YAMAHA Majesty 125 montage carburateur a boisseau

sensiseed84 · 19/04/08, 16h36

bonjour a toutes et a tous.

passionné comme vous semblez l'être, vous n'êtes pas sans savoir que les majesty/skyliner 125 sont équipés d'origine d'un carburateur a dépression.
Ces carburateur ont comme avantage d'avoir un moteur souple, supprimant les temps de réaction a l'ouverture maxi des gaz et simplifiant le réglage du mélange air/essence en le gardant quasiment constant
Comme j'aime quand c'est brutale et puissant, je me demandais si l'un d'entre vous aurait déjà pensé a monter un carburateur a boisseau classique. Il me semble que, bien réglé, cela lui permettrais d'être un peu plus nerveux sans forcement plus consommer de carburant.
Quand je vois le prix d'une membrane (140 euros) on est plus très loin du prix d'un mikuni ou dell'orto.

milillicuti · 21/04/08, 12h32

Je me posais la même question il n'y a pas si longtemps

gwenamax · 21/04/08, 15h24

Oui j'y ai pensé aussi, mais le "bien réglé" qui m'ennuie, je ne sais pas si j'aurais le temps de passer de heures d'essais pour cela.

Sinon j'avais pensé à autre chose aussi:
Plus l'air est frais, meilleur c'est pour le mélange.
Bref , on a deux tuyaux de réchauffage du carburateur qui viennent nous le réchauffer tout le temps.
J'essaierais bien de shunter tout ce bazar pour voir ce que çà donne.
Maintenant je me dis aussi que je risque peut-être d'être ennuyé en cas de baisse de température ou encore quand il fait trop humide, ou encore encore en hiver...

Bref, dans le principe, il faut déconnecter les tuyaux d'eau arrivant à la cuve, n'en garder qu'un seul et le ramener au carter.

A bidouiller, je n'ai pas encore essayé, p'tet cet été (s'il y en a un...)

gwenamax · 28/04/08, 22h19

En Italie, il y a un type qui vient de réduire le ressort de membrane de 3cm.
Il est content apparemment, il gagne en accélération.

A voir...

sensiseed84 · 29/04/08, 00h34

un ptit lien?

tof94 · 06/05/08, 22h20

des infos supplémentaire sur le changement de carbu sur le majesty ou la modification du dit ressort?

gwenamax · 06/05/08, 22h46

Bah en fait:
En gros le fait de réduire la taille du ressort augmente la réactivité du caburateur.
Le melange n'est pas modifié.
Une des autres solution serait de coudre les spirales entre elles.

tof94 · 07/05/08, 06h16

j'ai un deuxieme ressort a la maison j'essaierais.

nico0711 · 23/05/08, 23h33

Citation:

Envoyé par gwenamax

En Italie, il y a un type qui vient de réduire le ressort de membrane de 3cm.
Il est content apparemment, il gagne en accélération.

A voir...

C'est-à-dire ... parce que c'est vachement intéressant comme modif.
Moi j'ai déjà gagné en bouchant le raccord qui vient de la sortie d'échappement qui arrive sur la pipe d'admission (au niveau du raccord en caoutchouc de sortie et au niveau de la pipe) ... je gagne en temps de réponse ... mais c'est souvent trop long à l'ouverture et en conso, je suis toujours à 240kms avec 7-8l

Je vais raccourcir ce week-end ...

bon j'ai déjà fait ça ce matin (samedi) et je me suis un peu trompé, et je l'ai raccourci de 4 cms ... pas encore essayer, donc je vous tient au courant ... a+

nico0711 · 24/05/08, 22h44

Résultat ... je n'ai plus cette attente à l'accélération, c'est beaucoup plus linéaire.
Et j'ai fait un test sur un morceau où j'atteind 70 à fond et là j'arrive à 72-3 ... donc je pense qu'il y a un mieux, mais les sensations sont moins intense, car comme tout devient linéaire, ça pousse et c'est tout, je ne sais pas comment expliquer, c'est mieux.
Par contre il faut que je teste sur un plus longue distance et surtout à tous les endroits où j'ai des repères d'accélération, feux en côte, ligne droite, etc.....
Mais il y a un réel plus ...

gwenamax · 25/05/08, 12h17

Ah ? excellent alors si çà apporte du mieux.

J'essaierais d'en faire autant cette semaine.

