Routière Embrayage Deauville NTV700 - Club-ScooterGT.com
Vieux 19/03/2014, 15h23   #1
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Embrayage Deauville NTV700

Hello amis motards,

petite question. Je fais de plus en plus de kilomètres avec ma Deauv' (dont le radiateur ne fuit plus) et un autre petit "soucis" me tracasse.

Je le mets entre guillemets car en soi la moto roule sans problème.

En fait, je trouve que depuis le début que je l'ai (8000 kms), l'embrayage prend fort tard dans la course du levier.

Il ne patine pas lorsqu'il est relaché, mais c'est comme si les disques étaient déjà fort usés alors que la moto n'a jamais que 9700 kms.

Comme la course du levier est assez grande (il faut une grand main), je trouve cela gênant, surtout lors du passage en interfile ou lors de manoeuvres à basse vitesse.


Aussi, lors du passage des vitesses à la volée, il faut un peu de technique pour pas pédaler dans le vide et ne pas réaccélérer alors que le levier n'est pas complètement laché.

Par ailleurs, j'aimerais bien mieux qu'il prenne quasi immédiatement, laissant une zone "morte" de max. 1,5 cm à l'extrémité de la poignée entre le levier et le guidon. J'aime bien quand l'embrayage prend quasi immédiatement et ce sur ma voiture également.

Je suis du genre pointilleux, avec tous mes véhicules. C'est un problème de luxe, mais je me pose des questions quant à l'avenir (usure prématurée?)

je l'avais déjà signalé à mon vendeur au départ, il a réglé le cable afin de modifier la course du levier, mais le résultat n'est pas entièrement satisfaisant.

Alors, autres possesseurs de Deauv', c'est grave?

J'ai lu sur la toile (oui, on lit beaucoup de choses) l'histoire d'un gars qui se plaignait d'avoir tout le temps de l'usure prématurée de son embrayge (c'était cependant sur Deauville 650) et que celui-ci patinait. en démontant lui même les disques, il avait constaté que ceux-ci n'étaient pas si usés que ca et qu'en réalité, c'était un problème de pression des disques. Pour résoudre le problème, il a tout simplement rajouté un disque d'embrayage à ceux déjà présents, se disant entièrement satisfait par la suite.

Des conseils?


Au fait, au pire, ca coûte quoi de faire changer un embrayage de manière générale (sur une boite humide cela s'entend, j'imagine que sur une Ducat à embrayage sec, ça se fait en 15min)?

Je suppose que la plus part des utilisateurs ne changent pas un embrayage de routière avant au moins 40.000 kms? Bon il faut dire que je fais quasi 85% de ville.
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Vieux 19/03/2014, 17h49   #2
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si le réglage de la course inutile ne te satisfait pas c'est donc un problème de conception je suis comme toi j'aime l'absence de course sur tout mes véhicule; j'imagine bien combien ca doit être chiant
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Vieux 19/03/2014, 18h26   #3
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Oui, problème de conception, ou bien l'embrayage s'use prématurément ou a été usé prématurément par le précédent proprio...
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Vieux 19/03/2014, 22h08   #4
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je n ai que peu roulé en deauville mais elle avait 80000 kms embrayage d origine et pas de soucis pour passer les rapports à la volée .Ton huile moteur est elle bien de l huile moto et pas pour scoot ( norme JASO MA je crois ) .Car la deauville en principe c est du costaud qui demande qu à rouler ..
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Il y a moins à craindre des 100 chevaux sous la selle que de l' âne assis dessus .
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Vieux 19/03/2014, 22h13   #5
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avec mon ancienne Deauville 123.000km toujours le même embrayage
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Vieux 19/03/2014, 22h44   #6
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As tu réglé le câble "comme il faut" ?
Je me rappel que sur ma transalp (sœur de la Deauville et vt 750) j'avais souvent des soucis de câble d’enrayage qui se desserré
(PS j'ai eu 2 transalp, et sur une j'ai du changer l’embrayage parce que le câble était grippé du coup ça fermé pas comme il faut. Change de câble deja (25€ montage compris )
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Vieux 20/03/2014, 01h18   #7
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c'est vrais que le câble peut faire chier , je viens de démonter et graisser le miens car a force de laver la machine il grippait (18 000klm)
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Vieux 20/03/2014, 11h40   #8
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Aussi, lors du passage des vitesses à la volée, il faut un peu de technique pour pas pédaler dans le vide et ne pas réaccélérer alors que le levier n'est pas complètement laché.

