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Variateurs et Galets
Tous les galets pour tous les variateurs, et tous les variateurs pour tous les scooters : tout est expliqué !
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Membre
Inscrit le 07/12/2007
de 78
SATELIS 500
Messages: 127
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Suis d'accord avec toi, à mon avis si tu sollicites ton vario comme un malade avec une conduite sportive et bien les galets se retournent.... ça doit pas bouger si tu conduis comme un petit vieux... donc effectivement pas fiable (du moins pour mon type de conduite  )
Je les ai pas encore monter et je ne les montrais pas... Pas envie de revivre ma période booster avec les mains dans le carter tous les WE..  |
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Membre
Inscrit le 07/01/2008
de Yvelines
Piaggio X8
Messages: 337
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Il ne faut pas oublier qu'à la base, le Nexus 500 est un utilitaire.
Donc dans la vallée de Chevreuse, à fond les ballons, ca peut arriver que les galets se retournent.
C'est désagréable, mais je pense qu'à part alourdir un peu les galets, il n'y a pas réellement de solution.
Oliv, je suis d'accord avec toi, sur tous les Tmax qui sont passés dans l'atelier depuis 2 ans, je n'ai vu qu'un seul Tmax avec un galet retourné il me semble.
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Habitué
Inscrit le 26/09/2007
de 78
nexus 500
Messages: 718
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sur le tmax c'est plus doux, plus linéaire les reprises, car bicylindre, sur nexus mono gros mono, tres brutal dans les reprises
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Membre
Inscrit le 07/12/2007
de 78
SATELIS 500
Messages: 127
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A mon tour!!!!
Bon bah voilà, ça y est, je fais parti des contrariés des gallets Dr PULEYS..... Je me suis finallement décidé à monter mes gallets autollubs en 14grs sur mon SAT 500 et au aujourd'hui, après avoir fait 3000 bornes te bien ce qu'il devait arriver est arrivé!! un gallet s'est retourné ce qui entraine des demarrages foireux et une prise de tours plus importante qu'à la normale à haut régime..... j'ai un vario malossi + ressort+ arbre a came mais je n'avais même pas mis ma poulie usinée.....
Conclusion: retour aux bons vieux galets malossi!!!
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Incontournable
Inscrit le 04/09/2006
de Montpellier
Gilera GP800
Messages: 6203
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l'idéal, c'est de monter des autolubrifiés ronds, bien plus résistants que les malossi, et pas de risque de retournement.  |
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Membre
Inscrit le 07/12/2007
de 78
SATELIS 500
Messages: 127
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Oui mais ils ne les font pas en 25*17.....  |
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Incontournable
Inscrit le 04/09/2006
de Montpellier
Gilera GP800
Messages: 6203
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si ils le font en forme de came, je suis quasi sûr qu'ils le font aussi ronds.
seulement Tmax world ne les met pas sur leur site.
faut envoyer un mail à Tmaxworld pour leur demander d'en commander directement à Union material, à Taiwan (fabricant des galets du Dr. Pulley). |
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Membre
Inscrit le 07/01/2008
de Yvelines
Piaggio X8
Messages: 337
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Ils sont dispo en rond aussi.
J'en ai rentré il y a une semaine.  |
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Incontournable
Inscrit le 04/09/2006
de Montpellier
Gilera GP800
Messages: 6203
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et bien voilà Miendaz, il te suffit d'aller les commander chez scootfusion... |
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Habitué
Inscrit le 29/03/2007
de Levallois Perret
MBK Skyliner 125
Messages: 759
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Salut à tous ... Mauvaises aventures ...
Qui aurait essayé sur un Majesty ou un Skyliner avec un vario Malossi ? Ou un Skycruiser ou un Xmax vu qu'ils ont le même vario ?
C'est peut etre un problème propre aux plus de 125 cc ?
Est-ce qu'ils usent vraiment beaucoup plus le variateur ?
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Incontournable
Inscrit le 04/09/2006
de Montpellier
Gilera GP800
Messages: 6203
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apparemment, ça ne touche que les "grosses cylindrées".
j'ai un pote avec ces galets en forme de came dans son vario malossi sur son Xmax, aucun soucis... |
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Habitué
Inscrit le 29/03/2007
de Levallois Perret
MBK Skyliner 125
Messages: 759
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Merci Treb.
Et en ce qui concerne l'usure des pistes ? Tu as des retours ?
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Membre
Inscrit le 07/01/2008
de Yvelines
Piaggio X8
Messages: 337
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Meme sur les 125cc, les autolub c'est nickel.
Il faut graisser, c'est ca le secret.
De toutes facons, les varios adaptables sont composés d'un alu plus tendre que l'origine, donc ils s'usent plus vite malheuresement. |
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Habitué
Inscrit le 29/03/2007
de Levallois Perret
MBK Skyliner 125
Messages: 759
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Coki : il faut aussi graisser pour un Skyliner 125 ? Il est pourtant précisé partout de monter les galets sans graisse. S'il faut le faire, quelle graisse prendre ? Quelle quantité étaler ?
Merci
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Membre
Inscrit le 07/01/2008
de Yvelines
Piaggio X8
Messages: 337
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Oui en théorie il ne faut pas graisser, mais pour ma part je graisse toujours.
Ca se voit à long terme.
