skycruiser vario mallo +ressorts jaunes - Page 2

matus · 26/04/07, 16h05

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Envoyé par nessuno

oui voila, ba on se parle en décalage c'est pas grave, lol.
sinon j'ai une clé a choc, j'ai pris celle ci :
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?...MEWN:IT&ih=009
elle fonctionne bien, et je pense que c'est bien serré partout, j'ai pas hésité, pour le bruit, vous ça reste le même qu'à l'origine?

pour la clé c'est nickel c'est la même que moi mais en moins chère

(je me suis encore fait rouler)
moi pour le bruit cela dépend de quel bruit tu parles car moi c'est sûr qu'il est + bruyant qu'avant car avec les ressorts rouge il gueule beaucoup plus au demarrage mais par contre je n'ai pas de bruit au niveau du groupe de variation enfin pas plus qu'avant.

trebila · 26/04/07, 16h13

vérifie ton filtre à air.

normalement, à la révision des 12000, yamaha te vérifie et régle le jeu aux soupapes...

Camleroux l'avait fait faire à sa révision des 12000, et ça avait transfiguré les perfs de son Xmax...

nessuno · 26/04/07, 16h15

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Envoyé par matus

pour la clé c'est nickel c'est la même que moi mais en moins chère

(je me suis encore fait rouler)
moi pour le bruit cela dépend de quel bruit tu parles car moi c'est sûr qu'il est + bruyant qu'avant car avec les ressorts rouge il gueule beaucoup plus au démarrage mais par contre je n'ai pas de bruit au niveau du groupe de variation enfin pas plus qu'avant.

oui pour la clé, j'ai fouillé dans la boutique du vendeur allemand, c'est curieux il les vend a des prix qui varient j'ai eu de la chance mais il y a surement encore moins cher.

Pour le bruit a la limite ca ne me gênerait pas si j'avais de la patate, mais disons que au départ si je met les gaz tranquillement, pas de bruit, mais si j'accelère plus après ca turbine tout le temps jusqu'à ce que je relache je l'entend bien meme si ce n'est pas choquant, donc si je ne gagne pas en patate c'est peut être que quelque chose frotte, ou force

??? y a jamais de graisse a remettre quelque part? il me semblait que non.

nessuno · 26/04/07, 16h23

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Envoyé par trebila

vérifie ton filtre à air.

normalement, à la révision des 12000, yamaha te vérifie et régle le jeu aux soupapes...

Camleroux l'avait fait faire à sa révision des 12000, et ça avait transfiguré les perfs de son Xmax...

Bonjour "The" trebila (qui m'a beaucoup aidé ac ses tutos),
alors justement je pense à ca, je vais faire faire une révision des 12000 en leur demandant de ne pas toucher à la vidange, à la courroie et ni aux plaquettes que j'ai déjà fait, et de ne s'occuper que des soupapes et le filtre à air, j'espère qu'ils accepteront je ne sais pas ce qui est obligatoire pour garder la garantie etc... mon cons m'a bien dit qu'il n'aimait pas malossi et qu'il ne voulait pas trop y toucher...snif. du coup je ne le recommanderai pas dans les adresses lol. (ps : paris 15e mdr), ils n'aiment pas les bidouilleurs, et dans leur portefeuille ca leur fait mal aussi

(dsl pr le jeu de mot j'ai pas pu m'empecher...).
en tout cas c'est une piste merci bien !

trebila · 26/04/07, 16h37

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Envoyé par nessuno

Bonjour "The" trebila (qui m'a beaucoup aidé ac ses tutos),
alors justement je pense à ca, je vais faire faire une révision des 12000 en leur demandant de ne pas toucher à la vidange, à la courroie et ni aux plaquettes que j'ai déjà fait, et de ne s'occuper que des soupapes et le filtre à air, j'espère qu'ils accepteront je ne sais pas ce qui est obligatoire pour garder la garantie etc... mon cons m'a bien dit qu'il n'aimait pas malossi et qu'il ne voulait pas trop y toucher...snif. du coup je ne le recommanderai pas dans les adresses lol. (ps : paris 15e mdr), ils n'aiment pas les bidouilleurs, et dans leur portefeuille ca leur fait mal aussi

(dsl pr le jeu de mot j'ai pas pu m'empecher...).
en tout cas c'est une piste merci bien !