pourquoi utilises-tu la poignée d'embrayage pour les passages de vitesse à la volée ?



Citation:
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Par ailleurs, j'aimerais bien mieux qu'il prenne quasi immédiatement, laissant une zone "morte" de max. 1,5 cm à l'extrémité de la poignée entre le levier et le guidon. J'aime bien quand l'embrayage prend quasi immédiatement et ce sur ma voiture également.
Au vu du faible kilométrage de la machine et vu que c'est une Deauville, je ne vois pas comment l'embrayage pourrait-être usé .... à moins que la machine n'ait pas le kilométrage annoncé

Mais avant de paniquer, prends le manuel utilisateur de ta Deauville : tu y trouveras les explications pour régler la gare de de ta poignée
En général, il y a 2 réglages : un sur la poignée et 1 autre à la sortie de la boite
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Vieux 20/03/2014, 13h42   #9
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moi ce que j'ais fait : j'ai détendus a fond coté poignée , puis tendus à fond coté boite puis réglé la tentions a la poignée
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Vieux 20/03/2014, 15h12   #10
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Ok merci de vos avis, ce serait plus du côté du réglage. Pas sûr que le manuel d'utilisateur m'ait été fourni avec la moto, je dois revérifier.

J'en parlerai de toute façon à mon cons pour la prochaine visite à 12.000
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Vieux 04/06/2014, 13h07   #11
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Je ne vois pas comment l'embrayage peut être flingué en 9000 km.

Vérifier réglage poignée embrayage en laissant une garde suffisante.
Si tu as un doute passe voir ton concessionnaire pour qu'il te l'a règle. Ça ne lui prendra que 1 minute => sinon problème.

La dernier vidange date de quand ? L’état de l'huile influe sur l’embrayage !!!


Le risque de faire les changements de vitesse a la volé => c'est de flinguer les pignons de ta boite de vitesses.

Tu as un embrayage sert-en

Dernière modification par Steph91 ; 04/06/2014 à 13h19..
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Vieux 04/06/2014, 13h20   #12
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j'ai vu le conc officiel honda lorsque j'ai booké mon entretien des 12.000 pour fin du mois ( j'ai déjà 12.800 là mais il faut quasi un mois et demi pour avoir un entretien ces temps ci).

Il m'a dit que tout semblait normal et que le réglage était déjà quasi au max, que s'il donnait plus de jeu encore je ne saurai plus passer les vitesses.

Peut-etre est-ce tout simplement comme ca que l'embrayage est conçu sur la Deauville, il prend tard.

L'huile est quasi neuve, j'ai changé à 10.000 car la moto n'avait plus eu d'entretien depuis ses 1.500 kms et date de 2011, l'ancien proprio ne roulait pas des masses
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Vieux 04/06/2014, 13h24   #13
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Envoyé par Michaelt Voir le message
Il m'a dit que tout semblait normal et que le réglage était déjà quasi au max, que s'il donnait plus de jeu encore je ne saurai plus passer les vitesses.
Peut-etre est-ce tout simplement comme ca que l'embrayage est conçu sur la Deauville, il prend tard.
Effectivement j'ai le même ressenti.


Citation:
Envoyé par Michaelt Voir le message
L'huile est quasi neuve, j'ai changé à 10.000 car la moto n'avait plus eu d'entretien depuis ses 1.500 kms et date de 2011, l'ancien proprio ne roulait pas des masses
Au moins t'es tranquille jusqu’à ta révision.
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