retour vario malo

looser44 · 15/03/07, 22h14

apres un peu plus de 5000km et 3 jeux de galets de 9.3 g + 1 de 10.7g

le vario malo est hs de chez hs

suite a ma petite mesaventure des ces derniers jours j ai demander a mon meccano de verifier ma trans car je prenais beaucoup de tours sans trop avancer .

mon mecano me tel ce matin et me dit que mon vario malo est hs je lui apporte mon vario d origine et j examine le malo

un galets a du sortir de son logement et a tous bouffer l interieur du vario

conclusion vario hs + courroie malo hs

soit le 200cc est trop puissant soit le vario malo c est de la merde .

j attend les testes du vario polini de quarantined

et je post des photos du vario malo des que possible

twicky · 15/03/07, 23h17

oh la, la facture va grimper

happyhube · 15/03/07, 23h59

Bon courage looser44...

J'ai du mal à comprendre comment ce Pu

de galet s'est fait la malle de son emplacement?

... J'ai aperçu l'intérieur des varios Polini et Malossi dans une vitrine Yam à Paris... Je n'ai pas eu l'impression de voir un produit plus fragile que l'autre...

quarantined · 16/03/07, 00h13

Pour le vario Malossi mon analyse que je vous ai soumis dans le tutoriel reste d'actualité !
Pour une translation du flasque mobile, un montage lubrifie sera plus résistant !
Ceci dis le vario d'origine dans son fonctionnement et c'est capacité est tres similaire au Multivar.
Dans ton cas young jedi as-tu garder la rondelle ?
parce que dans la fiche produit du polini il est clairement expliquer que sur les Runners et donc les Atlantic aussi il faut garder la rondelle d'origine pour que la courroie soit aligner avec l'embrayage.
Pour répondre a ta demande d'info, je n'ai fait que 400km avec le polini mais il me semble que c'est plus rigoureux comme fonctionnement.
Demain je descend les galets a 8gr pour avoir une meilleur reprise a deux et on dois aller au lac Balaton, demain soir je serais en mesure de te dire dans quel etat etaient les galets.

monstro01 · 16/03/07, 08h15

Bon en tout cas moi aussi j'attends un retour d'info sur le polini pour bloc Leader car malossi j'en suis plus trop tenté entre l'affaire Looloose et les embrayages fusillés...

looser44 · 16/03/07, 08h50

j avais garder la rondelle et c est mon mecano qui avait tous remonter devant mes yeux
je pense que pour un 125 le vario peu suffire mais pour un 200cc les forces au demarage et en reprise sont totalement differentes

monstro01 · 16/03/07, 08h56

Je viens de regarder chez malossi, et la ref du vario pour 125 diffère de celle pour 200 ou 250, mais est ce que la différence n'est'elle pas seulement au niveau du grammage des galets?
Perso je doute que les matériaux soient différents ou que la ref du 200/250 soit plus costaud, je pense juste aux galets de poids différents

.
Conclusion c'est surtout que c'est de la daube vendue chère!!!

quarantined · 16/03/07, 09h03

Les angles des flasques mobile sont differents, et puis mon vario malossi c'etait celui du 198cc !
Donc c'est pas un probleme de moteur mais bien un probleme de conception.

matus · 16/03/07, 10h42

Désolé pour toi Looser,

mais apparemment Malossi ne tient pas bien longtemps, moi j'ai un vario Polini depuis presque 2 ans a son actif 10000kms sur mon ancien majesty et là 2000 kms sur mon xmax et toujours là donc je pense effectivement que Polini est de meilleur qualité que Malossi, pourtant je le demonte souvent pour divers reglage.

NecOne · 16/03/07, 10h48

Citation:

Envoyé par looser44

j avais garder la rondelle et c est mon mecano qui avait tous remonter devant mes yeux
je pense que pour un 125 le vario peu suffire mais pour un 200cc les forces au demarage et en reprise sont totalement differentes

Vi mais c'est pas le vario en lui même qui se prend la différence de puissance mais plutôt l'arbre de transmission de l'embiellage ... perso je vois pas ce que ça peut faire au vario ... il va manger le même nombre de tours minutes et autre. je dis une connerie ou pas ????

Par contre ... les galets ... est ce que ton mécano à posé des galets aux bonnes dimensions ??? Par ce que je vois mal comment le galet peut se barrer de sa cage ???

