27/02/2008, 20h59
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#61 |
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Habitué
 
inscrit le 03/09/2006
de Troyes
xmax
Messages: 924  |
De rien à ton service comme trébi l'a été pour moi.
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Vario jcosta, demie poulie usinée à 1,3 mm, ressorts jaune d'embrayage, cuscinnetto et son ressort et j'accroche presque les compressor
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27/02/2008, 21h21
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#62 |
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Meaux-do
 
inscrit le 03/09/2006
de meaux 77
GSXF 600
Messages: 7601  |
 quoi !!!!!! jeannot tu t'ai fait usiner la poulie    |
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l'utilisation du SYNTHROLL fait du bien la ou ça fait mal 
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27/02/2008, 21h29
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#63 |
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Membre addict
 
inscrit le 03/09/2007
de bordeaux
Nexus Mandarine
Messages: 1458 |
pourquoi tu dis ca calou? pas bien l usinage de poulie?
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27/02/2008, 21h33
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#64 |
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Meaux-do
inscrit le 03/09/2006
de meaux 77
GSXF 600
Messages: 7601 |
si si c'est bien je pense
c'etait juste pour taquiner jeannot |
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27/02/2008, 21h38
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#65 |
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Membre addict
inscrit le 03/09/2007
de bordeaux
Nexus Mandarine
Messages: 1458 |
ok tu m a fais peur
 lol |
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27/02/2008, 21h39
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#66 |
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Habitué
inscrit le 03/09/2006
de Troyes
xmax
Messages: 924 |
rhoo, vous êtes caustique msieur calou
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27/02/2008, 21h42
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#67 | |
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Meaux-do
inscrit le 03/09/2006
de meaux 77
GSXF 600
Messages: 7601 |
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27/02/2008, 22h29
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#68 |
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Incontournable
 
inscrit le 04/09/2006
de Montpellier
Gilera GP800
Messages: 6281 |
bon, ben c'est nickel, alors...
content que ça marche aussi pour les 125...  |
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27/02/2008, 22h31
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#69 | |
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Habitué
inscrit le 03/09/2006
de Troyes
xmax
Messages: 924 |
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03/03/2008, 22h56
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#70 |
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Incontournable
inscrit le 04/09/2006
de Montpellier
Gilera GP800
Messages: 6281 |
Jean mascoot:
ton trou à 80 est dû au fait que tu n'as pas fait usiner ta contre poulie sur toute sa largeur: ça fait un changement de pente sur la fin de ta contre poulie, du coup, ça fait un palier dans l'acceleration. je serais toi, je partirais d'une contre poulie d'origine, et je la ferais usiner de -1.3 mm . surtout je la ferais usiner uniformément, tout le long de la piste... pourquoi -1.3 mm pour l'origine: parcqu'il se peut que ta contre poulie malossi ait déjà un angle plus fermé (style 13°) que celle d'origine (14°). l'objectif, c'est d'arriver à 12° de pente... |
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04/03/2008, 18h09
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#71 | |
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Membre Junior
 inscrit le 31/01/2008
de Nice
MBK skycruiser
Messages: 32 |
Demi poulie
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04/03/2008, 18h14
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#72 |
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Incontournable
inscrit le 04/09/2006
de Montpellier
Gilera GP800
Messages: 6281 |
ça doit être une contre poulie de Tmax: elle coute 85 euros neuve.
avec l'usinage en plus, le prix semble correcte, si on part d'une contre poulie neuve. demande combien à partir d'une contre poulie de Xmax 125, voire combien si tu fournis la contre poulie... |
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04/03/2008, 20h11
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#73 | |
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Habitué
inscrit le 03/09/2006
de Troyes
xmax
Messages: 924 |
Citation:
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04/03/2008, 22h51
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#74 |
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Incontournable
inscrit le 04/09/2006
de Montpellier
Gilera GP800
Messages: 6281 |
et tu as toujours un creux à 80???
 car si ta pente est la même du haut jusqu'en bas de ta contre poulie, ça ne doit pas faire de trou... |
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05/03/2008, 08h54
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#75 |
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Habitué
inscrit le 03/09/2006
de Troyes
xmax
Messages: 924 |
Comme je te disais auparavant, s'est la demie poulie malossi et j'avais déjà ce petit problème avec. J'ai réessayé avec l'origine et je n'ai plus ce trou. J'attend de revoir mon pote et je fais refaire celle d'origine. Ce trou est de 80 à 100, ensuite 120,125 tranquille avec une bulle ermax +5 cm. J'avais perdu 5 km/h aprés l'avoir monté, alors imagine une bulle + 20
. Pour les ressorts d'embrayage, sur le malossi sa marche hyper bien, coup de gaz et hop, sa part. J'ai remis celui d'origine avec les ressorts jaune, bin pas mieux que le malossi. Pour en revenir à la demie poulie, je pense que pour évité ce trou, il faudrait mettre un ressort de poussé encore plus dur afin que le vario ai une petite contrainte aprés les 80, ce n'est qu'une idée, je vais repartir sur celle d'origine usinée. Sinon, sa marche super bien et je crois que 1 mm suffit, et toi qu'en pense tu David? J'ai regardé la transmission, la courroie descend bien entre la poulie et le vario et au correcteur elle est à raz. Je me demande si en retirant encore de la matière sur la demie poulie, la courroie ne vas pas toucher l'axe et par le fait la faire patiner. |
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05/03/2008, 10h15
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#76 |
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Incontournable
inscrit le 04/09/2006
de Montpellier
Gilera GP800
Messages: 6281 |
ok, il vaut mieux faire usiner une contre poulie d'origine.
par contre, comme la malossi a théoriquement un angle un peu plus fermé que celle d'origine, il se peut que -1mm sur l'origine, ça ne soit pas suffisant.  la mienne, j'en avais fait usiner une à 1-8mm, ça marchait bien, et j'en ai fait usiner une autre à -2.3mm, ça marche encore mieux, j'ai le pneu arr qui est à la limite de patiner à chaque démarrage (des fois il patine...).titou teste un usinage à -1.3mm sur sa contre poulie de majesty, attendons ses résultats et impressions. ma courroie, elle sort un peu du correcteur de couple. faudrait pas que j'usine plus. je sais que certains ont essayé des -2.6mm sur Tmax, la courroie frottait contre le carter car elle ressortait trop du correcteur de couple. par contre, je ne pense pas que la courroie risque de toucher l'axe du vario, elle en est vraiment trés loin, à voir. perso, sur une origine de Xmax, j'usinerais à -1.3mm. |
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05/03/2008, 20h05
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#77 |
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Habitué
inscrit le 03/09/2006
de Troyes
xmax
Messages: 924 |
Et pour l'embrayage, pense tu qu'il faut garder les ressort rouge sur le malossi mais complètement détendu?
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05/03/2008, 20h41
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#78 |
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Incontournable
inscrit le 04/09/2006
de Montpellier
Gilera GP800
Messages: 6281 |
là j'en sais vraiment rien, faut tester pour savoir...
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05/03/2008, 20h50
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#79 |
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Habitué
inscrit le 03/09/2006
de Troyes
xmax
Messages: 924 |
S'est quoi ta config sur ton tmax? Origine et maintenant!!
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05/03/2008, 22h34
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#80 |
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Incontournable
inscrit le 04/09/2006
de Montpellier
Gilera GP800
Messages: 6281 |
ben, galets autolubs en forme de came de 14g (19g d'origine),
contre poulie usinée à -2.3mm ressort de poussée malossi pot décata et déchicané |
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