galets autolub à éviter !

odelpasso · 30/04/08, 17h27

Je vous deconseille les galets autolub dr pulley,
en effet au debu c'est tous beau tous jolis, et c'est vrais que ça apporte un gain, mais apres notre petite ballade de dimanche à la chevreuse le scoot n'avait plus rien dans le ventre et plaffoné à 150, resultat deux galets se sont retourner dans le vario,

alors je retourne aux bon vieux galets malossi qui eux sont fiable sur le long terme meme si ils s'usent vite.

odelpasso · 30/04/08, 17h44

celui qui les veut je lui vend 25€ ils sont tous neuf ils ont fait que 1000km dans le bon sens

NaWa$h · 30/04/08, 17h48

et pourquoi pas des autolubs ronds si ceux en forme de came sont merdique???

odelpasso · 30/04/08, 18h09

ha oui !!! bonne question, mais c'est vrais que c'etait la forme qui aportait un plus, maintenant faut voir si ils sont plus solide en rond, car à 60€ avec le port

et puit je viens de regarder ça existe pas pour mon scoot en rond

NaWa$h · 30/04/08, 18h25

j'en ai pas encore monté, mais je pense que les galets Dr Pulley sont également innovant au niveau de la matière, je pense que ça vaudrait le coup d'essayer en tout cas

Miendaz · 30/04/08, 18h58

Bah merde, je viens d'en acheter aujourd'hui pour mon 500..

@ Odelpasso,

tu les avais un peu graissé ou non tes gallets? Au bout de combien de temps t'as eu cette galère? Ta poulie ventilée est celle d'origine?

Merci

sovejagsprint · 30/04/08, 19h45

Perso je les ai et je les ai montés sans graisse aucun soucis (2000 kms).
Mais c'est inquiétant quand même.
Merci pour l'info.

Marc

trebila · 30/04/08, 19h47

http://www.club-scootergt.com/atelie...e-de-came.html

finalement, j'avais racheté des autolubs ronds, et c'est vrai qu'ils marchaient moins bien que les formes de came...

coki · 30/04/08, 20h45

Cela arrive que les galets autolub en forme de came retournent. C'est leur petit défaut.

trebila · 30/04/08, 20h50

tu parles d'un petit défaut: une fois retourné, le scoot n'a plus rien dans le ventre, et tu risques de bloquer le vario et un surrégime...

il faut démonter tous les carters et le remettre en position en écartant le correcteur de couple de l'autre coté pour donner du mou à la courroie et ouvrir le vario...

tout ça pour que ça se reproduise 500 kms plus tard...

dans mon cas, les 2 fois où le même galet s'est retourné, c'était aprés une ballade de plus de 100 kms (vario chaud ???)

odelpasso · 30/04/08, 23h38

non pas graissé! et poulie d'origine.

tu m'ettonne c'est une galere, ne pas pourvoir compter sur sa machine a tout instant ça m'interaisse pas, je suis passé au 500 pour etre tranquile c'est pas pour etre emmerdé à demonter sans arret mon vario.

sovejagsprint · 01/05/08, 08h50

A mon sens il faut prendre contact avec le fabriquant et négocier quelque chose. Il faut signaler l'anomalie afin qu'il puisse améliorer ces galets.

Marc

Miendaz · 01/05/08, 08h52

Si effectivement il faut serrer les fesses dès que tu prends ton scoot en espérant que les galets bougent pas c'est pas terrible... Et comme le dit si bien TREBILA c'est quand même une grosse galère de devoir démonter tout le bordel pour qu'ils se redéplacent 500 bornes plus tard..

Par contre, y a t-il d'autres marques qui proposent des 25*17 en 14 grammes??? J'ai pas trouvé......

