Rouler avec différents galets.

Boblespeed · 28/03/07, 18h20

Je me pose une question.

Peut-on rouler simultanément avec des galets de masses différentes?

Mon concessionnaire me soutient que oui.

Et vous?

@+
F.

dédé 41 · 28/03/07, 18h28

oui si ils sont repartis de facon equilibrée

Fullpower · 28/03/07, 19h06

Citation:

Envoyé par dédé 41

oui si ils sont repartis de facon equilibrée

Dans ce cas, quel est l'avantage ?

monstro01 · 28/03/07, 19h11

à priori ça permet de mettre des galets un peu plus légers pour un meilleur démarrage et des un peu plus lourds pour ne pas perdre en Vmax

. Mais pas genre des 7.5 avec des 14... plutot à mon avis des trucs genre 9 et 10.5 si tu as du 9.5 d'origine. Apres faut tester car tout les scooters ne réagissent pas pareil...

tof94 · 28/03/07, 19h17

sur mon majesty le vario ploini a ete fourni des galets de 9.2 et 12.4 et le scoot ce comporte tres bien

bonne accel et pointe

moucheron57 · 28/03/07, 19h34

je suis en train de tester ce melange sur le malossi apres les conseils d'un membre du xmax espagne je te dirai quoi bob

Fullpower · 28/03/07, 19h40

Je ne suis pas convaincu du bien-fondé de cette préparation.

En mettre des plus légers mais identiques les 6, ok.

Mais là, pour le coup, ça devient du bricolage...

Et moi j'aime pas le bricolage, je suis plutôt porté sur la mécanique de précision...

haribo · 28/03/07, 20h11

Citation:

Envoyé par monstro01

à priori ça permet de mettre des galets un peu plus légers pour un meilleur démarrage et des un peu plus lourds pour ne pas perdre en Vmax

. Mais pas genre des 7.5 avec des 14... plutot à mon avis des trucs genre 9 et 10.5 si tu as du 9.5 d'origine. Apres faut tester car tout les scooters ne réagissent pas pareil...

On peut les mélanger, mais il me semblait qu'il ne fallait pas que leur écart de poids exède 1 gramme ou 1 gramme et demi pour un fonctionnement optimal.

Boblespeed · 28/03/07, 20h54

Citation:

Envoyé par dédé 41

oui si ils sont repartis de facon equilibrée

Bien sûr.
Ce qu'il préconisait

Citation:

Envoyé par haribo

On peut les mélanger, mais il me semblait qu'il ne fallait pas que leur écart de poids exède 1 gramme ou 1 gramme et demi pour un fonctionnement optimal.

Je le pense aussi.

Citation:

Envoyé par moucheron57

je suis en train de tester ce melange sur le malossi apres les conseils d'un membre du xmax espagne je te dirai quoi bob

Ca marche.

+

kiki7892 · 29/03/07, 09h39

il me semble qu'il y a une usure prematuré des galets les plus lourds. a voir.

mais question perf sa doit le faire

happyhube · 29/03/07, 11h03

Citation:

Envoyé par moucheron57

je suis en train de tester ce melange sur le malossi apres les conseils d'un membre du xmax espagne je te dirai quoi bob

Dans mon cas, des 9 gr (du Majesty de Yam) sur le vario d'origine... c'est déjà pas mal!

Pas vrai Moucheron, qu'il marche mieux maintenant mon Skycruiser?

Ceci dit, la force centrifuge et la vitesse de rotation des galets est telle, que de toute façon, c'est la masse totale qui est à prendre en considération, vu la répartition en étoile des galets.

Dans mon cas, j'aurai pû mettre 3 galets de 9 Gr, entre les galets de 10 Gr d'origine pour une masse totale de 57 gr au lieu de 60 gr d'origine... soit une variation de 5% uniquement.
En utilisant 6 galets de 9gr, j'ai abaissé la masse toitale à 54 gr, soit une variation de 10% plus sensible.

En reprenant mon exemple, j'aurai pû conserver 3 galets de 10 gr et intercaler 3 galets de 8 gr pour obtenir le même effet qu'avec 6 galets de 9 gr... la masse totale est effectivement de 54 gr...

Reste à vérifier si les galets ne s'usent pas différemment en fonction de leur masse respective?