Mike

fred34 · 16/03/07, 11h47

je ne vois que deux solutions à ta mésaventure Looloose, mais attention, je ne met pas en doute tes capacités de mécano

1/ des galets de diamètre inférieur aux galets livrés avec le vario (

pas possible ?)
2/ une "distraction" lors du remontage : l'axe qui supporte la flasque mobile a un diamètre différent de celui d'origine, n'aurais tu pas interverti les deux ?
dans ce cas là, la flasque de ton vario n'est plus correctement maintenue dans l'axe (il fait des huits

) du coup les galets se baladent dans tous les sens et sont réduits en cendres en quelques kms

je te parle de ça car celà m'est arrivé

en remontant le Multivar avec l'axe d'origine Piaggio

Résultat : quand j'ai entendu un bruit suspect (bien que peu audible) j'ai redémonté et tout vérifié quand j'ai vu l'état du jeu de galets totalement foutu (bouffés sur les cotés et avec de grosses entailles, puis j'ai consaté mon erreur

et changé l'axe

looser44 · 16/03/07, 11h55

c est mon mecano qui avait remonter les pieces .
effectivement c est l arbre qui prend la puissance , mais egalement les galets car il subissent pas du tous les memes contraintes le couple etant superieur au demmarage et en reprise la force centrifuge est pas la meme
la question reste entiere .......

pour les galets ils etaient du bon diametre

j attend le compte rendu de quarantined apres quelques millier de km et je verrais pour le polini

fred34 · 16/03/07, 12h27

Citation:

Envoyé par looser44

c est mon mecano qui avait remonter les pieces .
effectivement c est l arbre qui prend la puissance , mais egalement les galets car il subissent pas du tous les memes contraintes le couple etant superieur au demmarage et en reprise la force centrifuge est pas la meme
la question reste entiere .......

pour les galets ils etaient du bon diametre

j attend le compte rendu de quarantined apres quelques millier de km et je verrais pour le polini

de toute façon, tu vois tout de suite (enfin quand tu as eu le tour

) si l'axe du varion n'est pas le bon : celui de Malossi est d'un diamètre supérieur à celui du vario d'origine et ducoup la flasque mobile Malossi a du jeu

pour les galets, j'en étais (presque) sûr ...

NecOne · 16/03/07, 12h38

Citation:

Envoyé par looser44

c est mon mecano qui avait remonter les pieces .
effectivement c est l arbre qui prend la puissance , mais egalement les galets car il subissent pas du tous les memes contraintes le couple etant superieur au demmarage et en reprise la force centrifuge est pas la meme
la question reste entiere .......

pour les galets ils etaient du bon diametre

j attend le compte rendu de quarantined apres quelques millier de km et je verrais pour le polini

la force centrifuge est la même puisque elle est donnée par la vitesse de rotation du moteur

Le couple c'est les joues mobiles et immobiles qui se le prenne dans la tronche en le transmettant à la courroie qui la transmet à son tour à l'embrayage. Mais bon le débat n'est pas là

trebila · 16/03/07, 13h49

moi j'ai un vario malossi qui a 8000 kms, et il est nickel, j'ai changé une fois les galets à 5000kms, ils avaient un léger plat, pas de quoi foutter un chat...

et mon delta clutch qui doit avoir dans les 5000-6000kms, il mest nickel et marche toujours aussi bien.

Mais bon, en même temps, je ne suis pas à le démonter tous les 2 jours pour tester un réglage différent. vos pb proviennent peut être de là...

en revanche, il est reconnu que du malossi ou du polini est bien moins fiable que de l'origine, mais nettement plus performant.

c'est marrant car sur un autre forum, il apparait que ce sont les varios polini qui se bouffent en 10000kms sur les Tmax 500, alors que malossi est plus fiable...

à voir selon les marques et modéles de scoot.

en tous cas, je suis dégouté pour toi looloose.. ça fait encore des frais supplémentaires.

tu vas finir par arriver au prix du nexus 250...

calou77 · 16/03/07, 14h11

looloose je pense perso que le malossi n'est plus ce qui l'etait

la qualité devient vraiment mediocre j'ai pu faire le constat avec mon maj lors de la perte de la demi poulie ventilé c'est du super tendre comme matiere et le moindre claquage d'une courroie sur le vario le transforme en rape à bois

je pense malheureusement que de plus en plus de vario et embrayage vont connaitre de serieux problemes de fiabilité si malossi ne change pas sa qualité de fabrication