Merci

olivier78 · 01/05/08, 12h55

je vous trouve un peu bizarre avec vos galets auto lub
perso je roule avec depuis deux ans ,
en gros depuis leur sortie en france.

j'ai du etre dans les premiers à rouler avec (date de montage janvier 2006)

j'ai trouvé que ces galets etaient bien, d'ailleurs je ne roule plus qu'avec ca mais qu'ils avaeint une tendance a user les varios plutot qu'eux memes ( en effet j'ai un vario polini completement ruiné a cause d'eux)

donc il faut en fait les changer aussi souvent que les origines car la matière n'est pas lubrifiante ( au contraire elle est tres dure donc elle use la matiere du vario polini)
en revanche aucuns soucis sur les vario malossi et d'origine yamaha
pour les cas de retournement, je n'ai jamais eu ca, mais peut etre est ce du a la conduite???

j'ai toujours fait graisser mes galets ainsi que les pistes du vario, histoire que les galets soient dans un jus de graisse sympa pour monter et descendre

bilan, ras

donc a vous de les faire monter correctement, un peu de graisse ne fais jamais de mal

fabm · 01/05/08, 13h27

j'en rajoute une petite louche, car j'ai eu aussi qques mésaventures avec les galets à came y compris avec de la graisse. après c'est vrai qu'il y a un gain mais au niveau fiabilité bof. (enfin ils ne sont peut être pas faits pour tous les varios )

Mes galets se sont retournés deux fois à 50 kms de chez moi après impossible de dépasser le 120 sur autoroute je prenais la zone rouge, donc le folklo

marre de démonter, j'ai tout remis d'origine

odelpasso · 01/05/08, 14h30

Galets tres bien monté par mes soins, pas graissé certe mais j'ai constaté au demontage un important depot d'alu, ils ont commencer a bien manger le vario malossi quand meme car il y a des trace d'usinage sur les pistes, perso je preffere user les galets ça coute moins chers que le vario.

Peut etre sont ils mieux adapter au vario tmax !! en tous cas chez moi ça a bougé

sovejagsprint · 02/05/08, 12h11

Il faut se poser le vrai problème. En effet si ces galets tournent c'est qu'à un moment donné ils sont libres, ce qui veut dire qu'en phase de décélération le ressort arrière ramène rapidement la poulie en haut de la flasque réceptrice et du coup la flasque motrice se trouve libre quelques instants ce qui provoque le retournement. Il y a très certainement des paramètres à prendre en compte entre poids des galets et tarage du ressort arrière pour qu'à aucun moment es galets se retrouvent libres. C'est vrai qu'avec les ronds le problème ne se pose pas. J'ai perso aussi des galets came en 14g sur mon 500 aprilia et je n'ai pas ce problème pour le moment.
Après la graisse je me mefi car ça colle et lorsque les galets sont en haut et que la flasque relache ils risque d'être retenus par la graisse. Mais bon se sont des idées comme ça.

marc

trebila · 02/05/08, 12h57

Citation:

Envoyé par sovejagsprint

Il faut se poser le vrai problème. En effet si ces galets tournent c'est qu'à un moment donné ils sont libres, ce qui veut dire qu'en phase de décélération le ressort arrière ramène rapidement la poulie en haut de la flasque réceptrice et du coup la flasque motrice se trouve libre quelques instants ce qui provoque le retournement. Il y a très certainement des paramètres à prendre en compte entre poids des galets et tarage du ressort arrière pour qu'à aucun moment es galets se retrouvent libres. C'est vrai qu'avec les ronds le problème ne se pose pas. J'ai perso aussi des galets came en 14g sur mon 500 aprilia et je n'ai pas ce problème pour le moment.

marc

tu as tout à fait raison: des galets trop légers associés à un ressort de poussée trop dur, ça peut provoquer ce retournement, car lors des grosses deccelerations, le vario s'ouvre totalement, et se referme plus vite lors de la reacceleration si le ressort est + dur et les galets + legers.

j'avais des 14g en galets autolubs en forme de came, et le ressort malossi plus dur au correcteur de couple...

vince34 · 02/05/08, 13h58

bien vu messieurs pour votre sens d'analyse et de deduction

( reput

)

odelpasso · 02/05/08, 15h23

moi je dit juste, pilotage dans les virages de la cheuvreuse, accel à fond puis relachement soudain pour freiner à mort puis réaccel à fond ext....... ils ont pas suportés, donc pas fiable!