YAMAHA Tmax usinage vario d'origine - Page 4

jean mascoot · 27/02/2008, 20h59

De rien à ton service comme trébi l'a été pour moi.

calou77 · 27/02/2008, 21h21

quoi !!!!!! jeannot tu t'ai fait usiner la poulie

titou · 27/02/2008, 21h29

pourquoi tu dis ca calou? pas bien l usinage de poulie?

calou77 · 27/02/2008, 21h33

si si c'est bien je pense

c'etait juste pour taquiner jeannot

titou · 27/02/2008, 21h38

ok tu m a fais peur

lol

jean mascoot · 27/02/2008, 21h39

rhoo, vous êtes caustique msieur calou

calou77 · 27/02/2008, 21h42

Citation:

Envoyé par jean mascoot

rhoo, vous êtes caustique msieur calou

trebila · 27/02/2008, 22h29

bon, ben c'est nickel, alors...

content que ça marche aussi pour les 125...

jean mascoot · 27/02/2008, 22h31

Citation:

Envoyé par trebila

bon, ben c'est nickel, alors...

content que ça marche aussi pour les 125...

Oui et sa marche pas mal, merci David MP envoyé

trebila · 03/03/2008, 22h56

Jean mascoot:

ton trou à 80 est dû au fait que tu n'as pas fait usiner ta contre poulie sur toute sa largeur: ça fait un changement de pente sur la fin de ta contre poulie, du coup, ça fait un palier dans l'acceleration.

je serais toi, je partirais d'une contre poulie d'origine, et je la ferais usiner de -1.3 mm . surtout je la ferais usiner uniformément, tout le long de la piste...

pourquoi -1.3 mm pour l'origine: parcqu'il se peut que ta contre poulie malossi ait déjà un angle plus fermé (style 13°) que celle d'origine (14°).

l'objectif, c'est d'arriver à 12° de pente...

Albert06 · 04/03/2008, 18h09

Citation:

Envoyé par coki

Si tu veux du variateur usiné et de la poulie usiné, on a chez Scoot Fusion.
On a aussi le Polini 12 galets qui marche nickel.

Pour plus d'infos, appel au 01 30 43 04 22 et demande Martin.

J'ai téléphoné chez Scoot fusion, 140€ la demie poulie usinée ça fait cher!!!

trebila · 04/03/2008, 18h14

ça doit être une contre poulie de Tmax: elle coute 85 euros neuve.

avec l'usinage en plus, le prix semble correcte, si on part d'une contre poulie neuve.

demande combien à partir d'une contre poulie de Xmax 125, voire combien si tu fournis la contre poulie...

jean mascoot · 04/03/2008, 20h11

Citation:

Envoyé par trebila

Jean mascoot:

ton trou à 80 est dû au fait que tu n'as pas fait usiner ta contre poulie sur toute sa largeur: ça fait un changement de pente sur la fin de ta contre poulie, du coup, ça fait un palier dans l'acceleration.

je serais toi, je partirais d'une contre poulie d'origine, et je la ferais usiner de -1.3 mm . surtout je la ferais usiner uniformément, tout le long de la piste...

pourquoi -1.3 mm pour l'origine: parcqu'il se peut que ta contre poulie malossi ait déjà un angle plus fermé (style 13°) que celle d'origine (14°).

l'objectif, c'est d'arriver à 12° de pente...

Ma demie poulie a été usiner du point zéro du haut jusqu'à 1 mm d'épaisseur jusqu'à l'axe.

trebila · 04/03/2008, 22h51

et tu as toujours un creux à 80???

car si ta pente est la même du haut jusqu'en bas de ta contre poulie, ça ne doit pas faire de trou...

jean mascoot · 05/03/2008, 08h54

Comme je te disais auparavant, s'est la demie poulie malossi et j'avais déjà ce petit problème avec. J'ai réessayé avec l'origine et je n'ai plus ce trou. J'attend de revoir mon pote et je fais refaire celle d'origine. Ce trou est de 80 à 100, ensuite 120,125 tranquille avec une bulle ermax +5 cm. J'avais perdu 5 km/h aprés l'avoir monté, alors imagine une bulle + 20

. Pour les ressorts d'embrayage, sur le malossi sa marche hyper bien, coup de gaz et hop, sa part. J'ai remis celui d'origine avec les ressorts jaune, bin pas mieux que le malossi. Pour en revenir à la demie poulie, je pense que pour évité ce trou, il faudrait mettre un ressort de poussé encore plus dur afin que le vario ai une petite contrainte aprés les 80, ce n'est qu'une idée, je vais repartir sur celle d'origine usinée. Sinon, sa marche super bien et je crois que 1 mm suffit, et toi qu'en pense tu David? J'ai regardé la transmission, la courroie descend bien entre la poulie et le vario et au correcteur elle est à raz. Je me demande si en retirant encore de la matière sur la demie poulie, la courroie ne vas pas toucher l'axe et par le fait la faire patiner.

trebila · 05/03/2008, 10h15

ok, il vaut mieux faire usiner une contre poulie d'origine.

par contre, comme la malossi a théoriquement un angle un peu plus fermé que celle d'origine, il se peut que -1mm sur l'origine, ça ne soit pas suffisant.

la mienne, j'en avais fait usiner une à 1-8mm, ça marchait bien, et j'en ai fait usiner une autre à -2.3mm, ça marche encore mieux, j'ai le pneu arr qui est à la limite de patiner à chaque démarrage

(des fois il patine...

).

titou teste un usinage à -1.3mm sur sa contre poulie de majesty, attendons ses résultats et impressions.

ma courroie, elle sort un peu du correcteur de couple. faudrait pas que j'usine plus. je sais que certains ont essayé des -2.6mm sur Tmax, la courroie frottait contre le carter car elle ressortait trop du correcteur de couple.

par contre, je ne pense pas que la courroie risque de toucher l'axe du vario, elle en est vraiment trés loin, à voir.

perso, sur une origine de Xmax, j'usinerais à -1.3mm.

jean mascoot · 05/03/2008, 20h05

Et pour l'embrayage, pense tu qu'il faut garder les ressort rouge sur le malossi mais complètement détendu?

trebila · 05/03/2008, 20h41

là j'en sais vraiment rien, faut tester pour savoir...

jean mascoot · 05/03/2008, 20h50

S'est quoi ta config sur ton tmax? Origine et maintenant!!

trebila · 05/03/2008, 22h34

ben, galets autolubs en forme de came de 14g (19g d'origine),
contre poulie usinée à -2.3mm
ressort de poussée malossi
pot décata et déchicané