polini ou malossi : xmax - skycruiser - Page 4

trebila · 04/12/06, 11h27

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Envoyé par ted5

je dirai que c'est celle du majesty 125/150, a verfier avec les references sur le site de polini.

je dirais plutôt que ça serait la même ref que celui du maj 180, 250, mais pas 125.

l'embrayage (et donc la cloche) du maj 125 est plus petit que celui du maj 180, 250 et Xmax 125...

de mémoire, il me semble que le diamétre de la cloche pour Xmax 125 est de 113 mm, à confirmer..

ted5 · 04/12/06, 17h31

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Envoyé par trebila

je dirais plutôt que ça serait la même ref que celui du maj 180, 250, mais pas 125.

l'embrayage (et donc la cloche) du maj 125 est plus petit que celui du maj 180, 250 et Xmax 125...

de mémoire, il me semble que le diamétre de la cloche pour Xmax 125 est de 113 mm, à confirmer..

exact maj 150/180.

faudrait pouvoir tester en reel une cloche, pour voir si cela passe avec la forme du carter.

trebila · 04/12/06, 17h36

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Envoyé par ted5

exact maj 150/180.

faudrait pouvoir tester en reel une cloche, pour voir si cela passe avec la forme du carter.

j'ai une cloche d'embrayage de 125 Xmax qui traine dans un carton (fourni avec l'embrayage par jeanmascoot)...

tu veux tester quoi??

ted5 · 04/12/06, 17h39

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Envoyé par trebila

j'ai une cloche d'embrayage de 125 Xmax qui traine dans un carton (fourni avec l'embrayage par jeanmascoot)...

tu veux tester quoi??

une cloche malossi ?
tu as le reference de cette cloche ?

trebila · 04/12/06, 17h50

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Envoyé par ted5

une cloche malossi ?
tu as le reference de cette cloche ?

non non, une cloche d'origine...

malossi ne fait pas de cloche d'embrayage...

si tu veux, je peux mesurer son diamétre intérieur, si ça peut t'aider...

ted5 · 04/12/06, 19h36

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Envoyé par trebila

non non, une cloche d'origine...

malossi ne fait pas de cloche d'embrayage...

si tu veux, je peux mesurer son diamétre intérieur, si ça peut t'aider...

aller mensuration et photos.

mais si d'origine , pas grand interet.

trebila · 05/12/06, 11h36

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Envoyé par ted5

aller mensuration et photos.

mais si d'origine , pas grand interet.

je mesure ça ce soir...

je me pose une question: ne pourrait-on pas alleger nous même la cloche d'origine, avec une perceuse (calou, on t'appelle)???

il suffit de respecter scrupuleusement la symétrie par rapport au centre de la cloche, pour conserver un bon équilibrage de la cloche...

on peut essayer de faire des trous sur la face de coté (celle qui est déjà ajourée d'origine), mais aussi sur la surface de contact avec les machoires d'embrayage, afin de favoriser un refroidissement optimal de la cloche, un peu à la maniére des disques de freins percés, sur lesquels viennent s'appuyer les plaquettes de freins: ça refroidit mieux le disque, et ça nettoie les plaquettes, à chaque freinage...

on essaye de faire pareil avec une cloche d'embrayage????

calou77 · 05/12/06, 12h03

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Envoyé par trebila

je mesure ça ce soir...

je me pose une question: ne pourrait-on pas alleger nous même la cloche d'origine, avec une perceuse (calou, on t'appelle)???

il suffit de respecter scrupuleusement la symétrie par rapport au centre de la cloche, pour conserver un bon équilibrage de la cloche...

on peut essayer de faire des trous sur la face de coté (celle qui est déjà ajourée d'origine), mais aussi sur la surface de contact avec les machoires d'embrayage, afin de favoriser un refroidissement optimal de la cloche, un peu à la maniére des disques de freins percés, sur lesquels viennent s'appuyer les plaquettes de freins: ça refroidit mieux le disque, et ça nettoie les plaquettes, à chaque freinage...

on essaye de faire pareil avec une cloche d'embrayage????

cette operation est possible mais attention il vaut mieux je pense faire appel à une ste de mecanique de precision ils aurons la materiel necessaire pour vraiment faire du bon boulot et aider au calcul des trous supplementaires ( pour une resistance maximum de la cloche apres allegement )

ted5 · 05/12/06, 14h55

Citation:

Envoyé par trebila

je mesure ça ce soir...

je me pose une question: ne pourrait-on pas alleger nous même la cloche d'origine, avec une perceuse (calou, on t'appelle)???

il suffit de respecter scrupuleusement la symétrie par rapport au centre de la cloche, pour conserver un bon équilibrage de la cloche...

on peut essayer de faire des trous sur la face de coté (celle qui est déjà ajourée d'origine), mais aussi sur la surface de contact avec les machoires d'embrayage, afin de favoriser un refroidissement optimal de la cloche, un peu à la maniére des disques de freins percés, sur lesquels viennent s'appuyer les plaquettes de freins: ça refroidit mieux le disque, et ça nettoie les plaquettes, à chaque freinage...

