Général lubrifiant à sec de la chaine

BibouOvni · 27/02/2011, 22h00

aujourd hui je vais vous parler du Profi Dry Lube

voila la présentation "repaire des motards"

Lubrifiant incolore conçu spécialement pour les chaînes à joints torique des motos anciennes et Supermotard
Bihr présente Profi Dry Lube un lubrifiant sec pour chaînes à joints toriques. Ce lubrifiant permet de faciliter l'entretien de la chaîne et de s'affranchir de l'effet colle de la graisse traditionnelle. La réduction de la friction augmente la longévité de la chaîne.

Conçu pour les motos anciennes et Supermotard, il est disponible en bombe de 150ml ou 400ml de contenance.

Une chaîne qui dure plus longtemps et des jantes propres
Pour la lubrification des chaînes de transmission des motos et des quads, un nouveau procédé a été développé par PDL. Ce lubrifiant de type « sec » est incolore et a été spécialement conçu pour le graissage des chaînes à joints toriques. Ce produit a pour caractéristique de ne pas retenir la saleté par un effet « colle » et de ne pas se projeter sur les jantes à l’usage.

Techniquement les particules de matières solides du produit colmatent les surfaces intérieures et extérieures des rouleaux assurant à ceux-ci des glissements aisés et de faibles frictions. Du fait d’un effet abrasif réduit, la longévité des joints toriques est augmentée et le kit chaîne dure plus longtemps.

Le Profi Dry Lube est particulièrement adapté aux motos anciennes, supermotard et motos de collection.

Caractéristiques Profi Dry Lube
Lubrifiant de type "sec",
incolore,
évite l'effet colle,
pas de projection de saletés sur les jantes.

Mr_Mapi · 27/02/2011, 22h04

Citation:

Envoyé par BibouOvni

aujourd hui je vais vous parler du Profi Dry Lube

Conçu pour les motos anciennes et Supermotard, il est disponible en bombe de 150ml ou 400ml de contenance.

Le Profi Dry Lube est particulièrement adapté aux motos anciennes, supermotard et motos de collection.

produit intéressant !

mais, qu'ont de particulier les supermotards ainsi que les anciennes de collection pour nécessiter ce genre de produit, qui , à priori, peut faire le bonheur du motard lambda ??

BibouOvni · 27/02/2011, 22h16

J'ai décidé de tester ce truc, il parait que c est mieux que la graisse traditionnelle .
Ça tombe bien, j'en trouve chez Ixtem lors de notre dernier passage chez lui pour le prix d une bombe normale.

La grenouille avant

remarquez l etat de la chaine, bien garnie de graisse traditionnelle

on met la moto sur calle, plus facile pour travailler

on en aurait presque le sourire, demontage du cache PSB et nettoyage complet de la chaine au white spirit.
C est son premier nettoyage, la chaine à 24 000 bornes;

en cours, c est presque fini.

Voila, on seche la chaine en roulant quelques km, puis remontage et on passe le profi dry lube, comme avec une bombe de graisse, mais en plus facile.
Le produit est plus fluide et s applique mieux.

Le résultat, c est pratiquement invisible

Un grand merci à Luc pour sa patience et pour m'avoir accueilli.

Je ferai un retour d'ici quelques centaines de km.

BibouOvni · 27/02/2011, 22h20

Citation:

Envoyé par Mr_Mapi

produit intéressant !

mais, qu'ont de particulier les supermotards ainsi que les anciennes de collection pour nécessiter ce genre de produit, qui , à priori, peut faire le bonheur du motard lambda ??

c'est une bonne question, aucune idée. Le produit est de plus en plus testé avec bonheur par les motards lambda et scooteristes.
Trébila l'utilise sur son GP.

On verra bien à l'usage.

titou · 27/02/2011, 22h21

tu les as acheté ou tes diabolos bibou?

c'est des rizoma?

Pitelis · 27/02/2011, 22h29

sympa le concept ! pi avoir une chaine propre ca fait zouli aussi !! ^^

BibouOvni · 27/02/2011, 22h29

Citation:

Envoyé par titou

tu les as acheté ou tes diabolos bibou?

c'est des rizoma?

t'in t'as l oeil!

Watcha · 28/02/2011, 00h53

J'allais justement ouvrir un topic pour demander des avis sur ce produit que j'ai découvert hier, et là Bibou arrive avec ce topic ! Trop fort Bibou !

Je m'apprêtais justement à en acheter et je voulais avoir des retours.

J'ai lu sur un forum KTM que des gars en sont super contents, donc je crois que je vais me laisser tenter.

