PEUGEOT Jet Force Variateur ?

kleag · 12/02/08, 19h11

Comme je l'ai écrit ici:
Bloqué à 7000trs après courroie changée

J'ai une vitesse max de 85 km/h à 7000trs/mn max depuis que j'ai changé ma courroie (la précédente avait éclaté dans le carter...).

Quelqu'un aurait-il déjà travaillé sur le variateur de son jet force 125 atmo ? Y avait-il une rondelle ? Devrais-je changer les galets après 13500 km ? Auriez-vous des photos du variateur de ce scoot ?

Merci d'avance et désolé pour la floppée de questions...

Kleag

twicky · 12/02/08, 19h26

je peux juste te répondre sur les galets : oui ils sont normalement changés a 12000KM

kleag · 13/02/08, 00h24

Citation:

Envoyé par twicky

je peux juste te répondre sur les galets : oui ils sont normalement changés a 12000KM

OK, merci. Je vais en acheter d'autres. J'en profiterai pour demander son avis au garagiste

milillicuti · 13/02/08, 11h20

Ils doivent être bien plats tes galets ...

twicky · 13/02/08, 21h52

et très légers...

Teamsamracing · 18/02/08, 17h24

as tu remarqué que le scoot prenait plus de tour qu'avant?
SI OUI effectivement ton garagiste a du se tromper de poids et il a du en mettre des trop légers.
Je peux pas te dire les poids qu'il y'a d'origine sur le jet mais je sais que c'est les mêmes variateurs que dans les satelis
Dans tous les cas il normal que ton scoot fonctionne un petit peu moins bien après un changement de courroie (le temps qu'elle se "fasse") mais pas à ce point là.

Retourne chez Peugeot!

kleag · 20/02/08, 21h26

Citation:

Envoyé par Teamsamracing

as tu remarqué que le scoot prenait plus de tour qu'avant?
SI OUI effectivement ton garagiste a du se tromper de poids et il a du en mettre des trop légers.
Je peux pas te dire les poids qu'il y'a d'origine sur le jet mais je sais que c'est les mêmes variateurs que dans les satelis

En fait, il prend beaucoup moins de tours: pas plus de 8000tr/mn. Et le garagiste, en l'occurrence, c'est moi vu que j'ai changé la courroie moi-même

. J'espère juste que le garagiste m'avait commandé la bonne...

Citation:

Envoyé par Teamsamracing

Dans tous les cas il normal que ton scoot fonctionne un petit peu moins bien après un changement de courroie (le temps qu'elle se "fasse") mais pas à ce point là.

Retourne chez Peugeot!

OK. J'ai commandé de nouveaux galets. Dès que j'ai pu les mettre en place, je vous tiens au courant.

Teamsamracing · 20/02/08, 22h52

Wi t'inquiète pour la courroie il a du te filer la bonne car y'en a pas 50 différentes sur le bas-moteur Peugeot
Si ton moteur prend très peu de tours, alors c'est que tu avais des galets trop lourds! Il faut que tu demande le grammage exact pour ton scoot. Si tu ve je demande demain à Peugeot

kleag · 21/02/08, 14h58

Citation:

Envoyé par Teamsamracing

Wi t'inquiète pour la courroie il a du te filer la bonne car y'en a pas 50 différentes sur le bas-moteur Peugeot
Si ton moteur prend très peu de tours, alors c'est que tu avais des galets trop lourds! Il faut que tu demande le grammage exact pour ton scoot. Si tu ve je demande demain à Peugeot

Merci, mais en fait je les avais déjà commandés (6,8g). J'ai pu passer les prendre ce matin, mais je ne pourrais surement pas les monter avant la semaine prochaine.
Que les galets précédents soient trop lourds, ça m'étonnerait puisqu'il n'avaient pas été changés depuis bien longtemps et qu'avant, ça marchait bien. Je vais voir après le changement mais je commence à penser qu'il y a un autre problème...

Teamsamracing · 21/02/08, 18h50

T sûr que tu t pas gourré au remontage? (rondelles...)

kleag · 27/02/08, 17h40

Citation:

Envoyé par Teamsamracing

T sûr que tu t pas gourré au remontage? (rondelles...)

A peu près, oui. Il semblerait qu'il n'y ait pas de rondelle au niveau du variateur sur le FetForce: j'ai pu jeter un coup d'oeil au schéma technique chez le garagiste et il me semble avoir vu toutes les pièces que j'ai monté.

J'ai démonté ce matin. J'ai pu voir la référence de la courroie que le garagiste m'a commandé: 357NV TEXROPE PEUGEOT MTC 11 737 830 00. Comment vérifier que c'est la bonne ?

En tous cas, je vais remonter ce soir avec les galets neufs... A suivre.

kleag · 28/02/08, 10h55

Bon, ben, les galets neufs semblent améliorer un peu la réactivité au démarrage, mais par contre, l'accélération est toujours aussi limitée. Il reste bloqué entre 7 et 8000 tours jusqu'à 80 km/h puis ça accélère doucement. J'ai pu monter jusqu'à 101 km/h pendant mon essai mais en vraiment trop longtemps...

Par contre, en redémontant, il m'a semblé que la courroie n'était vraiment pas très tendue: je pouvais passer un doigt entre elle et l'axe du variateur alors qu'elle était au plus haut sur l'embrayage (voir photo

). Est-ce normal ? Et si non, cela pourrait-il expliquer les perfs nulles ?

Autre piste possible: il y a un petit bruit de cliquetis au niveau de la cloche d'embrayage. Quand je la manipule à la main, je sens une pièce bouger légèrement. Enfin, j'ai beaucoup de mal à écarter à la main les deux parties de l'embrayage entre lesquelles la courroie se loge. Est-ce normal que ce soit si dur ?

Devrais-je démonter cette partie pour essayer de repérer un problème ?

Teamsamracing · 04/03/08, 21h30

wé c normal que tu aies du mal à écarter les 2 parties (c le ressort de poussé qui appuie)
C normal qu'il y ai un espace aussi entre l'axe et la courroie car quand le variateur s'écarte de la joue sous le poids des galets, la courroie suit le "cône" formé par le vario et du coup elle doit progressivement "s'ouvrir"

C dur à expliquer comme ça, il faudrai que je te montre lol