coki

Bonjour à tous,

Je suis en train de finir mon X8 avec la config suivante :

- Ressorts de soupapes Malossi
- AAC Malossi
- Cylindre/Piston 210 Malossi
- CDI Malossi
- Transmission longue Malossi
- Variateur Malossi
- Courroie Malossi
- Demi poulie Malossi
- Embrayage Malossi

Et je voudrais avoir l'avis de ceux qui ont monté des configs similaires.
Vous tournez avec quel galets?
Je sais que ceux livrés avec le Multivar sont des 9.5g et 14g.
Vous avez monté ceux d'origine ou vous avez cherché d'autres réglages?

J'ai monté pas mal de X8/X9 avec cylindre et transmission, et je montais les galets livrés, mais la vu la config, j'ai envie de régler ca aux petits oignons.

Etant donné que je passe ma commande Malossi d'ici peu de temps, et que je n'ai pas envie de commander tous les galets , si vous avez des avis ce n'est pas de refus.

Merci d'avance à tous.

Coki

thelegende

avec mon 200 piaggio je suis à 11gr la configuration prévue par piaggio en leader200 si tu prends trop lèger ça va avoir plus de pèche mais tu perdras en vitesse maxi ce qui est le but recherché et en plus ça va hurler et je crois que le 200 doit tourner moins vite que le 125 en tr/mn

coki

Oui bien évidemment je sais comment le poids des galets influence le comportement moteur.

Mais en fait je voudrais tout simplement connaitre le poids des galets de ceux qui ont une config similaire afin d'avoir une base. Ca m'évite davoir a commander tous les galets.

En tout cas merci.

titou

aucune idée mais ca va souffler grave

coki

On verra bien.

De toutes facons il y a encore de la marge...

Marco

Salut coki, je n'ai pas de réponse à ta question mais je pense qu'en 9grs ca devrai etre pas mal...
Un question perso, rien à voir avec ton post mais jme suis dit que tu devrais pouvoir me répondre : peut on changer seulement le cdi sans pour autant faire toutes tes modif (sauf vario, ressorts) et cela donne comment à ton avis?
si jme souviens bien , le cdi ne sert qu'à décaler le rupteur...

L'important n'est pas de savoir mais de comprendre

leandre44

slt coki

perso avec la mene configue suis en 10.5 g

coki

9g 10g ca me semble léger ca...

Vous avez une transmission longue?

Cdi oui meme avec l'origine ca marche nickel, toute la courbe d'allumage est modifiée.
Un bon produit.

lacoste9125

Salut,

J'ai déjà la prépa complète Malossi dont tu parles sur mon X8.
avec le Vario malossi il faut mettre les 14.5 g et pour moi c'est encore léger. J'essayerai un jeux de galets 14.7g ou 15g en vario malossi, j'ai pas eu le temps de le faire ni de les acheter.
Sinon en vario piaggio tables sur ceux du 200. Mais c'est bcp moins brutal.
Les galets malossi s'usent en 3000 km.
Sinon oublies directement la courroie malossi qui est de la merde, déjà c'est meme pas la bonne longueur, elle fait perdre sur tout (accel et pointe) et en + elle est moins resistante que la piaggio. Je suis resté en courroie X8 125 qui est très robuste, il existe une courroie X8 200 + renforcée.
L'embrayage malossi sert à rien dans notre cas. Le point de friction est déja élevé dans les tours avec le vario malo.
J'ai pas changé les ressorts de soupapes pour ne pas forcer sur la chaine de distribution et l'AAC malo. La demi poulie est stock le ressort de poussée également, car je perd en Vmax. Pignon malossi obligatoire avec ce type de prépa ! je mets 155 km/h réglé pour la pointe. Pot leo4R pour + de puissance et couple passé 120 km/h il accelere plus fort.

~ Va plus loin qui va moins vite ~

coki

Pour certains c'est 12g d'autres 14g c'est trop léger, je sens que je vais tout prendre.

Les courroies Malossi moins résistantes que l'origine...
J'en fais très souvent, et presque aucun retour.

Pourquoi tu parle de point de friction déja élevé avec le vario Maloss.
Le point de patinage de l'embrayage n'a rien a voir avec le variateur.

Pour les ressorts de soupapes, aucun souci, toute la distrib est neuve. Je la controlerais régulièrement.

