Probleme trou reprise haut regime

3ROUES2424 · 20/07/08, 22h55

Bonjour,

Je possede un MP3 125 RL de 2300 kms avec un kit malossi 209 ainsi que le multivar avec galets 14g, courroie renforcée origine piaggio, arbre a cames malossi et la transmition longue malossi. Je prends un 135 km/h compteur sur le plat max.

Hélas j'ai toujours un trou en reprise vers les 7500 tr/mn. C'est à dire, lorsque je suis à fond à 9000 tr/mn et que je decélère vers 7000 tr/mn puis accelère à nouveau j'ai ce fameux trou !

J'ai changé il y a 300 kms, les galets qui étaient en 9,5g et la courroie, puis j'ai demonté le carbu entièrement pour le nettoyer et toujours idem ! Mon réglage vis de richesse est a 2 tours 1/4 et aucun problème au démarrage en partant à fond ou normalement.

Merci pour une piste ?

trebila · 20/07/08, 22h57

tu as monté le ressort de poussée malossi fourni avec le kit ???

3ROUES2424 · 20/07/08, 23h03

Merci pour réponse rapide, pour les ressorts je ne crois pas, en fait scoot acheté d'occas et précédent proprio pas très branché. Juste peut-être une piste, au ralenti en dessous de 1900 tr/mn bruit sur trans "clac-clac".

Pour l'enbrayage quelle couleur doit-je prendre ainsi que le ressort de poussé ?

coki · 20/07/08, 23h24

Salut,

Les galets tu peux monter a 11g maxi avec le MP3.

14g c'est bien trop lourd avec variateur Malossi et kit 210, surtout sur un MP3.

Pour les ressorts, mets les jaunes, c'est un bon compromis.

Concernant ton trou, c'est un trou comme quand tu n'as plus d'essence par exemple (cad problème de carbu) ou le scooter devient mou (problème de vario).

Remets déja tes 9.5g.

Ciao

3ROUES2424 · 21/07/08, 00h01

Merci pour la réponse mais j'ai fais virer les 9,5g car le moteur hurlait et au démontage ils étaients HS.

Je vais donc acheter le jeux de petits ressorts pour l'embrayage, un ressort de poussé, et un nouveau jeux de galets malossi neufs.

Pour ce satané trou à haut régime, cela intervient de la façon suivante :

Moteur chaud, j'accélère jusqu'à 9000 tr/mn vers 100km/h (pas de trou), je baisse de regime à 6500 tr/mn et reste pendant 500m environ puis j'accélère à fond et arrivé vers 7500 tr/mn j'ai ce trou (comme ci je passais une vitesse en moto) puis pas de problème jusqu'à 9200 tr/mn.

Le phénomène est plus flagrant sur autoroute et même dangereux ! Car à l'accélération je dois prévoir ce délai de reaction !

coki · 21/07/08, 00h05

Prends des galets neufs, en 10.5g ou 11g mais pas plus.
Enfin au dessus ca rend le scoot vraiment mou.

Le ressort de poussée est livré avec la variateur, bizarre qu'il n'ait pas été monté.

Prends le Malossi.

Ton trou est un phénomène connu sur le 210cc, mais normalement il disparait avec l'installation de l'arbre à cames, qui vient mieux remplir le moteur.
Mais apparemment tu l'as.

C'est pas évident de le supprimer.
Essaie de rouler comme ca pendant un certain et voit si ca s'atténue.

3ROUES2424 · 21/07/08, 00h33

Merci, pour cette réponse claire.

J'ai cherché dans les pièces neuves que je possède, effectivement le ressort de poussé a été monté car j'ai le ressort d'origine noir. Par contre, je n'ai pas les anciens petits ressorts d'origine ! Peut-être le problème vient de ce côté !

Tiens je viens d'aller voir l'état de mon élément de filtre à air et il est pas terrible, mais comme j'ai pas de moyen de comparaison.

Une question, j'ai lu sur le manuel station de service du MP3 qu'après un réglage du ralenti il fallait "Procéder à l'opération de mise à zéro TPS" ! Peut-être une info ?

coki · 21/07/08, 00h58

Si tu as le ressort d'origine, le ressort Malossi a surement été monté.