attention, si tu entends un frottement, ou un bruit métallique depuis le montage, ce n'est pas normal du tout...

avant d'aller chez yamaha et de payer cher, redémonte tout ton vario et regarde de prés quelle piéce provoque ce bruit.

redémonte jusqu'aux galets, tu as sûrement mal installé le vario, par ex, as-tu pensé à écarter les deux 1/2 poulies du correcteur de couple pour y faire descendre la courroie, afin de lui donner du jeu au niveau du vario, pour pouvoir plaquer totalement et complétement le vario contre son axe????

si tu l'as pas fait, alors ton vario est mal fixé, ce qui expliquerait le bruit et les perfs pas bonnes....

content que mes tutos t'aient servis...

tape la répute, l'ami..

nessuno · 26/04/07, 16h59

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Envoyé par trebila

attention, si tu entends un frottement, ou un bruit métallique depuis le montage, ce n'est pas normal du tout...

avant d'aller chez yamaha et de payer cher, redémonte tout ton vario et regarde de prés quelle piéce provoque ce bruit.

redémonte jusqu'aux galets, tu as sûrement mal installé le vario, par ex, as-tu pensé à écarter les deux 1/2 poulies du correcteur de couple pour y faire descendre la courroie, afin de lui donner du jeu au niveau du vario, pour pouvoir plaquer totalement et complétement le vario contre son axe????

si tu l'as pas fait, alors ton vario est mal fixé, ce qui expliquerait le bruit et les perfs pas bonnes....

content que mes tutos t'aient servis...

tape la répute, l'ami..

Il me semble que je l'ai fait, tu parles bien du bloc-embrayage? les 2 demi-poulies ou l'on écarte et on place bien la courroie sur l'axe, mais elle se retend après pour arriver au bord des demis poulies, donc je ne comprend pas bien l'interet... la première fois c'était au bord déjà d'origine donc pourquoi forcer a descendre jusqu'en bas sinon pour permettre de remettre le vario de l'autre coté? je le met au bord de l'axe entre les 2 demi-poulies et je serre le tout par dessus? j'espère que je ne m'exprime pas trop mal.

trebila · 26/04/07, 17h07

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Envoyé par nessuno

Il me semble que je l'ai fait, tu parles bien du bloc-embrayage? les 2 demi-poulies ou l'on écarte et on place bien la courroie sur l'axe, mais elle se retend après pour arriver au bord des demis poulies, donc je ne comprend pas bien l'interet... la première fois c'était au bord déjà d'origine donc pourquoi forcer a descendre jusqu'en bas sinon pour permettre de remettre le vario de l'autre coté? je le met au bord de l'axe entre les 2 demi-poulies et je serre le tout par dessus? j'espère que je ne m'exprime pas trop mal.

en fait, si ta courroie est posée sur l'axe du vario, en tension, elle est plus large que l'axe du vario, et empêche au moment du remontage du vario, de bien plaquer le vario contre son axe... je crois que c'était déjà arrivé à qq'un, mais lui, il avait carrement fait gicler ses galets du vario...

c'est pourquoi il est absolument indispensable d'effectivement maintenir la courroie au fond, en bas du correcteur de couple, coté embrayage, pour que du coup, elle soit lâche et remonte coté vario et n'empêche plus de bien plaquer le vario contre son axe...

ensuite, une fois que tu es sûr que ton vario est bien remonté, tu démarre le sccot, et là effectivement la courroie va reprendre sa position normale au repos, cad en haut du correcteur (elle affleure) et au fond du vario...

profites du démontage pour vérifier l'état de tes galets, ils ont peut être pas appréciés, si ton pb provient bien de là...

t'as compris???

matus · 26/04/07, 17h07

car quand tu sers ces deux poulies coté embrayage et que la courroie descend en bas des coupelles cela permet d'allonger la courroie coté vario pour permettre de remettre la demie poulie sans que la courroie gene derrière car vu qu'elle a pris de la longueur elle sera pas en contacte avec l'axe du vario donc ça genera beaucoup moins pour l'installation

et sa évite de coincer la courroie

matus · 26/04/07, 17h09

désolé je réponds encore un peu près la même chose et en même temps que Trebila

nessuno · 26/04/07, 17h13

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Envoyé par matus

désolé je réponds encore un peu près la même chose et en même temps que Trebila

le pire c'est que je pense avoir déja fait tout ca, mais ca ne m'empêchera pas de tout redémonter, je vais refaire exactement ca au cas ou, mais je vais aussi faire regler mes soupapes qui sait !.

merci bien a tous je vous tiens au courant !

milillicuti · 26/04/07, 17h16

Petite question justement : qui a déjà fait le calage de ses soupapes ? Je ne pense pas que ce soit compliqué à partir du moment ou on a un jeu de cales ...

