Général Graissage de chaine votre méthode - Page 2 - Club-ScooterGT.com
Vieux 06/10/2009, 14h31   #21
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Je plussois fortement mon Sky

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Envoyé par Fabdink Voir le message
La fréquence de nettoyage de la chaine dépend beaucoup de la graisse que vous utilisée

La graisse France Equipement par exemple est extrémement collante (et donc résiste bien à la flotte) mais du coup provoque un encrassement rapide de la chaîne et du PSB

La graisse que j'utilise, plus fine et moins collante, fait que je n'ai pas quasiment jamais besoin de nettoyer la chaîne
Par contre, elle résiste moins bien à la flotte et je dois regraisser la chaîne plus souvent
Soit dit en passant la graisse que j'utilise est aussi fine, elle est en spray (avec le long bec) et je vois rarement des patés sur la chaine... Du coup je la nettoie bien moins souvent que je l'aurais cru...
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Vieux 09/10/2009, 00h04   #22
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au fait utilises tu ton " nettoyeur de chaîne KettenMax". et en es tu satisfait

Ben, pour l'instant, je ne l'ai pas encore essayé et le KettenMax me regarde tous les jours depuis mon bureau avec un sentiment d'reproche dans les yeux... De tout façon, je réserve le grand moment de dépucelage de ce kit pour associer le graissage et le nettoyage de la chaîne.

Tu sais, il faut de la place pour faire ces trucs-là ! Vous, dans le sud, vous avez tous des garages, des jardins, des piscines... Et moi, pôv parisien, pour bricoler je n'ai que des trottoirs publiques

Dernière modification par oberon ; 09/10/2009 à 00h20..
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Vieux 14/10/2009, 09h08   #23
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Comme j'avais pas envie de m'embêter à graisser ma chaîne, j'ai appelé mon concessionnaire pour demander combien ça me couterait, et bien la réponse est 0 !! La gentille dame m'a dit de passer quand je voulais et qu'il me le ferait La classe ! Merci Le Bosse Epinay
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Vieux 10/11/2009, 11h27   #24
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Petit rappel quand meme pour l'entretient de la chaine (j'ai pas voulu créer un nouveau post pour evityer le doublon)...
Mais il est imperatif de vérifier regulierement certaines choses afin d'eviter une bonne grosse galere...

Donc le graissage on l'a vu sur ce post ainsi que le nettoyage de la chaine...
Lorsque vous en etes la, pensez aussi a vérifier la tension de la chaine

Vérifier la tension de la chaîne

Le mou de la chaîne est indispensable car la tension de la chaîne varie en fonction de l'enfoncement de la suspension (le débattement).
Mettre la moto sur une béquille centrale ou poser la moto sur une caisse de façon à surélever la roue arrière du sol .Mesurer le débattement de la chaîne sur le brin inférieur au niveau du bras oscillant. Il doit y avoir un débattement compris entre 20 et 30 mm cette valeur est à vérifier dans le manuel d'entretien de votre moto.



Régler la tension

Débloquer à l'aide de deux clé plates à la bonne dimension les contre-écrous des tendeurs de chaîne.

Desserrer l'écrou d'axe de roue arrière, agir sur chaque tendeur pour régler la tension de chaîne. Le débattement vertical du brin inférieur doit être de 20 à 30 mm.


Dans le cas d'une chaîne trop tendue (débattement inférieur à 20mm), il faut détendre la chaîne. Pensez à repousser la roue pour que les tendeurs restent bien en place. S'assurer de la même position de chaque tendeur : repère fixe à la même position.




Bloquer l'écrou d'axe de roue et les contre-écrous des tendeurs et vérifier la tension.

Vérifier l'usure

L'usure de la chaîne dépend de son entretien et de la conduite. Sa longévité peut varier du simple au triple. Il arrive donc un moment où le kit chaîne entier doit être changé.