Pour le petits ressorts d'embrayage, ca ne résoudra pas ton problème.
Ca va juste permettre que ton embrayage colle plus tard, donc de meilleurs démarrage.
Une fois que l'embrayage est collé sur la cloche, la dureté de ces ressorts ne changera rien.

Sur Mp3 pour régler le ralenti, tu tourne la vis sur le carbu, rien de plus.

Le filtre à air ce n'est pas ca, surtout a ce kilométrage la, enfin à moins que le scooter ait déja chuté.
De plus, si tu as un problème de filtre à air, ca ne fonctionne pas correctement à presque tous les régimes.

Ton trou ressemble vraiment au trou que l'on constate quand on pose un 210cc.

fusion · 21/07/08, 22h00

oui ce fameux trous on le ressent sur la majorité des 209 CC MALOSSI.
C,est un trous de carburation et il n'ya pas grand chose a faire

3ROUES2424 · 21/07/08, 23h34

Celle la c'est la meilleur! Quand on pose la question un kit 200 piaggio ou un kit malo 209? On trouve le kit malo est plus "racing" mais jamais, attention si vous montez un kit Malo vous aurez un "trou" et c'est la carburation. Merci à "coki" qui cherche au moins ! Je suis dégouté et je vais remettre piston et cylindre d'origine. Donc pour moi Kit 209 malossi à proscrire.

coki · 22/07/08, 00h16

Doucement, pas la peine de s'énerver.

Le trou dont on parle ne se ressent pas sur toutes les machines, et vient s'estomper avec le temps.

J'ai un X8 210, et pas de problème de trous.
Pareil sur la majorité des 210cc que j'ai fait.

Mais il est vrai que ca arrive.

Essaie de mettre l'aiguille et le gicleur du 200cc origine Piaggio.
Ca coute pas bien cher, c'est pas bien compliqué à monter, et ca va surement résoudre ton problème.

Tiens nous au courant.

Pour finir, je préfère avoir un 210cc avec un ptit trou a 7000 de temps en temps, qu'un 125 full origine, qui est un trou a lui tout seul.

3ROUES2424 · 22/07/08, 11h34

Merci coki, mais cela fait un mois que je suis dessus !

Pour l'aiguille du 200, j'ai déjà essayé et c'etait pire ( car je n'avais pas changé le gicleur principal de 105 par le 100 ) mais il m'etait difficile de démonter le carbu à cause de la fameuse vis du refroidisseur dessous le carbu. Bon je vais redemonter mais après avoir changé cette mousse de filtre à air. Dans tous les cas, le carbu du 200 n'est pas le même que celui du mp3 et surtout au niveau de la membrane. Encore un "truc", quand on regarde dans les caractéristiques, la puissance des 15cv est à 10000 tr/mn sur un xevo et sur un mp3 c'est à 9250 tr/mn à prendre en compte peut-être ?

Bon enfin je sais plus quoi faire.

gwenamax · 22/07/08, 14h38

Si ça peu aider, j'ai un Majesty habillé en Malossi de la tête au pieds, et au début je ressentais un petit trou en reprise surtout vers 90/100. (apparemment pas autant que sur vos scoot, mais çà existait).
L'autre jour j'ai acheté un capot de protection du filtre à air histoire de le bidouiller. Je l'ai percé autour, de façon à ce que le filtre serve encore à quelquechose, mais surtout pour éviter que l'admission soit un poil plus directe.

çà fait un peu plus de bruit, mais j'ai plus de reprise...(donc - de "trou")

Voili voilou...bon courage dans vos recherches, je continue les miennes...

bruxelles5 · 24/07/08, 20h59

Citation:

Envoyé par 3ROUES2424

Merci pour la réponse mais j'ai fais virer les 9,5g car le moteur hurlait et au démontage ils étaients HS.

Je vais donc acheter le jeux de petits ressorts pour l'embrayage, un ressort de poussé, et un nouveau jeux de galets malossi neufs.

Pour ce satané trou à haut régime, cela intervient de la façon suivante :

Moteur chaud, j'accélère jusqu'à 9000 tr/mn vers 100km/h (pas de trou), je baisse de regime à 6500 tr/mn et reste pendant 500m environ puis j'accélère à fond et arrivé vers 7500 tr/mn j'ai ce trou (comme ci je passais une vitesse en moto) puis pas de problème jusqu'à 9200 tr/mn.

