YAMAHA Tmax méfiance: galets autolubs forme de came

trebila · 03/03/2008, 17h00

bon, je vous fait part de la petite mésaventure qui m'est arrivé ces derniers jours avec mon Tmax.

Aprés notre ballade avec mon pote Tourague

au mont Aigoual, réalisé à une vitesse vraiment pépére, mon scoot n'a plus rien dans le sac: gros trou au démarrage, il se traine grave, pire qu'un Tmax d'origine

, alors qu'il avait tendance à faire déraper la roue arr au démarrage (j'adore

).

par contre, l'accélération est inchangée. Seulement, aujourd'hui, lors d'un test de Vmax, celle-ci est toujours la même (185 km/h), mais à un régime jamais atteint auparavant: 8000 tours (contre maxi 7800).

je commence à me poser pas mal de questions:
filtre à air bouché --> non, j'ai vérifié.
sonde de tempértature d'air HS --> non, vérifiée.
sonde lambda, sonde de température d'eau HS ???
pb à la transmission??

je démonte le carter, et là je note immédiatement que ma courroie est plus rentrée dans le correcteur de couple que d'habitude.

bizarre: si ma courroie est morte, elle se détend, et non pas le contraire.

bref, je me rend compte que le vario n'est pas totalement "ouvert" au repos.

j'observe les galets autolubs en forme de ame à l'aide des 4 petits trou dans l'étoile du vario (sur le Tmax, le vario est monté coté extérieur et non pas coté moteur, comme sur tous les autres scoots), et là, je me rend compte qu'un des 8 galets n'est pas dans sa position normale:

il a pivoté sur lui même d'un demi tour, et n'est plus logé correctement dans la gorge: la zone du galet qui coulisse dans la gorge du vario est positionnée de l'autre coté, contre l'étoile.

le vario ne peut ainsi plus s'ouvrir totalement, et explique les démarrages laborieux et le régime maxi trop élevé.

pour régler le pb, j'ai simplement écarté les deux contre-poulies du correcteur de couple pour donner du mou à la courroie, pour fermer un peu le vario.

je passe un petit tournevis dans le trou pour faire pivoter le galet dans sa gorge pour le remettre correctement, et je relâche le correcteur pour que la courroie se retende.

immédiatement, la courroie est placée tout en haut du correcteur de couple.

je pars tester, j'ai retrouvé toute la patate au démarrage (failli me foutre au tas en décrochant de l'arr au démarrage,

cet aprem).

bref, tout ça pour dire que je n'ai jamais vu ça, je n'avais jamais entendu parler de ça, je ne pensais pas que c'était possible, mais c'est arrivé (comment, je n'en sais rien).

depuis que j'ai remis le galet en place, tout marche nickel. j'espère que ça ne se reproduira pas, car démonter tout le carénage et le carter, c'est chiant...

olivier78 · 03/03/2008, 17h26

c'est connu

d'ailleurs un membre illustre de tmm a cassé un moteur a cause de ca

il faut surveiller constamment l'usure des galets

trebila · 03/03/2008, 18h23

je savais pas.

comment il a pu casser un moteur à cause de ça???

pour l'usure, mes galets n'ont que 5000 kms et visuellement, ils sont nickels...

fabm · 03/03/2008, 18h42

merci pour l'info

vas tu vérifier les gorges de ton vario?

trebila · 03/03/2008, 18h54

les gorges sont nickels aussi...

je comprend pas comment ça a pu arriver.

bon c'est pas la mort non plus, il a juste fallu que je démonte le carter....

Rugxsi · 03/03/2008, 19h12

Citation:

il a pivoté sur lui même d'un demi tour, et n'est plus logé correctement dans la gorge: la zone du galet qui coulisse dans la gorge du vario est positionnée de l'autre coté, contre l'étoile.