La seule finalité peut être de trouver l'équilibre parfait entre reprise et Vmax, en panachant des galets pour obtenir une masse totale inexistante avec des galets dans le commerce....
Mais ça oblige à des mesures nombreuses et ce n'est valable que dans une configuration donnée... pour un seul et même pilote puisque le poids augmenté ou diminué du pilote aura pour effet de casser l'équilibre obtenu (de même d'ailleurs qu'un réservoir plein ou vide)......

fred34 · 29/03/07, 12h45

le panachage est déjà fait sur les varios polini, qui n'ont pas une conception spécifique et totalement différente des autres (origine ou Malo). celà veut donc dire que ce panachage est possible et qu'il peut améliorer les perfs ou permettre de trouver un compromis plus intéressant dans certains cas.
les galets plus légers permettent d'améliorer le démarrage et les plus lourds de ne pas perdre en Vmax (ou pas trop).
ne pas oublier de panacher 1 sur 2 et comme beaucoup l'ont dis de rester dans des grammages assez proches (1 à 1,5 gr de différence).

je vais tester 9,5 grs et 10,5 grs sur le Multivar du BdM (les 9,5 grs seuls sont efficaces mais ça gueule un peu trop à mon goût) et je vous donnerais ensuite mon opinion sur le sujet

NecOne · 29/03/07, 13h36

Citation:

Envoyé par fred34

le panachage est déjà fait sur les varios polini, qui n'ont pas une conception spécifique et totalement différente des autres (origine ou Malo). celà veut donc dire que ce panachage est possible et qu'il peut améliorer les perfs ou permettre de trouver un compromis plus intéressant dans certains cas.
les galets plus légers permettent d'améliorer le démarrage et les plus lourds de ne pas perdre en Vmax (ou pas trop).
ne pas oublier de panacher 1 sur 2 et comme beaucoup l'ont dis de rester dans des grammages assez proches (1 à 1,5 gr de différence).

je vais tester 9,5 grs et 10,5 grs sur le Multivar du BdM (les 9,5 grs seuls sont efficaces mais ça gueule un peu trop à mon goût) et je vous donnerais ensuite mon opinion sur le sujet

Kikou

.. quand tu dis que ça gueulle .. combien de Trs/min ???

Merci de ta réponse

fred34 · 29/03/07, 14h10

Citation:

Envoyé par NecOne

Kikou

.. quand tu dis que ça gueulle .. combien de Trs/min ???

Merci de ta réponse

je monte rapidement à 8500/9000 tours alors qu'avec l'embrayage et les galets d'origine c'est plus progressif et donc avec un bruit moins "soutenu" à l'accélération !
je vais monter le Delta Clutch mais j'ai peur qu'avec des ressorts plus durs ça gueule encore plus

mais bon, il faut que j'essaye tout celà

NecOne · 29/03/07, 15h40

Citation:

Envoyé par fred34

je monte rapidement à 8500/9000 tours alors qu'avec l'embrayage et les galets d'origine c'est plus progressif et donc avec un bruit moins "soutenu" à l'accélération !
je vais monter le Delta Clutch mais j'ai peur qu'avec des ressorts plus durs ça gueule encore plus

mais bon, il faut que j'essaye tout celà

8500 c'est la plage normale d'utilisation ... là ou le couple est maxi sur nos moteurs .. donc c'est normal ... moi j'ai aussi les mêmes plages de fonctionnement ...

La question à se poser est plutôt quel régime ne pas dépasser pour le bien du moteur ???

Les ressorts plus durs ne feront pas gueuller forcément plus le moteur ... ce qui fait gueuller un moteur c'est le grammage des galets. Les ressorts ne servent qu'a "retarder" le moment ou le moteur va commencer à entrainer la machine. En gros ressorts = pédale d'embrayage. Mais quand l'embrayage est collé, il est collé.

trebila · 29/03/07, 15h49

panacher les galets, c'est vraiment lorsqu'on qu'on cherche un grammage trés précis, non disponible:

par ex, monter des 3*10g avec 3*9g, au cas où des 9.5 n'existent pas.

dans l'absolu, ça marche, mais ça use prématurément les galets les plus lourds, surtout si il y a une bonne difference entre les lourds et les legers dans le panachage...

il vaut toujours mieux monter 6 galets de 9g au lieu de 3*10 et 3*8...