j'y comprends rien!!!!!

secnazi · 16/09/07, 17h29

je vous explique mon cas:j'ai un nexus 125 full prepa malossi

kit 210,powercam,digitronic,multivar,correcteur de couple) bref ,de la bombe. acte1: galets de 10.5:acceleration au top vmax:131.puis au fur et mesure de l'usure des galets,perte de vmax:129,127,125 ETC;;;. ACTE 2:demontage,je constate que mes galets sont plats,je remets des 10.5 NEUFS.VMAX 135 PUIS REBELOTE: usure progressive des galets et perte de vmax jusqu'a 124 ACTE 3:JE METS DES 9.5 ACCELERATION GENIALE vmax.130 PENDANT QUELQUE TEMPS PUIS AU FUR ET AMESURE DE L'usure des galets le scoot tire de plus en plus court gagnat au passage une acceleration au feu rouge demoniaque mais en contre partie un vmax qui baisse jusqu'a.....120 ACTE 4:CETTE FOIS JE METS DES 11.5G en me disant que je vais gagner en vmax, que au debut je vais tirer long au detriment des demarrage mais que au fur et amesure de l'usure(ou du rodage) des galets,je vais regagner en patate et conserver une vmax correcte et la...............incroyable:comme prevu mon scooter est plus mou a l'acceleration(caje m'y attendais) mais ma vmax est de ......128 AU RUPTEUR!!!!!!! J'y comprends plus rien!!!!! quel putain de poids de galets je dois mettre????? merci de votre aide

refugie · 16/09/07, 17h34

je pense que ta reponse est dans ta question
rupteur !!!
si ton scoot ne ruptait pas au regime ou il doit rupter il irait certainement plus vite en vmax

QUESINO · 16/09/07, 19h45

tout pareil je fais en gros 1000 km puis progressivement j accelere mieux mais je pere en vitesse de pointe actuellement des galets de 8.5 vitesse maxi au rupteur 130 avec galets de 9.5 vitesse au rupteur 136

je pense que tu devrait faire un panache de galets lors de mon prochain passage au cons je mettrai 3 de 8.5 et 3 de 9.5

maintenant il existe peut etre des galets adaptable au vario malossi plus resistant

QUESINO · 16/09/07, 19h49

pour ton probleme de vitesse avec les galets de 11 g cest pas normal verifie ta courroie car le vario malossi l use plus vite
et les premier symptome de fatigue d une courroie c est la perte de vitesse de pointe

secnazi · 16/09/07, 19h59

Citation:

Envoyé par QUESINO

tout pareil je fais en gros 1000 km puis progressivement j accelere mieux mais je pere en vitesse de pointe actuellement des galets de 8.5 vitesse maxi au rupteur 130 avec galets de 9.5 vitesse au rupteur 136

je pense que tu devrait faire un panache de galets lors de mon prochain passage au cons je mettrai 3 de 8.5 et 3 de 9.5

maintenant il existe peut etre des galets adaptable au vario malossi plus resistant

justement je crois que les galets malossi s'usebeaucoup trop vite;il faudrait trouver des galets plus resistants (des polini?)

jean mascoot · 16/09/07, 20h19

S'est pire avec les polini. Ton vario est neuf?? car si s'est le cas, il te faut bien 3 à 4 jeux de galets pour le roder . Par la même occasion, lors du démontage, vérifie l'intérieur s'il y a pas trop d'impuretés, essai de polir tout ce qui peu raccrocher et monte tes galets avec la marque malo du coté inverse de marche.

tourague · 16/09/07, 20h53

pour ma part, je crois que polini et malossi, sont au top au niveau perf, mais pas longévité..... je préfère le matos d'origine lègérement modifié

jond34 · 16/09/07, 20h57

Sur un vario malossi ! avec un kit 200 c des galets de 14grs qu'il faut ! c peut etre pour ca que ca s'use si vite

tourague · 16/09/07, 21h06

jond, tu t'en ais sortis avec ton soucis d'écrous

jond34 · 16/09/07, 22h09

Oui j'ai fait ta methode demonté et remonté c fini

xav84 · 16/09/07, 22h19

combien de km avent la perte de vmax tu change tes gales tou les combien de km ?

secnazi · 17/09/07, 12h24

Citation:

Envoyé par xav84

combien de km avent la perte de vmax tu change tes gales tou les combien de km ?

pas plus de 1000 km

xav84 · 17/09/07, 12h36

sa fais pas beaucoup 6 galet pour 1000km dur dur

Fullpower · 17/09/07, 13h34

Citation:

Envoyé par jond34

Sur un vario malossi ! avec un kit 200 c des galets de 14grs qu'il faut ! c peut etre pour ca que ca s'use si vite

+1

Le vario Multivar pour le Piaggio X8 200cc a des galets de 14gr.

Le vario d'origine du X8 200cc fonctionne déjà avec des 11gr.

secnazi · 17/09/07, 14h40

mais personne n'est capable de me dire comment c'est possible que je ruptais(11000 tr ) a 136 avec des 10.5 et que maintenant je rupte (toujours 11000 tr) a 128 avec des 11.5 !!!

Fullpower · 17/09/07, 14h55

Citation:

Envoyé par secnazi

mais personne n'est capable de me dire comment c'est possible que je ruptais(11000 tr ) a 136 avec des 10.5 et que maintenant je rupte (toujours 11000 tr) a 128 avec des 11.5 !!!

Pas évident de trouver une explication...car c'est contraire à la logique ce qu'il t'arrive.

Peut-être que tu prenais env. 150 tours de plus avec les 10,5...(compte tours pas super précis)

QUESINO · 17/09/07, 18h15

et ta courroie tu la verifier?
mon pote sur son x9 de depasser plus le 115km/h on lui as changer ses galets touojurs pareil c est la que le cons nous a dit de changer la courroie et la plus de probleme il a repris 125km/h

maintenant je suis consterné par le fait que tout comme toi si je veux garder mes perfs il faut que je change mes galets tout les 1000km!!!!

xav84 · 17/09/07, 18h28

toi aussi tu change tes galet tou les 1000 .je set pas si je vais maitre un vario tous compte fais car tous les 1000 sa fais tres court

Fullpower · 17/09/07, 18h37

Citation:

Envoyé par QUESINO

Maintenant je suis consterné par le fait que tout comme toi si je veux garder mes perfs il faut que je change mes galets tout les 1000km!!!!

Matos de compétition ou pas, c'est pas une obligation de changer vos galets à 1'000km. Les changer au minimum à 3'000km me paraît plus logique.

J'ai déjà contrôlé des galets d'origine et des galets Leovince après 6'000km, l'usure était à peine plus prononcée sur les Leovince, ce qui ne m'empêchait pas de taper la même vmax. Mais je précise que j'avais gardé le vario d'origine.

Le Multivar pour le moteur Leader serait-il de mauvaise qualité et userait prématurément les galets...why not...

QUESINO · 17/09/07, 18h42

en fait je commence en perdre en vitesse de pointe a partir de 1000 km mais je suis aussi tres pointieux sur celle ci je pourrais les changer seulement tous les 3000 Km et perdre 10 km/h a chaque fois
j ai lu aussi qu il fallait attendre environ 3000 KM pour que les joues du variateur soit parfaitement usiné ensuite les galets s use moins vite
quand au fait de ne pas mettre de vario malossi moi perso je ne retournerai pour rien au monde au vario d origine ila ete trop benefique pour mon petit nexus !