Prenez une pince et tirez en arrière la chaîne au niveau de la couronne. Si la chaîne se décolle de plus d'une demi-dent, elle est usée et doit être remplacée.
Remplacer également la chaîne si, même après un graissage, certains maillons ne pivotent pas librement.





Source : Fiche pratique chaînes
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Vieux 10/11/2009, 12h18   #25
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@Jonh - excellent post - tres utile - merci

@Oberon - as tu testé ton kit de nettoyage ?
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Vieux 10/11/2009, 15h34   #26
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Exact, il n'y a pas que le graissage de la chaîne en entretien de cette dernière ; il faut aussi contrôler sa bonne tension (ni trop tendu pour ne pas qu'elle casse et ni pas assez tendue pour ne pas la perdre )


En moto moderne j'utilise de la graisse à joint torique en bombe ; c'est ce qu'il y a de mieux et ca résiste aux intempéries.
Avant je faisais comme cela lorsqu'il n'y avait pas de béquille centrale, tu démarres la moto puis tu la mets sur béquille latérale et coinces la moto sur toi de telle façon à ce que la roue arrière soit libre , tu prends ta bombe de graisse puis mets la première et fait tourner la roue arrière et tu graisses.
Maintenant ce n'est plus possible car la moto cale lorsque tu passes la première et que la béquille latérale est mise.

En moto ancienne, j'utilise une graisse classique ; j'ai même des motos 4 temps qui autolubrifie la chaine.
Explication : ce sont des moteurs qui fonctionne à "huile perdue" ; CAD qu'il y a une réserve dh'uile qui descend dans une pompe à huile qui va graisser le bas moteur ; le trop plein : Une partie est brulée dans la chambre de combustion et l'autre va s'ecouler sur les chaines primaire et secondaire.
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Vieux 10/11/2009, 16h56   #27
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J'ai fait ma révision des 1000km sur ma Gladius la semaine dernière.
J'en ai profité pour poser la question au boss de l'atelier pour savoir tous les combien de kilomètres je devais dégraisser la chaine, sa réponse a été catégorique : jamais !
Il m'a dit de ne surtout pas dégraisser la chaine parce que ça ne faisait que faire rentrer les ******ries dans la chaine.
Il m'a dit qu'il fallait regraisser par dessus, environ une fois par semaine (à ajuster suivant le kiométrage effectué).
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Vieux 10/11/2009, 17h14   #28
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Hmmmm mouais....

Bah apres une bonne saucée et quand tu vois de beaux patés sur la chaines moi j'dis vaut mieux bien la nettoyer et bien la graisser derriere....

C'est ce que j'ai fait et mon concess m'a dit que j'avais bien fait du coup
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Vieux 10/11/2009, 22h23   #29
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Je sais pas si ce genre de truc existe pour la moto, mais pour le velo c'est simplissime et d'une efficacité redoutable: un peu de dégraissant au fond, quelques tours de manivelle et la chaine est propre comme un sou neuf. Et c'est vraiment efficace sur la longévité de la transmission (eh oui, ca s'use aussi à vélo!)

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Vieux 11/11/2009, 09h19   #30
micm
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ça existe pour les motos sous cette forme



le kettenMax qui existe en plusieurs versions
le site du fabricant ou l'on peut voir des vidéos
kettenmax.at

Site Français ou on peut le trouver
Kettenmax Classic
Equip Moto : nettoyant et graisseur de chaine KettenMax

et un témoignage détaillé d'un utilisateur du forum Fazer
Motoconnect.com : le forum des Fazermen :: Voir le sujet - CR kettenmax

le resultat est bluffant

voilou

Edit : j'oubliai le principal - C'est @Oberon qui a dégotté ce produit !

