sovejagsprint

Je me pose une question: Un embrayage s'use, donc avec l'usure les masselottes s'éloignent donc de la cloche. D'où quelquefois les problèmes de bruit d'embrayage. Y a t-il la possibilité de régler la proximité des masselottes où doit-on uniquement agir sur les ressorts.
Autre question: si on veut que les masselottes collent le plus vite possible doit-on mettre des ressorts plus durs ou plus souples?
La théorie risque d'être différente si c'est un 125 ou un 500.
Merci.

trebila

ben non, la théorie est la même sur un 125, un 500, ou un 850....

si tu veux que ton embrayage centrifuge à patins colle plus tôt et plus vite à la cloche, il faut monter des ressorts moins durs...

les ressorts s'opposent au déplacement des patins vers la cloche sous l'effet de la force centrifuge.

branquignol dans une équipe de baltringues, mais je les aime bien...

sovejagsprint

C'est bien ce que je pensais. Mais quand je dit stratégie différente c'est qu'avec un 125 on voudra que les patins collent plus tard et sur un 500 plus tot du fait du couple du 500.
Sur mon 500 l'embrayage fait du bruit avant la prise complète. A deux il le fait encore plus, c'est désagréable à entendre. Le coup de papier de verre sur les garnitures améliore momentanément le phénomène puis ça revient. Comme j'ai des galets plus légers je me dit qu'il faut que je mette des ressorts plus souples non?
En complément si ma théorie est vrai qu'elle est la couleur des ressorts plus souples par rapport à ceux d'origine d'un monon 500?
Merci.

Marc

Miendaz

Les ressorts malossi par couleurs:

Blanc (souple)
jaune (moyen)
rouge (dur)

Par contre faudrait comparer la tension des blancs par rapport à ceux d'origine....

Si tu les testes fais nous un petit compte rendu..

trebila

sur mon 125 (Xmax), les blancs étaient comme ceux d'origine...

branquignol dans une équipe de baltringues, mais je les aime bien...