BibouOvni · 26/04/07, 18h42

change le filtre à air! je le change tous les 6000 et je me grattais à savoir, si il fallait le changer avant!

au niveau perf, c est vraiment surprenant. Et puis change la bougie aussi!

nessuno · 26/04/07, 19h05

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Envoyé par BibouOvni

change le filtre à air! je le change tous les 6000 et je me grattais à savoir, si il fallait le changer avant!

au niveau perf, c est vraiment surprenant. Et puis change la bougie aussi!

oui merci je crois que je vais changer tout ca j'ai pris le manuel de formation comme ca j'ai les emplacements et les références de tout, ca m'a l'air bien détaillé c'est génial !

haribo · 26/04/07, 20h27

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Envoyé par nessuno

je le met au bord de l'axe entre les 2 demi-poulies et je serre le tout par dessus? j'espère que je ne m'exprime pas trop mal.

Si tu parle bien de la courroie que tu as posé sur l'axe du variateur, et que tu as serré le tout, bien cherche plus, il est là le souci

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Envoyé par trebila

t'as compris???

Explications nets et précises

En fait pour la révison des 12 000 km, ils vérifient le scooter dans tout son ensemble (28 points), je ne vais pas les énumérer car la liste est longue, j'aurais bien pris des photos des pages, mais y a plus de piles dans le machin...

nessuno · 27/04/07, 09h16

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Envoyé par haribo

Si tu parle bien de la courroie que tu as posé sur l'axe du variateur, et que tu as serré le tout, bien cherche plus, il est là le souci

merci bien, je crois que c'est possible que j'ai fait cette connerie...
je vais vérifier cela! ce we...

Citation:

Envoyé par haribo

En fait pour la révison des 12 000 km, ils vérifient le scooter dans tout son ensemble (28 points), je ne vais pas les énumérer car la liste est longue, j'aurais bien pris des photos des pages, mais y a plus de piles dans le machin...

28 points... je vais surement faire faire ma révision par eux alors, même si la moitié de ces points doivent surement être inutiles... mais je leur dirais bien d'ignorer tout ce que j'ai déjà remplacé, je n'irai probablement même pas dans mon garage habituel, j'ai plus trop confiance en eux.

haribo · 27/04/07, 16h36

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Envoyé par nessuno

28 points... je vais surement faire faire ma révision par eux alors, même si la moitié de ces points doivent surement être inutiles...

Si si, tout les points sont utiles mais par exemple, ils vérifient si ta jante ne comporte pas de choc, si elle n'est pas voilée, si le chassie n'est pas déformé/déssoudé... donc tu vois, les 28 points sont vites vues... Mais bon, le réglage soupapes, peut de monde le fait soit même... alors rien que pour celà, mieux vaut la faire faire cette révision des 12 000 km... (ça fait un bon petit bilan du scoot).

ZIPPO75 · 27/04/07, 17h55

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Envoyé par nessuno

merci bien, je crois que c'est possible que j'ai fait cette connerie...
je vais vérifier cela! ce we...

28 points... je vais surement faire faire ma révision par eux alors, même si la moitié de ces points doivent surement être inutiles... mais je leur dirais bien d'ignorer tout ce que j'ai déjà remplacé, je n'irai probablement même pas dans mon garage habituel, j'ai plus trop confiance en eux.

Salut
Je suis aussi dans le 15ème. C'est qui ton concessionnaire?
A+

nessuno · 27/04/07, 18h11

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Envoyé par ZIPPO75

Salut
Je suis aussi dans le 15ème. C'est qui ton concessionnaire?
A+

je t'ai répondu en privé.

nessuno · 30/04/07, 03h56

Je suis content, grace à nawash on a mis des ressorts rouges et revérifié le placement de mon embrayage+vario, et meme si tout avait l'air bien fait, en remettant, plus de bruit bizarre et une sensation encore d'encore plus de patate qu'avant. Donc je recommande les rouges.
Je n'y touche plus ! il est tres bien comme ca !