Je graisse légèrement les pistes et les guides des patins.
Et je graisse bien l'intérieur du vario, la où vient le canon.
Le top c'est la nouvelle graisse Polini. |
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Habitué
Inscrit le 29/03/2007
de Levallois Perret
MBK Skyliner 125
Messages: 759
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Et ça n'en fout pas partout à l'usage ? Quand le vario s'ouvre et se referme ?
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Habitué
Inscrit le 26/09/2007
de 78
nexus 500
Messages: 718
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Citation:
Envoyé par coki
Ils sont dispo en rond aussi.
J'en ai rentré il y a une semaine. |
combien ils coutent ?? et la graisse aussi la malossi elle coute combien ?
moi apres que mes galet en came ce soit retournés au demontage j'ai remarqué un depot important d'alu usiné, donc poulet(lol) resistant mais vario usiné.
J'ai constaté quand meme que pour les 500 les galets malossi sont un peut plus costaud et font tres bien les 10 000 |
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Habitué
Inscrit le 23/07/2007
de versailles
tmax
Messages: 648
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de la part d'andylayon, boss de chez tmax world
Les galets sont à surveiller tous les 5000 kms environ lorsque l'on met des galets légers (entre 10 grs et 13 grs), sinon la surveillance est moindre...
Monter avec un échappement d'origine, ça prend encore plus de tour...
Souvent ce genre de problème survient lorsque les galets sont montés à l'envers ou mal montés.
Les galets Pulley ont un sens, il est important de le respecter pour éviter ce genre de situation...
Le problème, c'est que beaucoup de gens ne comprennent pas le sens et se hasardent à faire des montages...
Ou bien au moment du montage du variateur, ils ne se rendent pas compte qu'un ou plusieurs galet (s) a ou ont bougé !
Après m'être informé sur cette affaire, j'espère que la personne aura l'honnêteté de dire ce qui s'est passé si encore il est capable de le dire !
De toutes les manières, un TMAX qui prend subitement anormalement beaucoup de tour, doit être vérifier rapidement, il faut immédiatement éviter d'y tirer dessus car la plupart du temps, c'est le signe précurseur de ce qu'on voit sur les photos...
J'ai monter un nombre considérable d'engins avec ces galets, sans soucis !
On retiendra :
1 / Le sens des galets qui est très important;
2 / Le poids des galets qui demandent un entretien différent et plus important lorsque le grammage est léger;
3 / Lors du montage faire attention qu'aucun galets n'aient bougé;
4 / Une prise de tours anormale sur la machine est un signe révélateur.
Pour finir, ce qui est arrivé se produit aussi avec des galets d'origine allègés, j'ai déjà rencontré ce cas (sauf que ceux d'origine n'ont pas de sens de montage)...
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Membre
Inscrit le 31/08/2006
de 51
majesty 400 abs
Messages: 305
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on est bien d'accord n'empêche qu'il peut arriver qu'ils se retournent quand même, sinon comment expliquer qu'on puisse faire 300 kms sans que rien ne bouge, et que cela marche bien et que d'un seul coup il y ait un problème.
Des galets à cames mal montés tu le sais tout de suite avec les symptomes que tu décris.
Des galets à cames j'en ai installé aussi sur d'autres machines qui n'ont jamais bougés. Donc ils peuvent être fiables à coup sur mais pas forcément sur toutes les montures.
je vais montrer qques photos pour le montage des galets sur un maj 400 de 2007, le poids des d'origine est de 15 g donc j'ai fait l'essai avec les mêmes masses
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A saint-georges, nos femmes, nos scoots, et à tous ceux qui les montent.
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Habitué
Inscrit le 26/09/2007
de 78
nexus 500
Messages: 718
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Citation:
Envoyé par olivier78
de la part d'andylayon, boss de chez tmax world
Les galets sont à surveiller tous les 5000 kms environ lorsque l'on met des galets légers (entre 10 grs et 13 grs), sinon la surveillance est moindre...
Monter avec un échappement d'origine, ça prend encore plus de tour...
Souvent ce genre de problème survient lorsque les galets sont montés à l'envers ou mal montés.
Les galets Pulley ont un sens, il est important de le respecter pour éviter ce genre de situation...
Le problème, c'est que beaucoup de gens ne comprennent pas le sens et se hasardent à faire des montages...
Ou bien au moment du montage du variateur, ils ne se rendent pas compte qu'un ou plusieurs galet (s) a ou ont bougé !
Après m'être informé sur cette affaire, j'espère que la personne aura l'honnêteté de dire ce qui s'est passé si encore il est capable de le dire !
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oui c'est a moi que c'est arrivé le premier jour et je me suis enflamé avec tmax world au tel, mais apres les avoir bien remonté, roulée 20jour puis a notre petite balade que tous et parti en couille dans la cheuvreuse ou tu etais present d'ailleur, donc je sais bien que d'un coup de 8200trm à 175kmh je suis passé à 8500trm à 140kmh en rupture.
Faut pas nous prendre pour des handicapé quand meme, quand je dit que tous etait super au debut et marchait mieux q'avec les malossi et qu'apres yen a deux qui ce sont retourné faut pas mettre ma parole en doute.
Miendaz a merdé aussi alors ?? bisard on a un point commun, le meme moteur. |
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