Merci pour tes infos en tout cas.

nico0711 · 26/05/08, 22h52

Premier test, bon il a plu mais ce n'est pas trop grave, quelques soucis de démarrage, je ne sais pas si c'est dû à l'humidité, et puis, quand je passe sur des bosses, il y a des micros coupures, voir il cale, peut-être que le ressort est trop court et ne retient pas assez la membrane ... donc coupure,
J'ai aussi remarqué qu'au dessus de 90-100, j'ai aussi des variations d'accélération ... micro coupures ...
Alors j'ai rallongé le ressort pour qu'il fasse 9 cm au lieu de 7, en tirant un peu dessus, mais en gardant sa souplesse de 7 ... à voir demain.

Si ça ne marche pas comme je veux, après c'est changement de carbu pour un 28 à guillotine et starter manuel (avec accès ou manette)

tof94 · 27/05/08, 18h02

tu a deja une idee du carbu que tu va acheer je pense que je vais changer le miens.

et la taille des gicleur parce que d'un carbu a un autre ca peut varié.

nico0711 · 27/05/08, 21h04

Donc au final, ce n'est pas vraiment intéressant de couper le ressort, car il ne réagit plus de la même manière, comme si la dureté du ressort et sa longueur avait une vraie influence sur l'accélération.

Pour un carbu, je pense à un dell'orto comme sur scoot pièces... ou voir sur ebay, si je ne trouve pas le même d'occase ou similaire.
Scoot pièces
Ce qui me dérange un peu, ce serait pour le starter, s'il y a la possibilité de garder le starter automatique ... ????

Il y a aussi autre chose, connaissez-vous le diamètre du carbu, car sur le manuel du propriétaire, c'est un Tekei Y28V-1K, mais est-ce que c'est du 28? car le dell'orto, c'est du 22mm.

tof94 · 27/05/08, 22h07

majesty avant 2001 carbu de 26
apres 2001 carbu de 28
2006 ou2007 carbu de 28 mais legerement modifier (j'ai lu ca quelque part mais je ne pourrais dire ce qui a été modifié)

donc oui faut acheter un carbu de 28 et un 30 n'aurait que peut d'interet meme avec le kit 180.

nico0711 · 27/05/08, 22h35

Donc il me faut un 28 , mais je ne comprends pas pourquoi le dell'orto c'est du 22 ...
D'ailleurs il parait que les anciens carbu fonctionne mieux ... est-ce vrai?

Et est-ce qu'il y a une différence entre un carbu de 2T et un de 4T?

languille · 27/05/08, 23h41

Citation:

Envoyé par nico0711

Moi j'ai déjà gagné en bouchant le raccord qui vient de la sortie d'échappement qui arrive sur la pipe d'admission (au niveau du raccord en caoutchouc de sortie et au niveau de la pipe)

J'arrive decidement pas à voir de quel raccord ou durite tu parles?

nico0711 · 28/05/08, 18h11

Au dessus du fil bleu tu as une durite qui va de la pipe d'admission à une sorte de pompe ou autre grise vers le haut de la photo, tu bouches au niveau de la pipe d'admission (j'ai mis une visse dans la durite dont la tête est un peu plus large que le diamètre intérieur de la durite au niveau du raccord sur la pipe d'admission) et de cette même pièce, il y a une durite plus grosse qui part vers le bas et qui rejoint un tube inox ou acier, qui va en direction de la sortie d'échappement, et bien j'ai aussi bouché ce tube au niveau du raccord durite/tube avec un grosse visse, comme ça pas de perçage, ou de bricolage sans retour ...
Si jamais il me suffit d'enlever les visses et c'est reparti à l'origine ...

En fait, ça supprime l'attente que tu as pour avoir le moteur chaud et avoir de la patate vers 60-70km/h, ça arrive plus tôt, vers 40 ... et plus besoin d'attendre que le moteur soit chaud

nico0711 · 28/05/08, 18h13

Citation:

Envoyé par nico0711

Donc il me faut un 28 , mais je ne comprends pas pourquoi le dell'orto c'est du 22 ...
D'ailleurs il parait que les anciens carbu fonctionne mieux ... est-ce vrai?

Et est-ce qu'il y a une différence entre un carbu de 2T et un de 4T?

Bon j'ai déjà vu que le carbu proposé par scootpièces est avec un starter auto ... pour 145€ ... c'est moins cher que la fameuse membrane et son carbu ... mais c'est du 22 au lieu du 28 ... mais il se peut que le Dell'orto soit plus performant que le Tekei??? si quelqu'un peut m'aider ?

tof94 · 28/05/08, 19h35

i lte faut absoluement un 28.

et regarde dans le catalogue scoot piece et autre il y' en a plein.