Réput Bibou

Guillaume · 28/02/2011, 06h20

Avec chaque bombe on a un Fabien Barthez ?

skyllneverdie · 28/02/2011, 09h48

j'avais testé sur le XJ6 et bien mon kit chaine était beaucoup plus bruyant, je suis revenu à de la graisse standard... je dois en avoir une bonbonne en stock si quelqu'un est interessé... MP

Watcha · 28/02/2011, 10h06

Citation:

Envoyé par skyllneverdie

j'avais testé sur le XJ6 et bien mon kit chaine était beaucoup plus bruyant, je suis revenu à de la graisse standard... je dois en avoir une bonbonne en stock si quelqu'un est interessé... MP

Avais tu bien nettoyé la chaîne avant ?

comme Bibou

J'ai lu sur internet qu'avec ce genre de produit il était préférable (mais pas obligatoire) de commencer à l'utiliser avec une chaîne neuve ou en très bon état.
En tout cas excellemment bien nettoyée.

J'ai bien envie d'essayer mais mon kit chaîne est pas en super état, l'ancien proprio l'avait laissé rouiller ...

skyllneverdie · 28/02/2011, 10h10

Citation:

Envoyé par Watcha

Avais tu bien nettoyé la chaîne avant ?

comme Bibou

J'ai lu sur internet qu'avec ce genre de produit il était préférable (mais pas obligatoire) de commencer à l'utiliser avec une chaîne neuve ou en très bon état.
En tout cas excellemment bien nettoyée.

J'ai bien envie d'essayer mais mon kit chaîne est pas en super état, l'ancien proprio l'avait laissé rouiller ...

bah j'avais nettoyé au mieu... a mon avis essaye sur ton prochain kit chaine neuf direct si le tien est légèrement rouillé

Watcha · 28/02/2011, 10h15

Je l'ai bien rattrapé le kit chaine, plus de rouille et plus de point dur, mais il n'est pas neuf quoi.

Je fini ma bombe de graisse dans tous les cas et après on verra.
Comme ça ça laissera le temps d'avoir l'avis supplémentaire de Bibou.

BibouOvni · 28/02/2011, 10h27

on a quelques retours contradictoires sur le net

mais peu qui ont lu le mode d emploi

PDL préconise un graissage tous les 400 à 600 km

avec une application, attendre 2 mn et remettre une couche.

Les couches doivent etre trés fines.

Et aprés avoir roulé sous la pluie.

D aprés le mode d emploi, il est inutile de nettoyer la chaine aprés passage au PDL

MiniKissKool · 05/04/2011, 22h54

Cet aprem, je me suis attelé à la chose moi aussi !

J'ai passé presque 3h à nettoyer la chaine et les carters de protections (ainsi que les guides sur le bras oscillant) qui étaient plâtrés de graisse blanche super adhérente...
J'en ai profité aussi pour nettoyer les jantes au white-spirit et les disques de frein à l'acétone (en dernier).

Donc pour le dégraissage, j'ai commencé par étaler par terre tous les journaux que j'ai trouvé afin de ne pas saloper le sol du garage avec les projection de pétrole...

Puis détrempage au pétrole désaromatisé, nettoyage au pinceau et au papier essuie-tout, essuyage de partout (j'ai même passé un bout de papier absorbant entre chaque maillon...

)et ensuite 2 bonnes grosses couches de PDL à quelques minutes d'intervalle.

Ca fait plaisir de voir une chaine si propre et surtout qui ne salopera plus la jante...

On verras ce que ça donne sur le long terme.

Fat Boy Jim · 05/04/2011, 23h11

Quand je lis ça, je me dis que jamais je n'aurais une meule avec une chaîne !!!

smallsub · 05/04/2011, 23h47

C'est quoi des diabolos ??

bibou quand tu met ta moto sur chandelle tu y arrive seul(moto penché sur sa latérale) ou il faut que quelqu’un tienne la moto droite pendant que tu positionne la chandelle ??

Lunaviga · 06/04/2011, 00h20

Les diabolos, ce sont les deux "têtons" vissés sur le bras oscillant, et destinés à recevoir la béquille d'atelier.

Et pour mettre la béquille d'atelier, il faut une personne d'au moins 10 à 12 ans, deux mains et 4 doigts (dont un pour se gratter le nez

)

Plus sérieusement, au début ça impressionne un peu, mais en fait c'est du gâteau

. Une main sur la béquille, et une main en prise sur la moto (j'attrape le cale-pied ARG) ... au cas où ...