livré avec le vario Malossi (celui que j'ai mis en déco dans mon salon aujourd'hui), ou le ressort de poussée d'origine du Skycruiser?

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fantasio

tu n'as pas du bien comprendre les longs messages que j'ai poster page precedente

je t'en veut pas c'est moi qui explique mal...


le ressort de poussée ça sert a rien, enfin si, a gagner en reprise uniquement, mais trés peu !

le fait de changer ton embrayage ne joueras en rien sur le fonctionnement du ressort de poussée...

donc si tu veut monter le ressort de poussée jaune de ta déco de salon ben monte le maintenant tant qu'a faire... pas la peine d'attendre de mettre un embrayage malossi...

le delta clutch te permettra seulement d'avoir une accroche plus directe que celui d'origine, et les reglages permettent de jouer sur l'accroche a un régime voulu et donc a avoir une acceleration plus violente si les ressort sont plus dur et vice et versa