riccomajesty

Bonjour,

J'ai changé le vario de mon Maj pour un Vario Multivar 2000 de Malossi. Apparemment, les galets fournis avec le vario sont des galets de 11 gr. Quelqu'un pour confirmer ?

Je souhaiterais poser des galets plus légers pour avoir une meilleure accélération surtout au démarrage. Or, un ami me propose des galets Malossi de 9 gr. de Piaggio X9.

Savez-vous si les galets de Maj et ceux de X9 sont les mêmes (Diamètres, épaisseur,... ) et sont alors compatibles ?

D'autre part, doit on disposer d'outils spéciaux pour démonter les galets d'un Majesty ? Mon pote a déjà démonté ceux de son X9 (toujours le même) sans difficultés, la procédure est la même pour le Yam ?

Des galets plus légers entraîne t'il une usure plus rapide de la mécanique ?

Je compte sur vous pour me repondre vite vite… En esperant que tous les Mécano de Majesty ne seront pas tous en vacances !

NaWa$h

Je dirai qu'il n'y a pas de galets "spécifiques" pour tel ou tel scooter, la seule chose qui importe ce sont la dimension de ces galets

Pour le vario Malossi du Majesty, les galets doivent être des 20x17 (ce qui correspond au diamètre et à l'épaisseur justement)

Pour ce qui est du démontage du vario et donc des galets, les outils que l'on utilise en général sont 1 gros tournevis cruciforme pour retirer le cache supérieur de la transmission, une clé Allen pour démonter le carter de transmission lui même, et pour finir une clé à choc pour démonter le vario avec une douille de 19!
Normalement en 30 minutes c'est plié

En ce qui concerine l'usure bin... ton moulin va monter plus dans les tours donc voilà quoi disons que tant que tu ne mets pas des galets trop léger pas de soucis

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riccomajesty

Merci pour toutes ces infos même si je ne vois pas se qu'est une clé à Choc ?!?

Du galet du 9 g., tu penses que c'est pas trop leger ? Un conseil a me donner pour le montage ?

Il faut demonter la courroie aussi, non ? Pas trop chaud à remettre apres ?

Je flippe grave quand il faut toucher à la mecanique même la plus simple ! Je voudrais pas me bouffer la tronche lancer a font sur l'autoroute.

yoleu

La clé à choc, elle sert à taper dessus

Blague à part, il s'agit d'un pistolet pneumatique ou electrique qui serre et desserre des ecrous avec des douilles adaptables. Et ce faisant il donne de très nombreux chocs à inertie, qui permettent de desserrer un écrou presque sans tenir la vis.

D'où l'utilisation sur un variateur, qui permet de desserrer l'écrou sans tenir le vilebrequin. Mais si on tient le vilebrequin, la clé à chocs n'est pas indispensable.

NaWa$h

Pour la clé à choc je pense que yoleu à très bien répondu et je trouve que c'est l'outil le plus pratique pour démonter la transmission

les galets de 9g c'est pas trop léger, moi je suis bien en 7g et 8g

Pour ce qui est du démontage/remontage, franchement c'est pas compliqué quand t'as les outils, suffit de le voir faire une fois et c'est bon d'ailleurs si t'as besoin d'un coup de main n'hésite pas

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riccomajesty

Un tres grand MERCI.

Je vais voir avec mon conc' pour commander les galets en 9 ou peut-etre en 8...
Quand je les recois, si j'ai des questions, je compte sur toi !

Tu es sur la région parisienne ? Des fois que j'aurais besoin d'une démo.