Tu veux dire qu'il a "roulé" ?
Ta courroie est neuve ou usée ?

trebila · 03/03/2008, 19h44

oui, il a roulé de 90°, au lieu de coulisser...

sinon, ma courroie a autant que le scoot, cad 8000 kms...

vince34 · 03/03/2008, 19h47

, desolé pour toi Loulou, tu es entrain de me faire flipper, rappel toi que j'ai les même ....

, tu penses qu'une visite de controle est neccessaire ? comment tu l'expliques ??

trebila · 03/03/2008, 19h55

rassure toi vince, je te rappelle que tu as revendus ton Tmax...

sinon, non, je ne l'explique pas. c'est apparu d'un coup, après ou pendant la ballade au mont aigoual...

bizarre bizarre.

mais à part le fait que ça a fait prendre un peu plus de tours au moteur à la Vmax, ça n'a rien engendré niveau moteur, seulement un gros trou à chaque démarrage, plus aucune pêche...

jean mascoot · 03/03/2008, 22h56

Il ne s'est pas dilaté avec la chaleur? Est ce que les galets sont aussi dur que des malo ou autre?

twicky · 03/03/2008, 23h01

Citation:

Envoyé par jean mascoot

Il ne s'est pas dilaté avec la chaleur? Est ce que les galets sont aussi dur que des malo ou autre?

la je ne comprend pas

si il se dilate il peut encore moins bouger dans le vario

jean mascoot · 03/03/2008, 23h05

Citation:

Envoyé par twicky

la je ne comprend pas

si il se dilate il peut encore moins bouger dans le vario

Ou se ramolir, le mot conviendrait peut être mieux.

trebila · 03/03/2008, 23h12

ces galets autolubrifiés en forme de came sont en fait constitués du galet à proprement parlé qui est cylindrique et métallique (comme les galets normaux), et c'est la coquille qui l'entoure et qui a la forme de came qui est en téflon.

c'est dur comme de la pierre, ça ne bouge pas.

la preuve: ces galets utilisés dans les varios polini allégés sur Tmax bouffaient le métal du vario, mais eux ne se bouffaient pas du tout...

non, franchement, je ne l'explique pas...

trebila · 03/03/2008, 23h17

si jamais ça se reproduit, je les vire et je monte les cylindriques autolubrifiés au même poids....

on verra au fil des kms...

Samynou34 · 04/03/2008, 11h02

C'est vrai que c'est sympa quand la roue arrière patine au démarrage...!

tof · 04/03/2008, 11h05

Citation:

Envoyé par Samynou34

C'est vrai que c'est sympa quand la roue arrière patine au démarrage...!

Surtout sympa pour les pneus...sauf si on travail chez le bibendum et qu'on a des prix.

Samynou34 · 04/03/2008, 11h08

C sur faut pas le faire tous les jours ! Non non non..

sovejagsprint · 10/03/2008, 15h43

Pour apporter un complément sur ces galets, il faut faire attention au montage de bien maintenir la flasque plaqué jusqu'à la butée lorsqu'on remonte le vario car le galet du bas a tendance à rouler si on laisse du jeu. Je pense que la mésavanture qui est arrivée est celle que je vient d'expliquer.
Il se peut aussi que le galet est roulé lors du démontage et qu'il était bien positionné. Je m'en suis rendu compte lors du démontage. C'est un petit inconvénient de ces galets. Donc attention à la pose délicate!!

Marc

Gro$-Tourist€ · 10/03/2008, 17h59

ne faudrait il pas modifier l intitulé en "méfiance: galets autolubs forme de came + demi poulie usinée"

elle est surement là la cause non ?

au ralenti le vario doit bien flotter de droite a gauche avec ce type de modif

trebila · 10/03/2008, 18h48

oui, je pense aussi que c'est le fait de la contre poulie usinée...

par contre, je ne pense pas que ça soit au ralenti que ça pose problème, mais plutôt lors des grosse deccelerations, où le vario s'ouvre complètement mais n'est pas sous la tension de la courroie comme à l'accélération...

bref, je vois comment ça se passe, et si ça se reproduit, je monterais des galets autolubrifiés cylindriques...