Dernière modification par micm ; 11/11/2009 à 09h34..
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Vieux 08/11/2010, 20h52   #31
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Ca nettoie super, c'est très efficace mais c'est chiant à mettre en route, à utiliser et les caoutchoucs pétent facilement.
En résumé 10/10 pour l'efficacité, 5/10 pour la mise en route, le démontage, rangement, nettoyage de l'appareil et la solidité, a n'utiliser que pour les gros nettoyages.
Pour le prix ça reste dans le raisonnable.
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http://maxiscoot.4shared.com
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Vieux 08/11/2010, 20h58   #32
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Citation:
Envoyé par tdc006 Voir le message
.... a utiliser que pour les gros nettoyages.
...
En effet a faire quand la chaine est vraiment chargée.
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Vieux 08/11/2010, 22h33   #33
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Et si la moto est équipée d'une béquille centrale.
Avec ma simple latérale, je n'ai pas le choix : tout à la mimine
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En avant, calme et droit ...(sauf dans les virages !)
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Vieux 08/11/2010, 22h52   #34
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Citation:
Envoyé par mapi Voir le message
Et si la moto est équipée d'une béquille centrale.
Avec ma simple latérale, je n'ai pas le choix : tout à la mimine

je plussoie , je contribue au déplacement de l'engin pour le dégraissage-regraissage !!
heureusement que la 'tite gladius est légère comme une plume !!
cela facilite l'opération
+ la graisse blanche pour bien voir où on en a déjà mis !
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La bêtise humaine est la seule chose qui donne une idée de l'infini
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Vieux 02/02/2011, 14h47   #35
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Graisser sa chaîne avec une vitesse enclenchée, c'est un coup à y perdre des doigts

A éviter !
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Vieux 02/02/2011, 20h02   #36
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Vous etes des oufs de graisser une chaine vitesse enclenchée, c'est de la flemmardise..... vous avez une béquille centrale et vous trouvez encore le moyen de trouver ça trop chiant... bref... pour critof, mon CB1000R à eu la meme chose lorsqu'il est passé au banc, l'abs se met en défaut et c'est normal.
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Vieux 02/02/2011, 21h07   #37
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Envoyé par faber93 Voir le message
Graisser sa chaîne avec une vitesse enclenchée, c'est un coup à y perdre des doigts

A éviter !

Je fais toujours tourner la roue doucement à la main. Et je m'applique.

Et la graisse toujours à l'intérieur de la chaine (sous le bras oscillant) et jamais à l'extérieur de la couronne arrière.
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Vieux 02/02/2011, 22h36   #38
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Je fais toujours tourner la roue doucement à la main. Et je m'applique.

Et la graisse toujours à l'intérieur de la chaine (sous le bras oscillant) et jamais à l'extérieur de la couronne arrière.

Pas de béquille centrale, pas de béquille d'atelier : petit graissage, petite poussette, petit graissage, petite poussette...

Par contre question de béotienne débutante (quitte à cumuler ) il me semblait avoir lu/vu qu'il fallait graisser aux deux endroits (ce que je fais). Pour quoi pas ) l'extérieur alors ?
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En avant, calme et droit ...(sauf dans les virages !)
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Vieux 02/02/2011, 23h22   #39
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j'ai envie de dire que si tu graisses a l'intérieur, au premier trajet la graisse subira la force centrifuge et ira sur l'extérieur.
Bravo
Alors que la graisse déposée à l'extérieur ira directement dans le passage de roue, la plaque d'immat', le pot .... (rayer la mention inutile)

Dernier conseil : toujours graisser une chaine chaude, quand on arrive le soir et que la graisse aura toute la nuit pour figer dans le garage.
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Vieux 02/02/2011, 23h27   #40
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Alors que la graisse déposée à l'extérieur ira directement dans le passage de roue, la plaque d'immat', le pot .... (rayer la mention inutile)

Dernier conseil : toujours graisser une chaine chaude, quand on arrive le soir et que la graisse aura toute la nuit pour figer dans le garage.
+ 1 et..... ... ne pas oublier le carton ou le journal de pub pour ne pas salir le pneu
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