Le phénomène est plus flagrant sur autoroute et même dangereux ! Car à l'accélération je dois prévoir ce délai de reaction !

j'ai le meme MP3 le meme Kit et le meme trou (a chaud) si j'accelere gentillement ca va (a chaud toujours, apres genre 30 min de conduite)

si je donne plein gaz hop j'a le fameux trou

tel chez Malossi ils savent pas

au fait 2000km plus tard et 8 mois l'embrayage a pas resite au kit, il est nazze (d'origine) je viens donc de passer a la caisse 220€ pieces et main d'oeuvre compris (+ courroie)

Le conc me dit qu'iln'existe pas d'embrage 200cc pour le MP3 c'est vrai ca?

3ROUES2424 · 24/07/08, 22h42

Bon et bien ça marche ! Premier opération échange mousse filtre à air et toujours rien, puis échange gicleur principal et aiguille du carbu par ceux du moteur leader 200 et là nickel à tous les régimes à froid ou à chaud, sur autoroute (petite pointe à 140).

Il me reste plus qu'à faire la modif des galets car les 14g malossi c'est trop lourd.

Pour les références Piaggio :

Aiguille: CM140203
Gicleur (100): CM129906

Voilou

trebila · 24/07/08, 23h17

Citation:

Envoyé par coki

Essaie de mettre l'aiguille et le gicleur du 200cc origine Piaggio.
Ca coute pas bien cher, c'est pas bien compliqué à monter, et ca va surement résoudre ton problème.

Tiens nous au courant.

Pour finir, je préfère avoir un 210cc avec un ptit trou a 7000 de temps en temps, qu'un 125 full origine, qui est un trou a lui tout seul.

donc bravo

et merci à Coki...

bruxelles5 · 13/08/08, 11h31

Petit UP

Avec ce Kit mon embrayage a pas resiste (8 mois) et il a rendu l'ame, cout de l'operation 220€

Le conc (celui qui a monte le Kit et m'a pris au passage 1400€) a dit "c'est un peu normal l'embrayage a pas supporte la surpuissance de votre Kit"

Oui euhhhhhhh merci de ne pas l'avoir dit quand vous avez pris l'argent du Kit.

Question "mais n'y a t-il pas un embrayage plus puissant, genre celui d'un 200cc? "

Reponse du conc "non"

c'est vrai tout ca ?

Et en plus il dit le scoot n'a qu'un an "ah c'est pas sous garantie, je vais pas mentir a Piaggio, et ne pas leur dir que je vous ai mis un kit moteur"

Il est grave le mec.

Je lui ai quand meme dit "essayez quand meme la garantie Mr. Il a empoche les 220€ et m'a dit revenez dans 2 mois si Piaggio a passe ca en garantie, on attendra que l'argent soit vire sur mon compte de la part de Piaggio puis alors seulement je vous rembourserai"

Dans le genre je prends pas de risque il est fort

Xevo · 13/08/08, 11h41

Ton concessionnaire il craint un peu, il faut que tu le changes.
Il te vend le kit sachant pertinemment que ça va abimer l'embrayage.

Mister Light · 13/08/08, 12h00

Moi je pense plutôt que le concessionnaire ne maîtrise pas encore son sujet et je dirai même plus mon cher watson, que 99% des concessionnaires sont dans le même cas.
Le 1% sont ceux qui font de la course ou des prépas pour leur propre utilisation et qui ont déjà subit les inconvénients d'un kit moteur. Ceux-là ne s'aventureront pas dans un prépa connaissant les galères qui les attendent.

A moins bien sûr que le concessionnaire mette clairement les cartes sur table en prévenant des risques liés à un kit de tel ou tel type.

coki · 14/08/08, 17h39

Avec le kit, l'embrayage s'use un peu plus vite qu'avec le cylindre d'origine, mais rien d'anormal.
Il ne s'use pas beaucoup plus, et je n'ai jamais eut de problème d'embrayage avec le kit sur les embrayages.
Malossi fait un embrayage, mais aujourd'hui je ne suis pas persuadé qu'il s'use moins vite. Il permet surtout de faire coller l'embrayage plus tard, et donc d'obtenir de meilleurs démarrages.