155km/h ca me semble sympa ca.

thelegende

J'ai le kit complet piaggio 200, AAC piaggio200 ,trans longue 200 ,courroie 200 ,galets de 11gr du 200 ,carburation 36/100, aiguille du 200 ,et j(atteint peniblement 135km/h à l'ordi de bord
Alors explique moi comment tu fais pour atteindre 155km/h!!!!!
Pour moi c'est une énigme ,comme les XMax 125 qui montent à 147!!!

coki

The legend tu es en cylindre piaggio 200 donc fonte.
Le Malossi est en alu, donc marche plus fort.
Ensuite il te manque de la pièce..
Les pièce Piagg 200 ne sont pas des pièces racing.

Et puis tu as un X9, donc un poil plus lourd.

folimage

salut,
moi les galets que je vends le plus aujourd'hui en dehors de ceux livres avec le vario malossi c'est du 20x17 en 11,5g surement un bon compromis pour ton reglage.
tu peux aussi rajouter au point ou tu en es le torsion controller qui permet d'abattre les vibrations et stabiliser ton ressort un petit plus.
et pour ton embrayage qui est livre avec des ressorts blanc voir si les jaunes ou rouge n'ont pas un rapport charge/allongement plus accru.
j'espere que cela pourra t'aider

lacoste9125

Bé si le pt de friction est aussi en rapport avec le type de vario que tu mets, les pentes du vario malo sont plus plates que le stock, et les galets mettent un certain temps avant de pousser la joue mobile. Il n'y a pas que les ressorts qui reglent le regime du pt de friction. Tu le constateras lorsque tu fera tes montages et essais de réglages.

~ Va plus loin qui va moins vite ~

coki

Folimage merci pour tes infos.

11.5g a vu d'oeil () ca me semble un poil léger, mais je vais voir..
Ce qui me semble bizarre c'est qu'avec le Multivar, Malossi livre du 9.5g pour le X9 125 origine, mais aussi du 14g. Sur quoi monter du 14g?

J'ai également commandé le torsion controler ainsi que les petits ressorts d'mebrayage.
On est plus a ca près.

Lacoste, des scoots j'en ai réglé pas mal, et le point de friction de l'embrayage est uniquement déterminé par la dureté des ressorts d'embrayage.
Plus dur, il faut que le moteur prenne plus de tours pour que la force centrifuge colle l'embrayage a la cloche, et inversement.

lacoste9125

T'as une bonne prépa également, mais ns n'avons pas du tout la même.
je pense qu tu peux atteindre 140 avec réglages supplémentaires, modifications, ou pieces + sportives si c'est ce que tu recherches.
C'est pas une énigme pour moi, ma config me permet datteindre sur le plat 145 et 155 en descente à 2. C'est pas le même prix de toutes ces pieces déja à la base. Je privilégie la Vmax avec une accel correcte sans etre une bombe au démarrage.
Mais il me semble que ton Scooter n'est pas profilé pour la VMAX. Dis moi si je ne me trompes pas, mais j'ai vu des saccoches, topcase et une bulle haute ! Donc t'as Cx plus important, ce qui n'est pas compatible avec la vitesse.
Moi j'ai rien de tout çà, juste bulle originale et un dosseret passager pour l'aspect exterieur. Ma Vmax je l'atteind couché sur le scooter !
Surement mon moulin doit envoyer plus de watts et couple mais il faut pas oublier le CX qui est tout aussi important.

~ Va plus loin qui va moins vite ~

lacoste9125

Non je suis pas daccord avec toi, le vario malossi déplace le pt de friction plus haut ds les tours.. et pas d'un peu !! J'ai déja fait les tests avec vario stock, avec vario malo, avec ou sans ressorts donc je te fais part de mon experience, mais je t'invite à le faire sur TA config et venir en reparler.
Sinon pour les 14g c'est les galets du moteur 200cc piaggio vario malossi.

~ Va plus loin qui va moins vite ~

coki

mmm

si tu installe un compte tours, tu notera qu'avec variateur Malossi ou origine, le prise de l'embrayage sera la meme, c'est de la logique.
Ton variateur Malossi montera plus ou moins vite que l'origine d'accord, mais au final l'embrayage collera a un certain nombre de tours/mn, puisque c'est les ressorts qui déterminent la force nécessaire pour coller l'embrayage.

Si 14g c'est pour le Piagg 200, selon la logique, avec nos configs, c'est ca qu'on devrait installer.