on essaye de faire pareil avec une cloche d'embrayage????

oui un surfacage de l'interieur de la cloche et un usinage pour l'alleger.
ok mais la question c'est dans quelle proportion ?
de quel poids faire l'allegement ?
prendre les memes differences qu'entre l'embrayage d'origine et le deltaclutch ?

trebila · 05/12/06, 15h13

Citation:

Envoyé par calou77

cette operation est possible mais attention il vaut mieux je pense faire appel à une ste de mecanique de precision ils aurons la materiel necessaire pour vraiment faire du bon boulot et aider au calcul des trous supplementaires ( pour une resistance maximum de la cloche apres allegement )

je pense aussi à ça, sinon, bonjour les vibrations...

trebila · 05/12/06, 15h14

Citation:

Envoyé par ted5

oui un surfacage de l'interieur de la cloche et un usinage pour l'alleger.
ok mais la question c'est dans quelle proportion ?
de quel poids faire l'allegement ?

je sais pas, je lancais juste une idée en l'air, comme ça.. ensuite, faut tester...

BibouOvni · 05/12/06, 18h21

pour la cloche je verrai plutot un usinage. A mon avis avec des trou, il va y avoir un bord d'attaque comme un rabot, les plaqettes vont partir en copeaux.

Par contre un réalésage de 2/3 dizièmes, on gagne du poid, et du regime moteur (le temps que les plaquettes touche la cloche)

looser44 · 05/12/06, 18h25

alors lorsque j ai fait le montage du vario sur un atlantic d un mec de nantes
on a pu constater que le precedent proprio avait essayer de fair quelques modifs

sur la cloche d embrayage il y avait des amorces de percages tous autours
ainsi que sur la partie de l embrayge ou vient se fixer les ailettes de refroidissement ou la c etait carrement perce
du travail de sagouin (pire que moi

et oui ca existe

)

trebila · 05/12/06, 18h28

Citation:

Envoyé par BibouOvni

pour la cloche je verrai plutot un usinage. A mon avis avec des trou, il va y avoir un bord d'attaque comme un rabot, les plaqettes vont partir en copeaux.

c'est possible, même fort probable...

Citation:

Par contre un réalésage de 2/3 dizièmes, on gagne du poid, et du regime moteur (le temps que les plaquettes touche la cloche)

ça revient à monter des ressorts plus durs dans l'embrayage, et j'ai cru comprendre ce we que tucherchais justement un démarrage canon, trés réactif...

avec des ressorts plus durs dans l'embrayage, tu obtiens l'inverse...

montes ton delta clutch avec les ressorts rouges étirés au maxi, et tu vas voir comment ça part au démarrage...

BibouOvni · 05/12/06, 19h40

je veux que la roue arrière patine au demarrage, meme si il y a une ou deux secondes de latence.

ted5 · 05/12/06, 20h04

Citation:

Envoyé par trebila

c'est possible, même fort probable...

ça revient à monter des ressorts plus durs dans l'embrayage, et j'ai cru comprendre ce we que tucherchais justement un démarrage canon, trés réactif...

avec des ressorts plus durs dans l'embrayage, tu obtiens l'inverse...

montes ton delta clutch avec les ressorts rouges étirés au maxi, et tu vas voir comment ça part au démarrage...

commence par cela + la decatalysation

apres tu verras

en attendant un peu d huile d olive sous le pneu arriere, ca devrait bien burner.

fantasio · 05/12/06, 23h18

pas con du tout d'alleger la cloche

moi j'aurais penser a un surfaçage exterieur de la cloche (a faire avec un tour), plutot qu'a l'interieur pour garder les propriétés d'origine...

puis faire egalement un surfaçage a la rectifieuse de la cloche sur son dessus (là ou se trouve tout les trous d'origine)

on gagneras pas mal de poids...

une question bête... :

en allegeant la cloche on va gagner certainement en patate (acceleration)

mais on risque pas de perdre en reprise ou allonge ?

car l'inertie seras moins importante vu le poid en moins

j'ai la "rectifieuse" et le "tour" a mon taff, je sens que ça va etre une de mes prochaine modif

ted5 · 05/12/06, 23h23

Citation:

Envoyé par fantasio

pas con du tout d'alleger la cloche

moi j'aurais penser a un surfaçage exterieur de la cloche (a faire avec un tour), plutot qu'a l'interieur pour garder les propriétés d'origine...

puis faire egalement un surfaçage a la rectifieuse de la cloche sur son dessus (là ou se trouve tout les trous d'origine)

on gagneras pas mal de poids...

une question bête... :

en allegeant la cloche on va gagner certainement en patate (acceleration)

mais on risque pas de perdre en reprise ou allonge ?

car l'inertie seras moins importante vu le poid en moins

j'ai la "rectifieuse" et le "tour" a mon taff, je sens que ça va etre une de mes prochaine modif

bonne question.

faudrait pas nuire a l'allonge.

trebila · 06/12/06, 12h17

Citation:

Envoyé par fantasio

pas con du tout d'alleger la cloche